Aanpassing van die toe-out. Hoe om die roetes te pas. Staan aan die toe-out aan te pas

Vandag, op enige voorgestelde diensstasie pas toe-out. Tog kan die motor-eienaars die prosedure self uit te voer. Sodat hulle leer om beter te verstaan en voel jou motor.

In SRT, of jouself?

Meganika in een stem sê dat die wielsporing alleen instel uiters moeilik. In werklikheid is dit nie. Moet ook nie te veel vertroue in die bedryf van diensstasies, wat daarop aanspraak maak dat die instellings in jou motor gebreek het. Die motor dienste aan te bied met die voertuig op die stand van die toe-out aan te pas en, gebaseer op die getuienis van die toestel, 'n professionele omgewing te voer. In hierdie geval, moet jy nie staatmaak op die professionaliteit. Wie is regtig gekwalifiseerde professionele is kleiner en kleiner. Tog, daar is towenaars wat kwaliteit hierdie werk kan maak.

Hulle is sonder die hulp van die staat akkurate diagnose van wielsporing parameters kan verrig, sit die korrekte diagnose van verskeie siektes van die geometriese eienskappe en uit te voer herstelwerk. Maar motoriste ervaar verkies om hierdie operasies uit te voer met hul eie hande. Sodat jy kan 'n meer akkurate resultaat te kry. En laat die wyses waarop die aanpassing gemaak toe-out, is redelik verouderde, maar nog steeds hulle is en wys genoeg akkurate resultate.

uiteensetting

Onder hierdie opsie, moet jy die verskil tussen die afstande van 'n paar voorwaardelike punte verstaan. Hierdie hoek, wat in die vertikale en in die vliegtuig van rotasie word gevestig. As die wielvlughoek in 'n minus, is die hoogste punt op die wiel van binne gerig in die wielboë. As in positiewe terrein, terwyl hy op die teendeel - aan die buitekant. Ten einde hierdie parameter behoorlik te pas, moet jy voldoen aan streng voorwaardes. Dit is belangrik dat daar 'n optimale druk in die bande. Gladde wiele - is ook 'n waarborg van die regte hoeke. In te stel wat dit neem om die wiel het 'n normale spel of vryspel. Voor die aanvang van die diagnose, is dit nodig om seker te maak dat al die groot gewrigte en komponente in die suspensie stelsel was heeltemal ongeskonde en nie gedra word nie. Eers ineenstorting deur 'n vermindering of vermeerdering van die aantal afstand. Hulle is geleë tussen die eksentrieke rek en laer die hefboom as. Nou kan jy vind in die verkoop van spesiale aanpassing plaat te wielvlug pas. Hulle is geskik vir agterwielaandrywing motors van binnelandse produksie van wiele.

konvergensie

Hierdie parameter is die rigting van die masjien en die ry wiel rotasie vliegtuig. Jy kan dikwels hoor van professionele meganika van die bedrag van toe hoek van die wiele op dieselfde as. Daar is motors, wat die toon-out op elke as pas. True parameter stel om die ry wiele - dit is een van die belangrikste faktore wat die stabiliteit van die masjien bepaal. Konvergensie blyk die som van die verskille tussen die rand van die wiel vellings in die agterste en die voorste posisie. Metings gemaak op die hoogte van die sentrum van die skyf tussen dieselfde punte op die rand.

As die data nie ooreenstem met die normale, dan is dit nodig om die hoeke van konvergensie blootstel. Deur fine-tuning kan voortgaan net na die monitor van die betroubaarheid van bevestiging van hefbome en draai staan. Hierdie verbinding moet so betroubaar wees. Ook gediagnoseer bal gemonteer op die stuurwiel stokke. Vir 'n goeie resultaat in Daarbenewens verseker die betroubaarheid van die bevestiging van 'n tweepoot en 'n slinger meganisme. Dit is belangrik om te onthou dat daar na enige herstelwerk aan die onderstel van die motor wat jy wil hê dat die aanpassing van die wiele aan te pas. Dit word gedoen deur die verandering van die lengte van die laterale spoor staaf.

Custer

Hierdie hoek, wat strek tussen die vertikale en die projeksie van die spilpunt as vir die spesifieke wiele en die lengte vliegtuig van die motor. As gevolg van die neiging in die lengte deel van die masjien is in lyn met 'n vaart. Dit wil sê, kom sy uit die draai, as jy die stuurwiel vry te stel. Wat ook al die hoek van rotasie kan wees, die voertuig alleen terug te keer na die reguit vorentoe posisie. Natuurlik, want die motor sal optree as verstelbare hoeke toe-out is korrek uitgevoer word. Dieselfde gedrag waargeneem kan word wanneer dit behoorlik gekonfigureer Caster. In konvensionele voertuie, hierdie hoek is meer as 6 grade. Atlete ras bestuurders te stel hierdie instelling 'n bietjie hoër. Dit sal die masjien meer stabiel te maak. Ook dit verhoog die begeerte om die motor te skuif in 'n reguit lyn.

