'N belangrike faktor by die keuse van 'n motor - enjinkapasiteit

Elke jaar het die aantal motors op ons paaie is onverbiddelik groei. En dit is nie verbasend nie. padvervoer - die mees praktiese en gemaklike, indien nie in ag neem verkeersknope. Iemand verander die motor soos 'n handskoen. Vir sulke mense is nie geïnteresseerd in prestasie. Gee hulle die prestige en glans. En daar is die gewone harde werkers wat spaar vir 'n motor 'n paar jaar. Hierdie mense moet eenvoudig die "vulsel" van die voertuig te verstaan.

Wat is 'n motor sonder 'enjin "? Dat enjin is die hart van 'n vier-wiel voertuig. Die eenheid word gekenmerk deur sy vermoë. Dus, die volume van die enjin - 'n stel van volumes van al die silinders. Voor die koop van 'n motor wat jy nodig het om te verstaan wat die enjin is onder die enjinkap. Afhangende van die brandstof wat gebruik word, is enjins verdeel in petrol, diesel en hibriede.

In ons land, motoriste verkies om die eerste tipe. Nou petrolenjins kom met die injector en die brandstof inspuiting stelsel van verspreiding. Otto afskrifte vervaag. SUV liefhebbers verkies diesel "enjins". Hierdie masjiene gee 'n hoër wringkrag, wat lei tot veel mag groei. Passasier motors met diesel "enjins" in ons land ongewild. Daar is 'n rede om die "enjin" neem Plaaslike As jy die 50 te bowe te kom, en selfs meer duisende kilometers.

Vir hibriede stelsels, die maniere van krag is anders. Basies hierdie enjin word aangedryf deur sonkrag, elektrisiteit, en waterstof. Natuurlik, die enjin grootte van die motor 'n bietjie. Maar brandstofkoste sal nie. Ek moet opdok die installasie, wat energie sal verwerk. Ongelukkig, selde gesien word op die paaie van sulke motors in Rusland. Die hele punt is die hoë koste en probleme wat voortspruit uit die herstelwerk. Gespesialiseerde diensstasies in die land te doen nie.

Ten einde te verstaan wat die volume van die enjin, is dit nodig om te verduidelik in eenvoudige terme die beginsel van werking. Daar verbrandingsruim. In hierdie ruimte, geplaas en die brandstof lug mengsel. Een van die mure van die kamer is 'n suier. Hy beweeg. With vonk ontsteking die brandstof aan die brand gesteek. Die energie wat gestig is as 'n gevolg van die ontploffing dryf die suier. Laaste kragte om te beweeg van die krukas. As gevolg hiervan, die motor spoed optel. Natuurlik, hierdie verduideliking is, so te sê, "op die vingers". Maar dit is genoeg om te verstaan dat die volume van die enjin, in werklikheid, is die volume van die verbrandingskamer.

Dit is nie al nie. Wees asseblief bewus daarvan dat hierdie enjin kapasiteit. Dit is die som van die werk volume van die silinder suier binnebrandenjin. Die aantal kubieke sentimeter bepaal die kapasiteit van die eenheid. Natuurlik, die enjin verplasing - 'n belangrike maatstaf wat die krag eienskappe definieer. Van hierdie motors is verdeel in mikrolitrajnyiy (1.1 liter), midget (1,3-1,7) srednelitrazhnye (1,8-3,5) en krupnolitrazhnye (meer as 3,5 liter). Hierdie verspreiding - kode, dit is van toepassing op petrol "enjins". Met diesel enjins, die prentjie 'n bietjie anders.

Op die oomblik is, die idee van vinnig bewegende, wat gebaseer is op veranderlike enjin verplasing deur 'n elektroniese stelsel wat 'n paar van die silinders kan ontkoppel onder ligte vragte om brandstof te bespaar. 'N Klein deel van die Amerikaanse SUV is toegerus met so 'n stelsel. Dit is moontlik om te spaar 20% van brandstof. Daar is ontwikkelings aan die slag van die suier te verander op meganiese wyse. Maar verder eksperimente hierdie innovasie het nie gekom. Dit is nodig om die feit dat die vordering nie nog nie staan, en binnekort sal ons tevrede wees met hul wetenskaplikes nuttige uitvindings op die gebied van meganiese ingenieurswese wees vestig. Dit sal egter die enjin 'n beduidende aanduiding van die hoeveelheid krag op enige stadium van ontwikkeling wees.