"Land Cruiser 200" dieselenjin: kliënt resensies

Die maatskappy "Toyota" het 'n lang gevestig as 'n globale handelsmerk, die vervaardiging van 'n hoë-gehalte motors. Kyk ten minste 'n lyn van "Land Cruiser". Hierdie motors in Rusland is altyd in aanvraag en word beskou as 'n bestseller wees. Hierdie model kombineer uitstekende prestasie en betroubaarheid off-road. Maar hierdie masjien genaamd die status het nie. Alhoewel dit meer gemoeid met sy voorgangers. Kom ons neem 'n nader kyk na die motor "Land Cruiser 200" (diesel). Resensies van die eienaars van hierdie motor is byna altyd positief, maar nie sonder kritiek.

Sommige algemene inligting

Die sogenaamde "dvuhsotki" is beskikbaar met drie krag eenhede - twee petrol motors kapasiteit van 288 en 309 liter. a. en turbo 4.5 liter. Al drie enjins het een groot nadeel - die water pomp. 'N Tipiese probleem van pomp is dat dit dikwels lek. Dit lei uiteindelik tot die mees tragiese gevolge.

Soos vir die diesel enjin, dit is 'n baie betroubare enjin. Maar tot en met 2009, hierdie krag eenheid het 'n aansienlike olie verbruik deur brand. Maar as jy kyk na die forums op die netwerk, die inligting is hier teenstrydig. Iemand regtig vloei oorskry alle perke toelaatbaar, terwyl ander nie kla nie. Volgens handelaar inligting, moet die normale olie verbruik sowat 1 liter vir 2-3 duisend kilometer wees.

Baie mense verkies om net die enjin 1VD-FTV koop. Dit is baie sê dikwels motoriste in hul resensies. "Land Cruiser 200" (diesel) het 'n baie mooi klank en 'n goeie hulpbron. Daar is gevalle dat sowat 500 duisend kilometer geslaag. Die motors tot 2012 release olie moet elke 5000 km verander, in later modelle - .. 10 000 km.

minimale veranderinge

Vir die eerste keer, "Land Cruiser 200" verskyn in 2007. Hierdie motor is so suksesvol gewees het, en verkoop sy produkte en nou. Die nuwe liggaam, ontwikkelaars het verander na 'n minimum sodat dit nie weg potensiële kliënte te skrik. Natuurlik, ons 'n paar opsies, wat 10 jaar gelede was nie maklik bygevoeg. Hierdie motor kombineer die veldryvermoë en gevorderde toerusting. Dit is die hoë vlak van betroubaarheid en aanpasbaarheid, sowel as baie wreed, en 'n groot liggaam het baie kopers gelok.

In Rusland, 'n hoog aangeskrewe voertuig patency. Gegewe die swak gehalte van padoppervlak, is dit nie verbasend. Dit is opmerklik dat die mees omvattende veranderinge hierdie motor is gemaak in 2012. Dit is hoeveel motoriste glo wat hulle sê en hul resensies. "Land Cruiser 200" (diesel) intrek in die volgende generasie, ten minste, is die indruk.

Oor interne en eksterne veranderinge

Nodeloos om te sê dat die mees gewilde tipe enjin in Rusland - 'n dieselenjin. Resensies van die eienaars, "Land Cruiser 200" kom neer op die feit dat vir ons land - dit is die optimale kragbron, as dit is uiters betroubaar en stewig. Maar van die drie enjins aangebied om 'n keuse, V8 - baie swak, net 253 liter. a. Nietemin, baie bestuurders dit is meer as genoeg. True, die motor se enjin tydens die produksie was byna onveranderd, ietwat gemoderniseer sy belangrikste stelsel, maar later op hierdie punt.

Selfs die nuwe liggaam is nie veel verskil van die ou, hoewel die ontwerpers nog daar gewerk. Weer gemaak kop optika. Dit het meer ekspressiewe en helder geword. Ook bygevoeg om spieëls povorotniki. Dit word gedoen met die doel om groter veiligheid. Die motor het 'n groot dimensies, so die lig seine daarop groot en helder. Bygevoeg bietjie chroom handvatsels en lyswerk, verskuif PTF. Vir die res, al besluit om te verlaat as dit is nie, want dit is so wreed en "gelek" baie soos "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (diesel): resensies eienaars

Veel meer het salon verander. Na alles, in die binneland van die meeste aandag gee aan kritiek, en die bestuurders ook. Daarom, hier die Japannese gewerk op heerlikheid. Die belangrikste taak van die ontwikkelaars was om die motor binneland ruimer, hoë-gehalte en verteenwoordiger te maak. Want dit is dit nodig om te verbeter die kwaliteit is goed en so duurder materiale.

Aansienlik verbeter trim. Sy het selfs meer aangenaam en blywende. Dit is duidelik dat al nate is glad en sonder uitsteek drade en ander "aandele". Daar is ook voeg hout en chroom. Binne, "Land Cruiser" word oorheers deur donker grys toon. Hierdie kleur is nie irriterende en lyk baie aantreklik. True droogskoonmakers moet meer dikwels doen, maar die eienaars van sulke motors kan bekostig nie.

