Vloeibare hyskrane: kort inligting

Hoistoerusting word aktief gebruik nie net op die grondarea van ons planeet nie, maar ook op die waterruimtes, omdat die oprigting van verskeie hidrouliese strukture noodwendig die beskikbaarheid van spesiale krane benodig. Die ontwerp is op sy beurt ten volle aangepas om in die watersektor te werk. Vloeibare hyskrane is masjiene wat die bogenoemde take kan oplos. Oorweeg dus hierdie aggregate in meer detail.

aanstelling

Vloeiende hyskrane is aanvanklik georiënteer vir die konstruksie van verskeie brûe, hawens, torings in die see, riviere en oseane. Hul drakrag kan van 10 tot 100 ton wees. Die unieke ontwerp van hierdie masjiene voldoen volledig aan die belangrikste vereistes wat deur die Maritieme Register gestel word, naamlik: optimum sterkte, ideale dryfkrag en stabiliteit.

spesies

Vloeibare hyskrane is struktureel:

• Ontsluit . Hierdie eenhede het vaste maste, en daarom is die beweging van vrag in die horisontale vlak as gevolg van die beweging van die ponton. Hierdie kenmerk beïnvloed die algehele prestasie van die eenheid - dit is baie klein. Die waarheid en die koste van hierdie hyskrane is ook laag.
• Die Kozlovs.
• Toegerus met 'n leunende pyl . Dit is hierdie laai-hef masjiene wat die beste is vir die hantering van swaar gewigte. As gevolg van die veranderlike bereik van die spuitbalk, is die kraan se produktiwiteit redelik hoog in vergelyking met die mast-analoë. Daarbenewens het krane met 'n swaai mast lae eie koste, enorme laaikapasiteit en 'n betreklik eenvoudige ontwerp. Hul pyltjie word in die vorm van 'n paar rakke voorgestel, wat op 'n skerp hoek bo-op die kop val en op die ponton skarnier. In die vervoersposisie word die hefboom vasgemaak aan 'n ondersteuning wat spesiaal vir hierdie doel geskep is. Die helling word verhoog / verlaag deur gebruik te maak van 'n hidrouliese silinder, rek, skroefapparaat, katrolstelsel.
• Rotary. Die mees produktiewe dryfkranen. Die opbloei van so 'n eenheid kan nie net buig nie, maar ook om sy vertikale as draai. In hierdie geval kan die laaikapasiteit van hierdie masjiene gelyk wees aan 'n paar honderd ton. Ook kan die hyskrane 'n draaibol of 'n draaibank hê.
• Gekombineer.

Klassifikasie volgens doel

Enige dwingende kraan kan gebruik word vir laai en loswerk in die hawe, of vir die uitvoer van monteerwerk. Natuurlik sal die hoofrol hoofsaaklik deur die aanduiding van die dravermoë van die eenheid gespeel word. Wat die mate van manoeuvreerbaarheid betref, kan al hierdie hyskrane albei selfgedrewe wees (byvoorbeeld swaaikraan ASPTR-1) en nie-selfgedrewe. As daar beplan word dat die kraan verskeie hawens gelyktydig moet dien of na indrukwekkende afstande moet beweeg, sal dit in hierdie geval beslis selfgedrewe wees (pontons met skuit-kontoere word gebruik).

Universele masjien

Kraanvlottende KPL is op die Kirov-aanleg in St Petersburg vervaardig. Die eenheid het twee weergawes gehad: haak en clamshell.

Die masjien is voldraai. Die boom het 'n roosterstruktuur en is verbind met 'n mobiele teenbalans van die balanseringsstelsel deur middel van 'n skarnier. Op die oomblik dat die boom uitgeskakel word, beweeg die jib in die teenoorgestelde rigting ten opsigte daarvan, wat verseker dat die vrag op die vereiste hoogte is.

Ontwerp-eienskappe

Die swaai kraan KPL-5 het AC elektriese motors wat teen 'n spanning van 220-380 V werk en 'n krag van 267 kW het. Die stroom genereer 'n dieselgeneratorset wat op die strand of in die pontonliggaam geleë is. Die tipe beheer van die kraan is elektromeganiese.

Die roterende deel van die kraan met 'n pyltjie en die hele stel roterende en ander hefmeganismes is op die rollers, wat op sy beurt beweeg langs die kroon wat op die girderhok gemonteer is.

Die kraan self is nie selfgedrewe nie, en daarom vind die beweging plaas met behulp van lier.

Om die kraan in vervoerposisie te bring, is dit nodig om die hefboom te verlaag en die meganisme af te breek om die vertrek te verander. Gevolglik sal die kraanhoogte tot 10 meter verminder.

Die kraan is ontwerp en gebruik om laai en los operasies uit te voer, en daarom het dit 'n hoë spoed van bedrywighede. Die kraan voer nie die installasiewerk uit nie, aangesien dit lae laai is, maar kan as hulpmiddel naby 'n betonaanleg gebruik word vir die herlaai van sement vanaf die wateroppervlak, los hout en ander goedere. As die gemonteerde elemente 'n lae gewig het, dan is die gebruik van die kraan vir konstruksie toegelaat.

veteraan

Die self-aangedrewe swaaikraan ASPTR-1 is gebou op die werf Krasnaya Kuznitsa, in die stad Arkhangelsk, 30 Junie 1962. Die vaartuig het 'n verplasing van een duisend ton gehad, 'n hefvermoë van 15 ton, 'n lengte van 38 meter, 'n breedte van 13 meter, 'n hoogte van 3,2 meter. Hierdie motor is toegewys aan die hawe van Novorossiysk en was deel van die staat se nooddienste-en-reddingskoördineringdiens van die Russiese Federasie. Ongelukkig het die kraan op 12 Oktober 2016 tydens die aanleg van die onderwaterhoofpypleiding afgebreek, waardeur dit op die wal gesleep moes word. As gevolg van uiters ongunstige weerstoestande het die motor gesink. Op sy bord was daar agt mense.