ATR 72 vliegtuie - die perfekte raad naby Aviation

Vir die normalisering van die interne lugvervoer lugredery vul die lug vloot naby en medium-afstand vliegtuie. Dit hang alles af van hoe 'n begroting lugredery. Natuurlik, kan jy koop en in staat stel om die vloot duur Turbojet vliegtuie, of jy kan die vliegtuig te koop ATR 72, behalwe 'n paar miljoen in kontant en belê in die ontwikkeling van naby-lugvaart.

Klein. Turboprop. passasier

In die hele geskiedenis van die vliegtuig is ontwerp en gebou 'n groot aantal van die vliegtuig. dit was sodat hoor 'n groot lang-afstand vliegtuie en die vliegtuig van militêre vliegtuie. Intussen, bykomend tot lang-afstand vlug, is dit nodig om te vlieg na die middel en selfs bure roetes. Die vliegtuig ATR 72 - dit is 'n groot verteenwoordiger van die vliegtuig naby universele burgerlike lugvaart.

Wat is die voordele? Die feit dat dit 'n relatief klein en ligte. Dit maak nie straler enjins het, en is toegerus met twee turboprop krag eenhede, wat baie meer gunstig vir die nabye vliegtuie. Sulke vliegtuie verorber nie soseer brandstof, en maklik om te onderhou. Sy baie ontwerp is baie meer eenvoudig en duidelik as dié van die meeste van die meer kragtige vliegtuie.

April 72 - 'n nuwe generasie van vliegtuie. enjin lemme lyk 'n bietjie outydse en dit stoot die passasiers. Dit is egter 'n algemene wanopvatting. Skroef trek al en gee 'n laer spoed, maar nie erger as Turbojet stoot. Histories, wat beskou word as die standaard van betroubaarheid vegvliegtuie. Turboprop enjins is suksesvol gebruik word in die Russiese strategiese bomwerpers videoconferencing en militêre vragvliegtuie die US Air Force. Soos enjins is optimaal vir vlieg vir kort afstande.

Tog, het hy passasier

Wat is verbasend is dat die vliegtuig ATR 72, baie maatskappye gebruik as 'n vervoer. In die besonder, die US Postal Services. Vir huishoudelike pos is belangrik dat pakkies vinnig gelewer, en vervoer was nie te duur. Dit blyk dat die Asië-Stille Oseaan streek 72 perfek geskik is vir hierdie vereistes. Maar sy grootste spesialisasie - passasier vervoer. Dit is 'n volle passasier vliegtuie. Sy kapasiteit is baie hoog vir hierdie klas van vliegtuie - 72 passasiers, vlieëniers en bestuurders beveel span.

As die skroef, dan net die "turbo"!

Inderdaad, het die skroef vliegtuie lank deel van die geskiedenis. Hulle is vervang deur turboprop vliegtuig. Tussen hierdie skynbaar verwante tipes is daar 'n geweldige verskil. Turboprop vliegtuig is baie meer kragtig. Genoeg lift om nie net die vliegtuig, maar ook 'n baie passasiers in te samel. In hierdie togsnelheid sal hele 510 km / h. Dit is baie vinnig om die vlak van die plaaslike lugrederye. Natuurlik, dit is veel stadiger langafstand-vliegtuig. Gegewe die kort afstand van die vlug, sal passasiers blyk dat die vliegtuig vlieg met 'n ongelooflike spoed.

ontwerpkenmerke

Elke vliegtuig het sy eie kenmerkende eienskappe. ATR 72 was geen uitsondering nie, maar op die teendeel - die maatstaf vir die hele naby-lugvaart. Die ontwerp van die turboprop vliegtuig in diens van die mees gevorderde saamgestelde materiale. Vleuel boks en glad teen 100 persent gemaak van CFRP. Vir ATR vliegtuig vliegtuie aluminium geleidelik verdwyn. Vliegtuig is besig om makliker en vinniger, wat hulle 'n aantreklike kommersiële vooruitsigte bied.

April 72 in die Oekraïne

Ten spyte van die feit dat in hierdie land die plaaslike lugvaart vliegtuig is die Tupolev Design Buro hof - ook hier is daar 'n ATR 72. "UTair" is sy operateur. Sy vlug afstand is laag en speel 'n Tupolev vliegtuie. Die maksimum reeks - 1500 km. Dit is om hierdie rede dat so 'n vliegtuig is ongewild in Rusland. TU van dieselfde klas is toegerus met Turbojet enjins en in staat is om te bowe te kom sonder brandstof tot 8000 km. April 72 gevind word in Rusland, maar veel minder gereeld. Hoofsaaklik in die suide van Rusland.

Die probleem is om te kombineer 72 April Die vliegtuig het nie pas om te vlieg in slegte weer en gedurende die koue seisoen. As versiersuiker die vliegtuig gaan in 'n stalletjie en breek. Dit het reeds 'n paar keer gebeur het. Hierdie probleem is 'n strukturele defek van die vliegtuig, om dit op te los deur die opgradering problematies.

Waar om te bly?

Waar is die beste plekke in die Asië-Stille Oseaan streek 72? Natuurlik die venster. Dit is onmoontlik om te sê waar die goeie plekke en waar - slegte. Dit alles is 'n subjektiewe evaluering, omdat elke maatstaf van gerief in verskillende maniere. Maar moenie in die agterste sit van die vliegtuig. Daar is gewoonlik opvallendste maneuvers en swaai die geval. Plekke die venster sal altyd die beste te wees, want die uitsig vanaf eye view van die voël se is altyd asemrowend.

Resensies van vliegtuig

Kommentaar oor ATR 72 is anders. Meestal is dit 'n positiewe reaksie, maar daar is ook negatief. Baie passasiers sê die baie ongewone vlug van die vliegtuig. Vliegtuig gerieflik, klein, en dit is net lekker om te vlieg. Deel van die negatiewe terugvoer links na die vlieëniers van burgerlugvaart, kla dat die operasie is baie gevaarlik in die koue seisoen. Sommige kla oor die harde stoele, maar dit is ook baie subjektiewe indrukke.

Die kajuit is raserig. Daar is niks wat jy daaraan kan doen nie, want dit is 'n turboprop. Hierdie enjins raas en skep 'n interessante geselskap. Die meeste van die passasiers bly om in staat wees om die opwinding van die vlug te ervaar op hierdie vlak, want hulle is baie vergelykbaar met die vlug op 'n vliegtuig Turbojet.