Volkswagen: 1 op platform 4 miljoen motors

Volkswagen AG het die konsep van 'n globale platform tot ongekende vlakke in die motorbedryf, het hul modulêre platform, uiteindelik, sal die grondslag waarop sal afgehaal word kompakte, sedans, CROSSOVER en sportnutse vier groot handelsname wat deel uitmaak van die VW-groep wees.

Terwyl motorvervaardigers deel 'n gemeenskaplike platform tussen handelsmerke en soms selfs tussen segmente, VW van stapel gestuur om die dorp ongesiens vereniging.

Soos sommige ontleders skat, teen 2017 MQB platform, wat debut in die Audi A3, sal die grondslag vorm vir die produksie van 4 miljoen voertuie per jaar, wat byna die helfte van die jaarlikse VW produkte wees. VW verwag dat hierdie plan sal lei tot 'n vermindering in die koste, verkort produksie tyd en maak die maatskappy meer buigsaam aan te pas by die mark tendense.

MQB platform standaardiseer posisie van die motor en die afstand vanaf die vooras om die pedaal. Die breedte, lengte en asafstand kan arbitrêr verander, verleng of verkort tot elke spesifieke model te pas.

"Dit is 'n baie praktiese, beide in terme van koste en spoed van reaksie op die mark se behoeftes", - het gesê Dzheff Shuster, senior vise-president van vooruitskatting mark navorsing firma LMC Automotive.

"Maar daar is ook verborge slaggate".

Saam met die nuwe funksies, hierdie benadering skep ook 'n beduidende risiko's. Hierdie konsep is nog nie getoets en kan 'n hindernis in die geval van die onttrekking van 'n groot aantal motors wees, volgens sommige ontleders.

Volgens VW, sal 2017 MQB platform die basis van meer as 40 modelle van handelsmerke Audi, VW, Skoda en Seat vorm. Audi A3 en VW Golf het die eerste motors vergader op die MQB, wat reeds te koop in Europa gegaan het, en in 2013 sal ook begin aflewerings in die VSA.

Alle vervaardigers is op soek na maniere om produksiekoste te verminder en die verhoging van winsgewendheid deur globale skaal. VW Group is, beset die 2de plek in die wêreld in verkope, vereis 'n vet, sterk en, op dieselfde tyd, betroubare benadering, as gevolg van die groot verskeidenheid van vervaardigde modelle reeks groep bestaan uit 200 modelle, sê VW woordvoerder.

"Om in staat wees om die natuurlike groei kompleksiteit in die ontwerp en vervaardiging te beheer, die beste ding wat jy kan doen vandag, dit is 'n tyd om die beste oplossing te vind en voortgaan om dit te gebruik om soveel as moontlik kwantitatiewe modelle, natuurlik, al is dit tegnies moontlik", - sê die pers sekretaris.

verstelbare grootte

MQB modulêre platform vang net 'n paar elemente, poddverzhivaya enige enjin te installeer vanaf petrol en diesel te baster of suiwer schlektricheskogo kragbron.

VW MQB platform begin om te ontwikkel in 2007, toe Ulrich Hackenberg, 'n ontwikkelaar van modulêre voertuig argitektuur in die Audi, VW Group 'n lid van die raad wat verantwoordelik is vir navorsing en ontwikkeling (R & D) geword.

Dankie MQB platform (afkorting vir «modulêre dwars matriks» in Duits), kan breedte, lengte en asafstand rek en krimp tot 'n bepaalde model te pas. Die basis is so buigsaam dat dit geïnstalleer kan word as 'n diesel of petrol enjin, en petrol-elektriese hibriede of suiwer elektriese krag eenheid.

Reeds gebruik twee globale platforms, wat 'n aantal van die oorblywende groepe van modelle bied: MLB, platform vir groot voertuie met 'n lengte enjin plasing en MSB sportmotor met agterste enjin.

Die navorsing firma IHS Automotive voorspel dat teen 2017, sal VW 4 miljoen voertuie per jaar te produseer in die MQB platform. Die VW, verkoop verlede jaar, 8,3 miljoen motors, het die tweede plek ná General Motors, nie sy eie projeksies te maak en nie verslag doen oor die koste van die ontwikkeling van die platform.

VW PQ35 platform, die onderliggende patrone van klein (kompakte), tans die gewildste in die wêreld. Volgens die IHS, in 2012, VW beplan om 3 milloinov motors gebaseer op PQ35 produseer.

Toyota Motor Corp Die tweede grootste produsent van platforms, die Japannese MC-M is die basis vir 'n wêreldwye modelle soos die Corolla en die Camry, sê Mario Frandzhitsevich, 'n leidende voorspeller IHS. Teen 2017, Toyota verwag om 3,4 miljoen voertuie per jaar op grond van dit produseer.

Die jaarvergadering van die VW, wat verlede maand, die uitvoerende direkteur van Volkswagen Groep Martin Vinterkorm beskryf die belegging in 'n nuwe platform as "vaste" maar nie besonders.

Daar word verwag dat die impak op die lang termyn indrukwekkende moet wees. Met die bekendstelling van MQB platform, VW verwag om ontwikkeling koste te verminder met 20 persent. Terselfdertyd het die maatskappy is van mening dat die tyd van die vergadering van motors op die nuwe platform kan verminder word deur 30 persent.

Die maatskappy beplan om te skuif na 'n nuwe platform geleidelik uit te voer, die vertaling van dit elke nuwe model as hulle herontwerp, soos gerapporteer deur VW woordvoerder.

Slaggate en voordele

Hierdie benadering het die potensiële slaggate. Die benadering het nie potensiële slaggate.

"Die plan kan nie teruggespeel, indien daar 'n behoefte aan 'n massiewe herroeping van voertuie," sê Shankar Vilshvas, motor-ontleder by Frost & Sullivan Company van die ontleding van die motor markte.

Die feit dat so baie modelle deel dieselfde dele, enige afwyking of anomalie herhaal miljoene keer, wat sal lei tot groot koste en kompleksiteit vir Volkswagen.

Maar, aan die ander kant, meer standaard onderdele en komponente fasiliteer opleiding van diens personeel handelaars. Daar word verwag dat die opleiding van motorhandelaar personeel koste agtermekaar sal afneem.

VW woordvoerder het gesê dat hierdie vrese het 'n basis, maar aan die ander kant, die maatskappy glo ook dat die gebruik van 'n enkele platform, in plaas van baie verskillende ontwerpe, sal ingenieurs in staat stel om probleme vinniger op te los.

Ook, VW kan potensieel verminder die ontwikkeling tyd vir nuwe modelle van tot twee jaar, sê die ontleder Shankar van Frost & Sullivan. Gewoonlik, VW en ander vervaardigers sedert die begin van ontwikkeling, en om die uitset van die nuwe model op die mark, dit neem ongeveer vier jaar.

As Frandzhitsevich van IHS sê, VW is nie die enigste maatskappy wat 'n modulêre ontwerp gebruik. Soos sy weergawe het 'n Mercedes-Benz, VW, maar die eerste een om dit te gebruik in so 'n groot skaal.

Voordele van die modulêre benadering
VW potensiële voordele van die gebruik MQB platform

• Groter buigsaamheid in staat sal stel om meer as 40 modelle te produseer

• Verminder produksie tyd met 30%

• verminder die koste van onderdele en ontwikkeling met 20%

• Groter interoperabiliteit en harmonisering tussen die verskillende modelle

• Potentsailnoe verminder ontwikkeling tyd van nuwe modelle