Reno Daster: diesel of petrol - wat enjin is die beste om te kies

Van voorneme is om te koop Reno Daster, is diesel beskou deur baie kliënte, as hierdie weergawe van die Franse crossover baie suksesvol was. Maar die aankoop van diesel enjins is nie al nie. Dit is hoofsaaklik as gevolg van die feit dat die prys van Reno Daster (diesel) aansienlik hoër as 'n soortgelyke toegerus motor sal wees, maar met 'n petrol enjin. Maar so 'n situasie is tipies vir enige make - diesel was nog altyd duur nie.

As ons praat oor die meriete van Reno Daster (diesel), sal die mees opvallende voordeel vir die koper wees brandstofverbruik, wat ongeëwenaard deur enige petrol model. Na die mening van die werklike eienaars van die diesel weergawes van die crossover, hy rustig gelê op 5 liter per honderd solarium. Hulpbron hierdie enjins onder normale gebruik is ook baie ordentlike (by the way, petrol motors, gemonteer op Renault, word ook beskou as een van die mees betroubare).

Maar Duster diesel het 'n aantal nadele. Eerste - dit is inherent in die meeste enjins wat op die solarium, oormatige geraas van die enjin. Ons kan nie sê dat die Duster is te lawaaierig diesel - is nog erger. Maar die gerug kan maklik bepaal dat die masjien is diesel. Maar die belangrikste nadeel van hierdie enjin wanneer die bedryf in die GOS-lande - 'n gebrek aan gehalte van brandstof op die mark. Dit is 'n probleem van alle diesel enjins, wat bedryf word op plaaslike paaie. Swak diesel lei tot vinnige mislukking van die brandstofinspuiting toerusting is baie duur en ekonomiese Reno Duster (diesel) begin redelik gut beursie sy eienaar.

Vermy hierdie ongerief en probleme sal deurlopende gebruik van 'n goeie toevoeging en bewese vul (alhoewel hulle kom soms oor 'n slegte brandstof). Diesel kwaliteit is baie meer sensitief as petrol enjins, sodat hulle veel meer gereelde en ernstige ly. In die winter, is die situasie vererger, veral in die gebiede waar die temperatuur onder 30 grade. Reno Daster, 'n diesel enjin is in sulke omstandighede kan eenvoudig nie begin (asook enige ander diesel), nie geskik is vir die Russiese winter (by hoër temperature onder vriespunt, is dit nodig om te verhit vir 'n lang tyd).

Probleme wat verband hou met die gehalte van brandstof en werktoestande, is dit nodig om die hoë koste van die herstel van diesel enjins, voeg olie verbruik, wat veel hoër is as dié van die petrol weergawe, en die reuk van diesel, wat die eienaar van vulstasies sal streef.

Reno Daster motor en diesel en petrol weergawes, is as 'n voorwiel en all-wheel drive. Die aantal bykomende opsies wat beskikbaar is in beide weergawes is, is ook dieselfde. Dit is egter diesel nog toegerus met 'n outomatiese ratkas (die vervaardiger verduidelik dat die masjien verhoog die brandstofverbruik, en diesel om sy ekonomie te verkry), maar kan in die afsienbare toekoms sal daar ook sulke toerusting wees.

Baie ondersteuners van diesel enjins, het nie een van hierdie probleme nie ophou nie, en hulle sal nog koop diesel vir hulle die reg het. Moet ek kies tussen besparing of troos, lae brandstofverbruik en goedkoper herstel - om die koper besluit. Altyd ter wille van die voordele wat jy het om iets anders te offer, net wat jy nodig het om korrek te prioritiseer, dan is die keuse sal korrek wees.