A-320 vliegtuie. A-320 - die vliegtuig "Aeroflot"

Airbus 320 - die vliegtuig, wat 'n foto elke amateur lugvaart het. Sy naam huide 'n gesin van enkel-paadjie vliegtuie wat gebruik word vir vlugte kort en medium-reeks. Hierdie model is oorspronklik ontwerp en geskep om te kompeteer met die gewildste op die oomblik die vliegtuig Boeing 727 en sy verbeterde weergawe van die Boeing 737.

Die hoofklem in die ontwikkeling van die Airbus gemaak op die wydverspreide gebruik van moderne digitale tegnologie. Meganiese toestelle, beskikbaar in die kajuit, is vervang deur Ray skilde. A Model 320 - vliegtuig met 'n ruimer kajuit en rakke vir handbagasie vergrote volume in vergelyking met die kompetisie. Op vliegtuie, geproduseer ná 2000, in plaas van die radiale skerms begin die installering van LCD-skerms. Boord elektronika en toerusting binneland het 'n groot opgradering ondergaan. Die bemanning bestaan uit 2 vlieëniers, toegelaat word om hierdie hoë vlak van outomatisasie in die bestuur te bereik. Vliegtuig huisves 107-220 passasiers, die nommer is afhanklik van die opset van die passasiersruim en wysigings. Die maksimum vlug reeks is 4600 - 5500 kilometer.

Die geskiedenis van die produksie vliegtuig

In 1984 het hy begin om 'n vliegtuig te ontwikkel Airbus A 320 vliegtuie vir die eerste keer van die grond af aan die einde van Februarie 1987. Kommersiële operasie begin oor 'n jaar (in April 1988).

Gedurende hierdie tyd is dit het 'n 6331 vliegtuig, en 'n ander 11.163 die maatskappy het 'n bevel (data in November 2014). Die belangrikste vergadering reël van 'n fabriek, geleë in Frankryk, Toulouse. Sedert 2008, as die vergadering is in 'n voorstad van die Duitse stad van Hamburg gedra. In 2011, 'n klein vergadering reël in Tianjin, China is geopen.

Die vliegtuig as deel van die Russiese aanbied vloot

Die meeste Russiese aanbied bedryf Airbus A 320 vliegtuie. Aeroflot het as deel van sy vloot van meer as 60 vliegtuie. Op 'n vlug van die maatskappy gebruik twee soortgelyke hut opset. Die verskil in die aantal setels in besigheid en ekonomiese klas.

Om uit te vind waar die beste / ergste plekke, as 'n voorbeeld ons die opset 1. Airbus "Aeroflot" van so 'n vliegtuig gebruik in sy vloot het 'n meerderheid. Vir gerief van plekke, met dieselfde eienskappe in die opset 2 tussen hakies getoon.

besigheid-klas sitplekke Airbus A 320

Vliegtuig binneland skema hierbo aangedui, het dit 'n afdeling in die klas ekonomiese klas en besigheid.

1-5 (1-2) reeks - 'n sitplek in besigheidsklas. In hierdie model, vliegtuie, in teenstelling met 'n 330, tussen die rye van beperkte afstand. Die eerste ry het sy kenmerkende eienskappe:

a) Business Class sitplekke het 'n redelike groot hoek, en as daar geen ander sitplekke voor, kan jy nie bang dat iemand sal wil gaan sit nie.

b) Met 'n jong kind in 'n besigheid-klas vlieg selde, maar elke hut het 'n toenemende vir oordrag bed, gemonteer op die muur in die voorkant van die eerste ry. Wat is die rede waarom dit is waarskynlik dat kinders sal wees in 'n nabygeleë stoel.

c) As gevolg van die feit dat spesiale stappe is geïnstalleer in die vliegtuig model A 320 onder die vorentoe sitplek, sal jy nie hierdie gerief.

Ekonomiese klas sitplekke in die voorkant van die kajuit

Sitplekke 6 (6) is 'n aantal voorste muur. Hulle het 'n aantal van beide voor- en nadele:

a) As gevolg van die feit dat die ruimtes tussen die rye in ekonomiese klas is baie minder as in besigheidsklas, hierdie reeks gee 'n groot voordeel om passasiers sit: Relax Fauteuils op jou niemand sal.

b) Hierdie reeks is die eerste aangedrewe, diens begin met hom.

c) ruimte om jou bene, nie veel nie, maar genoeg ruimte vir die knieë strek.

g) Elke paneel is toegerus met spesiale hegstukke om bed te dra, dikwels jong kinders kan saam met jou in vlug.

e) geleë in die voorkant van die muur beslaan byna die hele resensie.

Al dan nie om 'n keuse te maak ten gunste van hierdie plekke, besluit vir jouself.

Ekonomiese klas sitplekke langs nooduitgange

Airbus A 320 - vliegtuie met nooduitgange 4, wat die drie rye sitplekke gesit langs hulle beïnvloed.

8 (12) gee 'n aantal ander sitplekke van ekonomiese klas sterk genoeg nie. As gevolg van die nabyheid van die nooduitgange terug stoele gewoonlik nie hellingshoek.

9 (13) reeks het dieselfde nadeel beperking van die tafel sitplek rug, maar dit vergoed vir 'n lang afstand tussen die rye, wat meer gemaklik om te bly, indien nodig, met bene uitgestrek in staat stel. As een van die bure wou opstaan, kan hy gaan sonder dat jy bekommerd. Aangewese met rand A en F effens minderwaardig sentrale B, C, D, E as die dikwels effens taps as gevolg van die volgende ontsnapping broei.

Die laaste plek 10A en 10F (14A en 14F) is dieselfde probleem, effens geboë weens die nabyheid van die nooduitgang deure. Maar die agterkant van die stoel hellingshoek sonder enige beperkings, en tussen die rye sitplekke het 'n bietjie meer beenspasie.

Aanbevole plekke in die ekonomiese klas gerangskik in dieselfde ry 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Gerief vir die passasiers word bereik deur die verhoging van die ruimte vir jou voete (as die setel van die hand gesit in die gang af na die nood broei). seatbacks gevou kan word sonder enige beperkings. Die enigste nadeel is die feit dat -voer op jou nie toegelaat om te post in die bene of onder die sitplekke in die voorkant, aangesien dit toegang tot die nooduitgang broei verhinder.

Ekonomiese klas sitplekke in die agterste kompartement

Aangewese geleë op gang 24 (29), 'n aantal (C, D), is nie die mees gemaklike vir die passasiers te danke aan die nabyheid van die kajuit toilette. Deur dikwels mense sal gaan en versamel in die paadjie by die sitplekke.

Plekke 25 (30) van die reeks, die uiterste in die kajuit, gewoonlik beskou as die mees ongemaklike aan boord 'n vliegtuig. Agter die muur op wat geleë is die toilette, wat 'n baie ongerief bring: die konstante loop en pandemonium van mense wat die toilet, die moontlike reuk en klank van spoelbak en harde gehamer deure te kry. Die meeste dikwels in hierdie reeks kan nie terug gevou om die agterste sitplekke.

Dit is 'n uiters slegte plek om hulle te neem na die minste kos.

Die oorblywende sitplekke is standaard vir hierdie klas van vliegtuie, en gewoonlik nie duidelike voordele en nadele het in gemak tydens die vlug.

Daar is baie van die wêreld se aanbied bedryf Airbus A 320 vliegtuie kan gesien word by byna enige lughawe in die wêreld. Deur die vlak van gewildheid van hierdie model verloor net die legendariese Boeing 737.