Rem servo: hoe om te kyk? motor onderhoud

Die meeste moderne motors is toegerus met 'n hidrouliese remstelsel. Dit word aangevul deur 'n vakuum booster. Hierdie meganisme verhoog die op die pedaal wat deur die bestuurder van krag, 'n paar keer. Met ander woorde, "vakuumnikom" baie makliker om te rem. Maar soos met enige ander meganisme, die versterker kan nie korrek funksioneer nie. In vandag se artikel sal ons kyk na wat daar in die vakuum remversterker, hoe om dit te toets, en wat is die beginsel van die operasie.

toestel

Die konstruksie van hierdie element behels die volgende dele:

• Diafragma.
• Atmosferiese kanaal.
• Pusher.
• Rod.
• Vakuum kanaal.
• Die suier en terugkeer lente.

Hoe werk dit?

Die beginsel van werking is gebou op die verskil in druk. versterker behuising sluit twee bane geskei deur 'n membraan. Een deel van die kring gekoppel aan die slang (waar daar 'n negatiewe druk). 'N Tweede einde gekoppel aan 'n kyk klep. Dit beheer en reguleer die verandering van ontslag parameters. Tydens ry of luier (wanneer die pedaal is nie depressief), die diafragma stilstaan. Sodra die bestuurder druk die rem vakuum klep oorvleuel gevolg. Die diafragma beweeg in die rigting van die rem silinder en die druk stok. Laaste, en dit verhoog die moeite. As jy op die pedaal na die metaal, sal die gat te verhoog. Teen 'n hoë atmosferiese druk en negatiewe druk toeneem. As gevolg hiervan, die reaksie van die pedaal word skerper. Wanneer die pedaal is vrygestel, die diafragma terug na sy plek. Remskoene is unclenched.

Hoe om te kyk? Metode № 1

Daar is verskeie metodes van diagnose van hierdie element. Almal van hulle sal in ons artikel bespreek word. So, hoe om die tjek klep van die vakuum remversterker met sy eie hande? Diagnoseer die toestel kan, sonder die verwydering van dit uit die installasie site. So, begin die enjin en na 10 of meer sekondes van doof hom. druk dan die pedaal na die gewone poging om op te hou. As 'n gebrekkige item, sal die stelsel weer werk en die leemte sal die diafragma lente trek. Opvolgende druk die druk in die stelsel sal skrap. reis Pedal sal al hoe minder wees. Maar dit is belangrik om te verseker dat die remkrag is die eerste druk. As die eenheid is coped met die toets, dit is in 'n werkende toestand. 'N belangrike punt: dit is in die daaropvolgende pedaal begin (as dit is om 'n vloer klem) moet val. Dit dui daarop dat voldoende druk opgehoopte in die stelsel. Beide kringe is OK.

Metode № 2

Hierdie toets metode is soos volg. Dit is nodig om die enjin aan te skakel en druk 'n pedaal. Hierna stop die enjin. In hierdie geval, hou die pedaal na die vloer, haar nog hou. Na 20-30 sekondes, dan release dit. Die meganisme moet terugkeer na sy oorspronklike posisie, as oormatige druk gevorm in die kring. As die pedaal is "misluk", dit is 'n aanduiding van 'n lek in die vakuum kamer. Dit is nodig om te herstel of te vervang die rem servo. Die prys van 'n nuwe element - 'n duisend roebels. Vir motors van die "Mitsubishi Lancer" hierdie syfer is 'n paar keer hoër (3-4000). Daarom is dit soms raadsaam herstel die rem servo. Hieronder kyk ons na hoe om dit te doen.

Herstel van vakuum remversterker: wat af gaan?

Dikwels, in gevalle van mislukking "vakuumnika" versuim diafragma. In die teenwoordigheid van frakture van die buite lug in die vakuum omhulsel holte. As gevolg hiervan, het die stelsel nie die gewenste vakuum. Maar versuim ook die eenrigting klep versterker. Breek kan banale en "suip" lug wees. As gevolg van hierdie, ook, nie werk nie die rem servo. Hoe kan ek seker maak dit? Wanneer die enjin loop dit sal 'n kenmerk sisgeluid uitstraal. Choke is wat veroorsaak word deur 'n erg verdraai klampe of lekkende pype. Minste geneig versterker is nie werk nie as gevolg van 'n gebrek aan kompressie in die silinder. Die vakuum pyp word gekoppel aan die vierde silinder. As die kompressie dit onder 9 punte, is daar dalk probleme met die "vakuumnikom" wees.

aftakeling

Vervang gebrekkige elemente in plek sal nie werk nie. Dit is nodig om die rem servo verwyder. Vaz klassieke modelle (insluitend die "Samara") is voltooi met die data element naby die enjin skild. So, maak die enjinkap, krag afskakel van die rem master silinder. 'N belangrike punt - die buis bly in plek. As dit verwyder word, die stelsel zavozdushitsya. Niks noodlottig in hierdie, maar jy moet maak re-pomp die remme (wat ekstra tyd). So net toeken silinder buise eenkant. Die verwydering van 'n non-return klep slang. Binne, breek die bracket wat die rempedaal slotte. So ons release pusher "vakuumnika". Daarna het, bly dit net om die 4 skroefies van die versterker skroef in die enjin kompartement en kry dit uit.

Demontage en herstel

Volgende, moet ons 'n klem. Hou versterker in 'n vice en draai af die groewe bevestiging van die twee "helftes". Dit word gedoen deur die gebruik van die minus skroewedraaier. Op die laaste klink probeer om te hou by die buitenste deel van die liggaam. Aangesien dit is geleë in die lente, kan dit skiet ontleding van behuising. verwyder dan van die rygoed twee rubber dekking en 'n plastiek omhulsel met 'n pusher. Nou neem ons uit die herstel kit dele en installeer hulle in die plek van die ou. Stel sluit die volgende elemente:

• Diafragma.
• Manchetten.
• 2 cover.
• Helmknoppe.
• Klep.

Deur die installering van die nuwe dele, versamel ons terug die rem servo. Hoe om dit te toets, ons weet reeds. Wanneer die samestelling van die diafragma moet onmiddellik op te los op die plastiek behuising. Die lente kan geïnstalleer word deur enige party. Maar wanneer die behuising vergadering nodig is om 'n poging om dit te tref op die studs maak.

Die vergadering in die omgekeerde volgorde. Voor die aanvang van 'n visuele inspeksie. Alle pype en halsbande moet stewig pas en word veilig vasgemaak. As die motor troit, so dit is lug lek. Miskien is een van die beskadigde pyp.

So, het ons gevind dat 'n vakuum remversterker, hoe om seker te maak en hul eie hande te herstel.