ZIL-130 (diesel) - die legende van die Sowjet-motor vrag

Soos jy kan raai van die titel, sal hierdie artikel bespreek oor 'n baie interessante motor, ontwerp en gebou meer tydens die tydperk van die Sowjet-Unie. Hoekom hierdie motor word beskou as 'n legende? Kom ons probeer om saam te verstaan.

erfenis

In die eerste plek wat jy 'n bietjie van 'n duik in die bladsye van die geskiedenis nodig, met basiese inligting oor die model ZIL-130. Produksie van vragmotors 130 model behoort Mytishchi masjien avtokombinatah geleë in die streek Moskou. Die eerste motor af die lyn Likhachev plant terug in die verre 1962. Dit was die begin van die produksie van medium-duty vragmotors ZIL-130. Diesel, petrol, gas, reeds op daardie stadium was wyd gebruik as brandstof. Daarbenewens het die produksie van hierdie model masjien is gefokus op 'n verskeidenheid van werktoestande.

Onderneming vervaardig vragmotors, wat gebruik kan word selfs in moeilike omgewings, waar temperature kan 'n vlak van minus 60 ° C bereik Maar die grootste deel van die produksie was gefokus op die produksie van die motor vir gebruik in die landbou in gematigde klimate. Hierdie modelle is toegerus met diesel-eenhede, en dikwels verwys ZIL-130 (diesel) "kollektiewe boer". Ook ingesluit is 'n hele paar variasies van die produksie model vir gebruik in tropiese lande.

Die hoofdoel van ZIL merk motors - vervoer van medium vragte tydens konstruksie, pad te herstel en ander werke.

Die belangrikste voordele

Dit kan gesien word uit die geskiedenis van die motor ZIL geproduseer vir baie jare en kom in 'n verskeidenheid van streke en lande. Hoe kan dit verduidelik? In die eerste plek, die grootste voordeel van die vermoë om te leen teen die tyd 'n leidende posisie in die mark is om die betroubaarheid, robuustheid en fouttoleransie meganismes belangrikste model ZIL-130 (diesel) verhoog. Kipper het eienskappe soos wat ten tyde gevorderde beskou en het gedien as 'n gids vir buitelandse mededingers.

Vir meer besonderhede oor die

Met inagneming van hierdie merk van vragmotors, is dit onmoontlik om funksies en kenmerke van die ZIL-130 ignoreer. Petrol, diesel en gas, soos hierbo genoem, kan in diens geneem word as 'n brandstof vir die enjin. Daar was egter masjiene wat kan werk in kombinasie op óf petrol of saamgeperste natuurlike gas.

Die meeste voertuig ZIL-130 is toegerus veranderinge mitsilindrovym-8-enjin met vloeistof verkoeling. Silinder ontwerp het V-vorm, waardeur die enjin krag (tot 150 liter. P.) Aansienlik toegeneem en die las van die motors.

Maar in sommige gevalle, die krag was buitensporig, so uit die middel van die 70-er jare om doeltreffendheid in die produksie van 6-titsilindrovye petrolenjins, wat kapasiteit 110 liter is wyd gebruik word bereik te verbeter. a.

Van besondere belang is die enjins van uitvoer modelle ZIL-130. Diesel in die Sowjet-tye is selde gebruik, terwyl die buiteland is hoofsaaklik gefokus op die gebruik van diesel vir vragmotors. Daarom uitvoer weergawes kan voorsien word met drie tipes enjins. Perkins 6,345 (8-silinder, 140 kW ..), Valmet 411BS (. 4-silinder, 125 kW) En Leyland 0,400 (ses-silinder, 135 kW .. ).

Transmissie, elektriese stelsel, remstelsel

Almal was agterwielaandrywing opset. Om te bestuur hierdie motor gebruik 5-tistupenchataya handratkas. ZIL-130 (diesel), sowel as ander aanpassings, toegerus met 'n enkele draad 12-volt elektriese stelsel, bestaande uit 'n battery kapasiteit van 90 Ag en alternator. Die motor is toegerus met 'n pneumatiese rem drom stelsel op al vier wiele geïnstalleer.