Vinnig gaan vries? Waar kom die vries, wat om te doen en wat is die rede?

Met so 'n probleem as 'n koelmiddel lek, in die gesig gestaar deur talle bestuurders. Hierdie ding is nie net dat duur, en selfs gevaarlik vir die enjin. Daarom, as jy sien dat die vloeistof vlak in die tenk vinnig daal, dit wil sê, die verlaat van anti-vries, 'n dringende behoefte om die nodige stappe te neem. Wat kan die redes vir hierdie verskynsel en hoe om die situasie reg te stel, oorweeg ons in hierdie artikel.

Voorkoming van enjin mislukking

Ten einde skade aan die motor as gevolg van verlies van koelmiddel te vermy, is dit nodig om gereeld te monitor al die komponente van die stelsel vir 'n moontlike lekkasies. Natuurlik, maak seker dat die vlak van koelmiddel in die reservoir te monitor. Met die enjin loop, moet hy in elk geval nie onder die MIN. Tekens dat vries gaan, kan die volgende faktore:

1. Oond werk nie.
2. Die vloeistof in die tenk val van tyd tot tyd.
3. Motor oorverhit of nie toegeneem tot sy werkstemperatuur.

'N Klein afname of die verhoging van die vlak van vries met verwarming of verkoeling van die enjin - die verskynsel is heel normaal. As die vries nodig is om van tyd tot tyd vul, dan 'n dringende behoefte om te kyk vir die oorsaak van die fout.

Die beheer van die integriteit van die verkoelingstelsel komponente

In die geval van lekkasie insae stelsel moet in die volgende volgorde uitgevoer word:

1. Die dop uitbreiding tenk vir krake.
2. Inspekteer die enjin verkoeler.
3. Kyk op die verwarmer matriks.
4. Inspekteer die termostaat behuising.
5. Check al die verbindings en die pomp silinder. Daarbenewens is dit nodig om die drein gat van die pomp te ondersoek. As 'n lek opgespoor, wat beteken dat die dra van die seël.

Moontlike probleme met die verkoeler

Die rede is dat die vries uit die uitbreiding tenk is depressurized eenhede verkoeling stelsel. Die mees algemene probleem met die verkoeler. Skade van hierdie strukturele element kan voorkom as gevolg van 'n eksterne fisiese invloed (bv die uiteensetting van die klip). Dit kan ook gedra plaat, wat voortdurend optree deleteriously etileenglikol vervat in die vries wees. Sommige verkoelers en toegerus sal wees met 'n plastiek tenk. Onlangse verliese in die geval van vries moet ook nagegaan word. Met verloop van tyd, die plastiek begin om te kraak.

Skade aan die verwarmer matriks

Jy moet ook uitvind waar die vries uit. In die geval dat die kajuit is daar 'n onaangename reuk, en onder die paneelbord voortdurend versprei taai kol, dan lek die rede, heel waarskynlik, in die verwarming radiator. In hierdie geval, die binneland is ook tipies wit stoom. Uit te skakel moet 'n soortgelyke probleem onmiddellik begin. Die feit dat die paar vries is giftig.

Die rede vir die lek - benoude van die verlies van die pomp

In daardie geval, indien die olie gaan in die vries, kan die rede wees in die vulsel box pomp. Met die oog op die diensbaarheid van sy werk na te gaan, is dit nodig om 'n deeglike inspeksie uit te voer. Die pomp geïnstalleer aan die onderkant van die enjin, en as in die onmiddellike omgewing is daar nat kolle, dan is die probleem is in dit.

Kyk op die termostaat

As die vries uit, kan die redes die termostaat depressurization wees. Dit is ook nodig om noukeurig na vir lekkasies. Tipies is daar boekies. Verder kan die enjin oorverhit en wanfunksionering as gevolg van hierdie element. Vas te stel of die node korrek bedryf, is dit maklik.

Sirkulasie van vloeistof in die klein en groot sirkel tjek om aan te vat - die temperatuur van die slang en toebehore. In 'n werkende stelsel, 'n koel termostaat klep gesluit solank die koelmiddel temperatuur 'n sekere waarde bereik (in LADA PRIORA - 90 c). So vries sirkuleer in 'n klein sirkel. Daarom is die koel en koeler slang aan die onderkant van die termostaat behuising. Wanneer die verhitting tot 90 c vries klep begin om geleidelik oop, en die warm vloeistof stroom na die verkoeler te betree. Verlede as gevolg van geleidelik verhit. Ten volle oop die klep by 'n temperatuur van 102 ° C. Die hele vries begin deur die verkoeler vloei. Met die druk van die boonste deel van die onderkant is warm.