Volgens verbruikers, het die paneelbord verander vir die beter. Die middelste konsole het 'n nuwe verligting, en inderdaad het dit 'n bietjie meer geword. As die 2007-modelle het 'n paar tegniese oplossings, wat reeds in die "Mercedes" en "BMW" gevestig, maar nou is daar alles wat jy nodig het, selfs ventilasie sitplekke en verhitte stuurwiel. Dit is hierdie en opgetel, ten minste, kan dit verstaan word deur die lees van die verbruiker resensies op forums. "Toyota Land Cruiser 200" - 'n diesel enjin in die laaste liggaam - dit is 'n hoë-tegnologie terrein voertuig. Dit laat nie net vol vertroue rit oor rowwe terrein, maar ook om dit te doen in die gerief.

verbeterde ergonomie

Die Japannese maatskappy is bekend deur die feit dat luister na sy verbruikers. Byvoorbeeld, kyk na 'n paar verbruikers resensies. "Land Cruiser 200" diesel vervaardig in 2008, kon nie spog met van 'n hoë-gehalte musiek. Dit is vasgestel. Nou in die middelste konsole versier groot multimedia "Pioneer". Selfs die ware musiek fans wat gewoonlik belê in die motor klink 'n klomp geld, is tevrede. Touch screen - groot en gemaklik. Net 'n paar raak in die kajuit is reeds speel jou gunsteling musiek.

Nou hierdie motor veilig kan toegeskryf word aan die premie klas. Na alles, hierdie SUV het 'n baie hoë vlak van betroubaarheid en gehalte te bou in die algemeen. Die ontwikkelaars het seker gemaak dat die kajuit was gerieflik om nie net die bestuurder, maar ook om passasiers gemaak. Die sitplekke is in drie dimensies verstelbaar. Jy kan ook die opstel van hulself die lumbale streek. Herontwerp stelsel van afsonderlike klimaatbeheer. Nou, kan selfs die agterste passasiers die lugvloei aan te pas as dit hulle pas. Dit is te danke aan sulke ergonomie en tegnologie en baie koop hierdie motor.

Seleksie van die krageenheid

Soos hierbo reeds genoem, is die Japannese bied drie enjins om uit te kies, almal van hulle op die agt-silinder (V8):

• Petrol, 4.7 liter - 290 liter. p.;
• Petrol, volume 4,6 liter - 309 liter. p.;
• turbodiesel 4.5-liter - 235 liter. a.

Turbodiesel is die gewildste. Hy is nie so slim en sterk soos die ander nie, maar het 'n baie mooi klank en betroubaarheid. Resensies vir "Land Cruiser 200" (diesel) in 2016 dui daarop dat dit baie ekonomies. In die gekombineerde siklus-enjin verbruik sowat 10 liter. Vir 'n motor van hierdie grootte is nogal 'n bietjie, veral as ons kyk na wat die krag eenheid word gekoppel aan 'n 5-spoed outomatiese ratkas. Petrol binnebrandenjin in 'n gekombineerde siklus brand sowat 13 liter, selfs hierdie koers kan nogal redelike oorweeg word.

Dit sal opgemerk word dat, in elk geval, nie soseer diesel "Land Cruiser" in Rusland. Dit is te wyte aan die feit dat hulle is baie duur en moeilik om te onderhou. Petrol minder fantastiese kwaliteit van brandstof, wat ons het nie die beste. Nietemin, baie verkies dit om dieselenjins. Dit is minder problematies in die geval van die korrekte werking. As jy vul in een plek en tyd om die binnebrandenjin dien, dit loop af dit voor die eerste opknapping is nogal 'n baie.

"Land Cruiser 200" (diesel) brandstofverbruik, ware en iets anders

Soos hierbo aangedui, die dieselenjin van 4,5 liter in die gekombineerde siklus neem ongeveer 10 liter brandstof. Maar dis paspoort data, wat geldig is slegs in die geval van 'n ten volle diensbare voertuig elektronika. As die motor met kilometers en iets in die brandstof stelsel nie behoorlik werk nie, dan staatmaak op sodanige figure is skaars betekenisvol. Maar in elk geval die diesel enjin meer ekonomies as petrol. Baie bestuurders sê dat, gemiddeld daarin slaag om meer as 20% op brandstof te bespaar.

Verbruiker resensies wys dat die werklike verbruik in die gekombineerde siklus is ongeveer 13 liter. As ons in ag neem dat in die somer tyd is byna altyd lugverkoelde, sal hulle almal gaan 15-16 liter. Dit is reeds aansienlik verskil van die Japannese punt in die paspoort data. Maar die petrol enjin sal nog meer verteer.

