Arbeidsaktiwiteit en menslike faktor

Die mens se arbeidsaktiwiteit , onder ander eienskappe, is onvoorspelbaar. Ten einde die werk van elke individu meer betroubaar te maak, is die studie van so 'n konsep as die menslike faktor begin. Dikwels word hierdie konsep in 'n negatiewe sin gebruik, in die geval waar dit onmoontlik is om die oorsaak van die fout in die aktiwiteit te identifiseer en verskeie manifestasies van die menslike natuur te veralgemeen.

Die menslike faktor in die breedste sin kan gedefinieer word as die sielkundige eienskappe van die individu wat die uitkoms van sy aktiwiteite beïnvloed. Trouens, dit is al die eienskappe wat ons onderskei van masjiene. Hulle kan beide 'n negatiewe en 'n positiewe impak op die werk hê.

Byvoorbeeld, moegheid, slegte bui of welsyn, wat lei tot 'n verlies aan aandag - dit is negatiewe manifestasies van die menslike faktor. Die buigsaamheid van denke, die kreatiewe benadering tot die oplossing van probleme, die vermoë om in nie-standaardtoestande te handel, is sy positiewe aspekte.

In die Sowjet-era is besluit om die invloed van die mens op die produksieproses tot 'n minimum te verminder. Hierdie benadering het duidelik sigbaar gemaak in die lugvaart en ander tipes aktiwiteite wat in die tipe "menslike masjien" gebou is.

Tog is die persentasie ongelukke en rampe wat deur die menslike faktor veroorsaak word, tagtig jaar. Dit is te danke aan die feit dat die meganismes steeds meer perfek word, en om dit suksesvol te bestuur, benodig mense nou eers 'n skerp persepsie, bestendige aandag, fotografiese geheue en duidelike denke. Dit is dat die mees labiele en beïnvloedde prosesse van eksterne faktore tot die maksimum mate by die aktiwiteit betrokke is. Daarom is die studie van die menslike faktor gemik op die ontwikkeling van metodes waardeur mense kan leer om hul verstandelike prosesse arbitrêr te beheer, selfs in 'n toestand van uiters moegheid.

Die individu se arbeidsaktiwiteit was nog altyd en sal onderhewig wees aan foute. Die bestudering van 'n konsep wat 'n menslike faktor genoem word, kan probeer om die risiko van 'n fout in 'n gegewe situasie voor te stel en te voorkom.

Die grootste aandag is aan die menslike faktor in lugvaart gegee, aangesien hierdie konsep van groot belang is.

By die bestudering van hierdie dissipline word die eerste blok onderwerpe gewy aan persepsie en sy kenmerke. Natuurlik hang die werksaktiwiteit af of die opdrag korrek ontvang is, of die seine van buite in die loop van die werk ontvang word. Hierdie verstandelike proses is van komplekse aard en hang af van baie faktore, byvoorbeeld oor vorige ondervinding, oor die menings van omliggende mense, oor idees en verwagtinge. Die taak van sielkundige werk in hierdie stadium is om die struikelblokke vir suiwer persepsie te identifiseer, aandag te vestig op moontlike foute en om die oorsake van hul voorkoms te verstaan.

In hierdie geval is die beginsel: gewaarsku, dan gewapende.

Die volgende belangrike rigting is om met aandag te werk, naamlik met sy stabiliteit en spoed van omskakeling. Hierdie eienskappe is noodsaaklik vir mense wat vervoerd is in verskillende vervoermiddele, sowel as vir lugverkeersleiers en chirurge. Aandag kan bestuur word as jy tyd spandeer op sy oefensessie. Hiervoor is die tegnieke van meditasie en konsentrasie, wat sedert die antieke tye bekend is, perfek.

Die opleidingskursus oor die menslike faktor sluit in die verpligte studie van die konsep van stres, wat dikwels onderhewig is aan beide die menslike liggaam en individuele werksaktiwiteit. Baie tyd word bestee aan metodes om moegheid te bestry.

'N Baie belangrike punt is die studie van interaksie in werkversamelings, want dit is die atmosfeer in die groep wat kan optimaliseer of integendeel die werk vernietig. Dit word aanbeveel om opleidings te doen oor sulke groepe, sowel as klasse vir die ontwikkeling van kommunikasievaardighede.

'N belangrike faktor is die besluitneming in 'n komplekse onseker situasie. Vir diegene wie se werk verband hou met die noodsaaklikheid om binne enkele sekondes verantwoordelike besluite te neem, is dit nodig om spesiale opleiding te onderneem wat negatiewe faktore identifiseer, en ook die spoed van reaksie ontwikkel. Pilots van burgerlike en militêre lugvaart vir hierdie doel is voortdurend betrokke by simulators wat 'n regte vlug simuleer.

Ten slotte moet daarop gelet word dat die menslike faktor 'n omvattende konsep is. Om die werk van personeel in die produksie aan te pas, wat groter aandag of emosionele betrokkenheid verg, is dit nodig om 'n opleidingsprogram te maak vir die behoeftes van 'n bepaalde onderneming, met inagneming van al sy funksies. Slegs in hierdie geval sal die arbeidsaktiwiteit van alle werknemers effektiewer word.