Die enjin moet gelaat word solank die werk van die verkoeler fan vergadering te werk. Dit is nodig om die temperatuurmeter monitor. Nadat sy tot by die grens van die rooi sone gekom het, moet die fan draai op. dit blyk uit tydens die koel vloeistof.

slang breek en skade aan die mondstuk

Vries kan ook lek deur die beskadigde pyp of buis deur 'n depressurized. Heel dikwels is dit die rede dat hy verlaat die ou vries in motors. Die feit dat die slang materiaal begin ouderdom en kraak met verloop van tyd. Deur vloeistofdruk kan dit maklik breek. Bevestiging op dieselfde verband as met verloop van tyd verswak. Daarom, ten einde probleme in die binnelandse motors slange vermy moet ten minste een keer vervang elke 5 jaar, en buitelandse motors - een keer elke 10 jaar. Vir bevestiging moet nie gebruik gordel klampe en skroewe, want hulle het 'n veel groter betroubaarheid.

Vas te stel wat is die skuld te gee vir die lek slange kan inspekteer die vloer vir die teenwoordigheid van die dorpe vries. Soms kan die skade nie te ernstig en onsigbaar vir die oog wees. Ten einde so 'n klein lekkasie op te spoor, moet die slang eers droog en dan 'n bietjie pogazovat en stop die enjin. Volgende, maak 'n versigtige ondersoek. Die probleem van die verlies van koelmiddel kan vererger gedurende die koue seisoen. Die feit dat die laer die temperatuur, hoe laer die viskositeit. Daarom, in die winter vries gaan vinniger.

vervanging spuitpunte

Uit te voer hierdie aksie is slegs moontlik na volledige afkoeling van die enjin. Anders, maklik om 'n stoom brand te kry. Vervanging pyp is soos volg:

1. Omdat die verkoelingstelsel is vloeistof gedreineer. In hierdie geval, is dit die beste om 'n skoon houer neem. Vries kan herhaaldelik gebruik word.
2. Die ou bande is bedek met 'n klein hoeveelheid olie (lae viskositeit).
3. Om die buis ontkoppel, losmaak die klampe en skuif langs op 'n leë sitplek.
4. Daarna word die pyp uit die nek. Hot stelsel kan nie afgesny word. Sedert die verkoeler nek besondere krag nie verskil, moet al die bedrywighede as liggies uitgevoer word as moontlik te maak. Soms gebeur dit dat die buis nie verwyder kan word. In hierdie geval, moet jy eers probeer om dit te slinger. As dit nie hê om dit te sny met 'n skerp mes langs die nek. Dit is die moeite werd om dit in elk geval goedkoper verkoeler.
5. 'N Nuwe pyp dra krae en skuif na die middel.
6. Volgende, trek op sy nek. In die geval dat 'n takpyp nie gedra word, is dit nodig vir 'n geruime tyd in warm water. Geen olie op dieselfde tyd gebruik word nie aanbeveel nie. Die feit dat hulle die rubber beskadig.
7. Pyp heeltemal trek die nek, wat sorg dat dit nie verdraai.
8. Klampe skuif die oortjies en draai.

gehou deurbraak of beskadig partisies

Hierdie geval kan beskryf word as die ernstigste. In die geval van skade in die enjin vries begin om te vloei in die olie. Om vas te stel die voorkoms van hierdie probleem is eenvoudig. Die vloeistof in die reservoir begin borrel, en die mengsel was blyk wit olie. Jy kan ook kyk na die uitlaat. In hierdie geval, die sigbare wit verdamping vries. As die vries gaan in die enjin, kan die oorsaak skade aan interne afskortings of moue of tempo boekies wees.

Hoe om vries gooi

Natuurlik, voor die aanvang van die uitgetrapte van verkoeling stelsel komponente vervang moet word gedreineer vries. Doen dit soos volg:

1. In die eerste plek, is seker die enjin af te skakel en laat dit afkoel. As jy dit nie doen nie, met die opening van die dekking paartjies vries opspring uit onder druk, en jy sal kry verbrand.
2. Na afloop van die motor afkoel, die afsluit van die tenk se deksel oop.
3. Onderwerp aan die laer trim dekking.
4. Onder die enjin sal 'n wye skinkbord verskaf vir die ontvangs van vries.
5. Lees die water onder verkoeler pyp.

Die viersilinder-enjin aan die linkerkant om te skiet 'n dik pyp en dun, wat lei tot die verwarming stelsel. Daarna kan jy begin om te dreineer. Die enjin shestitsilindorovom onderkant skroef die skroef prop op die eenheid.

Onder geen omstandighede moet nie van die hand gesit vries in die drein gooi. Die vloeistof is baie giftig. Daarom moet dit in 'n aparte houer gegooi en in herwinning sit.

Dus, indien die vries uit, is dit nodig om 'n deeglike ondersoek van al die komponente en onderdele van die verkoelingstelsel vir lekkasies uit te voer. Verval komponente moet onmiddellik vervang. Hierdie probleme uiteindelik kan lei tot die behoefte aan duur enjin herstel, en in sommige gevalle is selfs gevaarlik vir die gesondheid.