"Oeral-5920" - 'n masjien wat nie paaie nie nodig

Nagespoor al terrein voertuig "Oeral-5920" vir die eerste keer gekom het om die motor vergadering reël Miass in 1985. Die hoofdoel van die vervoerder was vrag vervoer in die besonder moeilike terrein van gebiede, insluitend vleilande, en sneeubedekte terrein, met lug temperature tussen -40 en 60 grade Celsius.

Beskrywing van die all-terrain voertuig

Die masjien is 'n struktuur vergader op die sogenaamde wa kring, dit wil sê wanneer die bestuurder en die passasier in die kajuit van die masjien direk gerangskik oor die voorwiele (in hierdie geval die spore).

In hierdie geval, die "Oeral-5920" as 't ware struktureel horisontaal in twee dele verdeel:

1. Raam met enjin, kajuit, vrag platform en dryfstelsel komponente.
2. Onderstel, wat twee geskei crawlers wat geïnstalleer en die raam, met al sy komponente.

Beheerbaarheid van die voertuig, en die vermoë om groot kruising gebied oorkom verseker pivotable draai stel om 'n vertikale as, sowel as hul vermoë om te beweeg (swing) in die lengte rigting.

Opskorting torsie tipe bied 'n goeie gladde rit terrein voertuig. Rollers ruspes was wiele met bande, wat holte is gevul met lug in plaas van voos massa. Sami kruiper web tot krag verhoog en verminder strek versterk met staalkabels.

"Oeral-5920": tegniese spesifikasies

• Die maksimum gewig van goedere was 8 ton.
• terrein voertuig gewig - 22,5 ton.
• Gemiddelde spesifieke druk op die grondoppervlak met volle benutting van die masjien - 0,22 kg / vk cm.
• Behou harde grond spoed - 30 km / h.
• Die gemiddelde brandstofverbruik bedrag per 100 kilometer - 100 liter.
• Die helling van die hoogte van kruising - 58%.
• Diepte oor water struikelblokke - 1.8 meter.
• Ontwikkelde vermoë van die krag eenheid - 210 l / s.

"Oeral-5920" blyk baie suksesvol motor, dikwels meer as hul eienskappe buitelandse eweknieë. Maar die krediet vir hierdie is slegs gedeeltelik besit word deur die ontwerpers van die Oeral Automobile Plant. Trouens, die uitvinders van all-terrain voertuig was heeltemal verskillende mense.

Begin van die werk op die all-terrain voertuig

Die kwessie van die skep van 'n nuwe terrein voertuig met 'n goeie dravermoë ontstaan in 1960. Op daardie tyd, die Sowjet-Unie begin aktiewe ontwikkeling van onbewoonde gebiede, en die aankoop van transporters in die buiteland was nutteloos as gevolg van hul hoë koste. Daarom, senior bestuur besluit om 'n binnelandse all-terrain voertuie te skep. Die ooreenstemmende orde het ons ontwerpers. En om die werk nog dit aangekoop verskeie afskrifte van ingevoerde motors, so te sê, vir die monster te versnel. In hierdie geval, die binnelandse all-terrain voertuig, bykomend tot die feit dat hy nie oorgegee is in die eienskappe van "vreemdelinge", dit is ook nodig om te verenig onder die bestaande produksie masjiene. Dit sou die produksie van all-terrain voertuig gebruik reeds vervaardig komponente en gemeentes toelaat. Daarbenewens sal dit die proses van voorbereiding van die bestuurders vir die nuwe vervoerband te verminder, omdat die identiteit van die nuwe komponente en produksie modelle. Dit is, die masjien sal in staat wees om enige bestuurder bestuur met ervaring van die werking van konvensionele vragmotors.

Die ontwikkeling van all-terrain voertuig begin in 1970, en teen 1972 was daar 'n eksperimentele terrein voertuig wat indeks Nami-0157 vC ontvang het.

"Oeral-5920": die fabriek modelle en prototipes

VSA-0157 vC geskep op die basis van die reeks Oeral-375. Byna alles wat van bo is aangeheg, uit die enjin aan die raam en taxi besonderhede, geleen van die basis van die Oeral. Asse geneem deur ZIL. Oorspronklike ontwerp oplossings geword rubber rollers en die sprocket, wat gereël in pare rusperbande te loop.

Die toetse van die vervoerband getoon dat die rigting waarin die aangedaan ontwerp ingenieurs terrein voertuig te skep, reg. Na 'n paar veranderinge sal wees twee all-terrain voertuie van die monster, met merke VSA-0157M. Dat die Amerikaanse-0157 en is die prototipe terrein voertuig "Oeral-5920".

In 1974 is die Oeral motor plant oorgedra word na die hele dokumentasie van die masjiene wat ontwerp is vir die doel van die stigting van hul reeks produksie.

Maar voor jy sit al terrein voertuig op die vervoerband, die plant vervaardig vyf eksperimentele masjiene "Oeral-Amerikaanse-5920" om te kyk na die toetslopie in die streek Tyumen. Die omstandighede waarin is prototipes geplaas gou aan die lig gebring 'n aantal tekortkominge, naamlik 'n twee-ry reëling van rollers wat lei tot verstopping met modder ruimte tussen hulle. Die gevolg van hierdie byeenkoms van die ruspe besig om die web. toetse het ook onthul 'n onvoldoende klaring waarde, as gevolg van wat afgeneem patency Rover. As gevolg hiervan, prototipes in plaas van die beplande 6000 kilometer het net die helfte, waarna hulle teruggekeer na die fabriek vir herwerken nie.

Die volgende voorbeelde van die uitskakeling van leemtes en ten volle gereed is vir reeks produksie ontvang fabriek indeks "Oeral-5920".

gekanselleer reeks

Met die aankoms van 80 van die land se ekonomie begin om te daal, en die beplande massa produksie van scooters het nie gebeur nie. Dit blyk dat die verhoogde snegoboltohody vraag nie in gebruik. Geen waardigheid, "Oeral-5920", die prys van die motor, wat was aansienlik laer as die koste van analoë en het nie kopers te lok. Verklaar jaarlikse volume van 8000 motors (wat beplan om 70) in die 80's beperk tot 150 stukke. As gevolg hiervan, is die vervoerband verwyder uit die lyn produksie, beweeg na die stapelaar, wat baie duur was. As gevolg hiervan, dit het gelei tot 'n stilstand vrystelling van "Oeral-5920".

Terugkeer terrein voertuig

Produksie van "Oeral-5920" hervat net in 2002, maar nie meer in Miass, en in Jekaterinburg, in die fabriek van spesiale voertuie "vasteland". Plant ingenieurs gemaak het om die basiese ontwerp van 'n aantal veranderings wat prestasie van die vervoerband verbeter. terrein voertuig enjin is vervang met 'n meer kragtige YaMZ-238 M-2. Draai meganisme ontvang nuwe hidroulika. Moderne materiale en vervaardig spore, die verhoging van hul krag, en daarvolgens, en diens lewe. Al hierdie veranderinge het die kapasiteit van die masjien wat, met die druk koëffisiënt op die oppervlak van die grond het nie verander nie. Die fabriek begin om ATV in verskillende vorme en konfigurasies, wat die omvang van die toepassing daarvan verhoog produseer. Dus, te danke aan die "vasteland" pogings "Oeral-5920" was weer herleef.