Baie dikwels, die gemiddelde verbruik is ongeveer 20 liter en word beskou as heeltemal normaal. Na alles, die masjien weeg ongeveer drie ton. En die V8 self is nogal swaar, maar 'n hoë-wringkrag. As ons in ag neem van die feit dat die motor is vol met 'n groot aantal van elektriese toerusting wat aangedryf deur die kragopwekker, en dit skep 'n las op die enjin, die meer lig op, hoe meer brandstof sal verbrand. Een ding is seker - dit is nie ekonomies winsgewend motor. Deur die hoë koste van brandstof moet die eienaar bereid wees. Hoewel dit nog diesel kan oorweeg word baie ekonomies in vergelyking met petrol powertrains. As die brandstof stelsel is normaal, dan meer as 15-16 liter enjin is nie 'n moet.

Besonderhede van die onderstel motors

Hierdie deel van die voertuig is verantwoordelik vir die gerief en veiligheid van beweging. Japanese hier is nie suinig, so, soos pas enige selfrespek SUV, daar is 'n deel van 'n groot omvang. Dit is opmerklik ten minste op die voorkant arms en bal gewrigte. Dit alles lyk baie betroubaar, en nie net as gevolg van die groot grootte en gewig. Alhoewel die "kinders se" siektes in die onderstel van die motor 'n orde van grootte groter geword het, blyk uit resensies van die eienaars. "Land Cruiser 200" (4.5 liter diesel volume) weier soms om aggressiewe ry. Maar die remme van sulke gedrag hou nie, hulle is veral bang vir koue.

Met betrekking tot die middelpunt, dan leef hulle nie meer as 100 000 kilometer, maar daar is gevalle wat 'n bietjie meer gaan nie, maar dit gebeur baie selde. Die onderstel is aantreklik, want dit is die teenwoordigheid van 'n soliede agteras. Selfs vir 'n SUV is 'n rariteit.

Maar as 'n hulpbron onderstel dele van die masjien, dan is daar baie moeilik om te praat oor spesifieke getalle. Te veel hang af van die maatskappy omstandighede en bestuurstyl. Belyning, bal en hefbome kan slaag slegs 30 duisend. Km., En is almal 200 000. Daar is hier die sogenaamde "huishoudelike" kwessies wat altyd opkom en ontslae te raak van hulle is baie moeilik. Om dié moet die volgende insluit:

• klop terug ry sit bevestiging;
• mislukking van stowe en sitplek ventilasie fan rybewys;
• mislukking van die klimaat beheer verwerker;
• mislukking protivotumanok wedstryde;
• motor van die breek van vensters en koplig wasser en m. p.

Dit alles lyk 'n kleinigheid, maar vir herstelwerk by die stasie neem 'n klomp geld. Soos vir die enjin stelsel, dan is daar dikwels geen klagtes van verbruikers.

kundige advies

Dit moet ook kyk na die menings van kritici en oorweeg hulle terugvoer. "Land Cruiser 200" (4.5 liter diesel) kan nie met fenomenale krag, maar selfs nadat 120 km / h versnel die motor stadig maar seker, so die dinamika in hierdie monster is steeds teenwoordig. Terwyl baie kenners sê dat diesel is nog 'n bietjie traag. Vir die aanhangers ry meer geskik petrol enjin by 309 liter. a.

Maar op sy eie masjien te aggressief bestuur het nie. Dit kan uitkom van diep modder, vanwaar die normale "SUV" vasval om hul ore. Maar teen 'n hoë spoed op die draaie op die baan betree of om weg te dryf - dit gaan nie oor "dvuhsotki".

Baie dikwels gehoor klagtes oor die voorkant onderarm. Hulle is groot en netjies in voorkoms. Maar verwarrend verwissel bal gesamentlike. Dit blyk dat wanneer 'n teenreaksie in die skarnier moet die hele arm verander. En die pret is nie goedkoop nie. Hoewel die verstryking van die waarborg tydperk, kan jy nog steeds sit die bal opvoubare tipe en vir altyd vergeet van hierdie probleem. In die algemeen is die masjien avtokritiki sit 'n soliede vier.

om op te som

Baie dikwels gesien gemengde resensies van motor-eienaars. "Land Cruiser 200" (diesel) veroorsaak dikwels net positiewe emosies. Maar daar is ook diegene motoriste wat iets meer verwag. In beginsel, kan hul menings in ag geneem word heel redelik, omdat die betaling 5 miljoen roebels vir die maksimum opset, of 3 miljoen vir die basis en kry nie wat verwag is nie almal pas.

Op dieselfde tyd, kan ons sê dat die motor het 'n ooglopende foute of skole. Alles in ag "Land Cruiser" ten einde beide binne en die enjin en onderstel. Miskien sal dit nodig wees om 'n meer ernstige remstelsel te vestig. Baie dikwels verbruikers sê dat nie baie goed stop met die hoë-spoed masjien. Maar, aan die ander kant, 3 ton van die metaal moet nie skielik gestop. Die meeste tevrede met dit wat reeds standaard toerusting kan ryk in elektronika in ag geneem word. "Prestige" (die basis) sal kos ongeveer 3 miljoen roebels. Daar is reeds verskeie aktiewe en passiewe veiligheidstelsels, reën en lig sensors. In die algemeen, baie verkies om die "basis" en is tevrede.