Hoekom roetes doen?

hierdie aanpassing gee die motor 'n groter stabiliteit. Verbeter hanteerbaarheid. Ook reghoekig verminder die waarskynlikheid van skidding. En selfs al is al die hoeke korrek blootgestel, dan is die bande sal nie so intens dra en verminder brandstofverbruik.

Wanneer nodige aanpassings?

Instelling word vereis indien wanneer die verskuiwing van die masjien neem voortdurend in een of die ander kant van die reglynige beweging. Die behoefte om te instel gesê agteruitgang bande op slegs een kant, of ongelyke dra. As dit is 'n agterste ry motor, addisioneel kyk of aanpassing vereis wielvlug toe van die agterwiele. 'N Visuele diagnose van loopvlak op die vooras word aanbeveel om noukeurig na die toestand van die geut. Sy belangrikste rand. Wanneer die geut rand van dieselfde, dan is dit 'n goeie teken en daar is geen rede om te bekommer. As een van die trog randen verskerp, en die ander is normaal, dan is die probleem is.

Dit is egter belangrik net vir die kalm wyse van bestuur. Aanpassing is ook nodig as daar is 'n paar probleme in sekere maneuvers.

Aanpassing van wielsporing met hul eie hande: hoe

Daar is verskeie metodes wat geskik is vir aanpassing wielsporing is. Byvoorbeeld, kan jy die laser pointer gebruik. Daar is 'n beproefde metode met 'n teleskopiese vors en lood. Hierdie aanpassing wielsporing met hul eie hande sal gevier word, kan nie baie akkuraat wees, maar al hierdie gereedskap is by almal.

Voordat jy begin

Voordat jy begin, moet jy 'n paar dinge na te gaan.

Maak seker dat elke as identies bande geïnstalleer. Skyfies moet so glad wees. Daarbenewens is die stuurwiel stel om reguit-vorentoe posisie, en kyk dan die aantal omwentelinge van die links en regs. Met die oog op die gegewe gevolg te pas, die hele suspensie is diensbaar te wees. En uiteindelik - die banddruk. Dit moet voldoen aan instellings die vervaardiger se.

Aan die slag: ineenstorting

As jy toe-out van die voorwiele, dan word hulle in 'n agteruit. Verder, die boonste en onderste punt maak 'n punt. Word dan toegepas op die vleuel lood en meet die afstand tussen die koord en die rand.

Wat jy nodig het om terug te rol die motor vorentoe sodat die wiel geskuif deur 90 grade, en verder is dit nodig om dieselfde afmetings te voer. Om te werk is dit nodig om die wiel af te breek. Ook, draai die skroewe wat die demper te sluit op die stuurwiel kneukel. beweeg dan die cam 'n afstand verkry deur die meting. Dit is dit - die hoek aangepas. Nou moet ons almal terug te trek en weer uit te voer die metings. Normale wielvlug vir die voorwiel motors maak -1 / + 1 mm. In die geval van agterwiel ry - + 1 / + 3 mm.

Aanpassing van die konvergensie

Toestande is dieselfde as in die geval met die vorige regulasie. Met betrekking tot die nodige gereedskap, moet jy kryt en teleskopiese reeks. Nou jy hoef nie aan die buitekant en binnekant van die wiel, byna naby aan die wiele te merk. Toe die lyn is van toepassing op twee onder-ente van die etiket. Volgende, is die wyser in lyn met die nul lyn op die skaal en aangeteken. Na afloop van die motor gerol effens vorentoe totdat die oomblik wanneer is die regeerder nie terug te skuif.

Die metings sal wys hoe jy die pas spoor stokke. As die getalle tussen die wiele is kleiner, is die stok verkort. As die verskil verhoog, dan is dit uitgebrei. Daar is 'n spesiale mou om die lengte van die stokke aan te pas.

Aanpassing in die STR: pryse

Doen roetes met hul hande op die Vaz-2106 - dit is die gewone prosedure. Maar met 'n moderne motors van buitelandse vervaardigers, veral luukse modelle, is dit die beste om die professionele kontak. Dit is wat vervaardigers beveel om te doen. Akkuraatheid op die erf sal baie hoog wees. Byvoorbeeld, in Moskou, in baie stasies doen roetes. Prys vir passasiersmotors 1500-2000 p. As dit is 'n SUV en besigheidsklas, terwyl koste 2000-2500 p.

Vragmotors hierdie proses om die koste te hou 2200-2500 p. So, as daar ten minste 'n bietjie ervaring, is dit beter om hul eie roetes te reguleer. Die prys vir die diens, miskien klein, maar gereelde aanpassings, indien nodig, dit kan lei tot 'n hele mooi bedrag.

gevolgtrekking

So, ons uitgepluis het hoe om hul eie aanpassing proses te maak vir die aanpassing van die wiele van die motor. Instellings kan gemaak word met 'n minimum van gereedskap. Hierdie kennis sal handig te pas kom vir enige motoris.