Motorfiets Yamaha Warrior XV 1700: tegniese spesifikasies

Die begin van die XXI eeu in die motorfiets wêreld, gekenmerk deur die opkoms van die nuwe Japannese Swerwer op twee wiele. Yamaha Warrior - een van hulle. Baie beskou dit as 'n gunsteling lyn. Dit is moontlik dat dit die geval is.

model geskiedenis

Produksie motorfiets "Yamaha Warrior," die XV 1700 begin in 2002, en ongelukkig die fans, geëindig in 2010. Gedurende die agt jaar van die triomftog, hy net twee keer ondergaan 'n klein facelift.

Die jaar 2006 het 'n verandering wiele, spieëls en sitplekke, en in die laaste wedstryd, is 'n paar elemente geverf in goue kleur. Wat hierdie toon, bevestig moeilik, maar dit kan ook wees dat 'n goeie te verbeter - net om te buit.

motorfiets beskrywing

Op enjinkrag Yamaha XV 1700 Warrior ietwat swakker kastomov Honda VTX1800 met sy klassieke vorm, maar blykbaar is dit verskil nogal merkbaar. 'N Nuwe visie van styl ontwerpers Yamaha se het gelei tot die feit dat alle beskrywings in oorvloed motorfiets poëtiese vergelykings. Gepomp aantreklike man met vlieënde silhoeët, kragtige en harmonieuse in elke detail motor, wat uitgebring word, maar skynbaar gewig wiele op drie naalde, 'n gladde oorgang van die brandstoftenk om die saal verdien regtig woorde van lof. Ontwerpers het besluit dat 'n groot pyp uitlaat ook werk aan die algemene styl, maar baie eienaars van transaksies met die yster dier het begin om net daardie gedeelte te vervang. Maar die smaak en kleur, soos hulle sê.

By the way, die dier, en nie as die yster as dit lyk met die eerste oogopslag. Kragtige dik, swart geverf raam nie staal. Om die konstruksie dit is gemaak van 'n aluminium fasiliteer.

paneelbord

Die kenmerkende versiering van die motorfiets die Yamaha Road Algemene beskrywing Star Warrior 1700 - die paneelbord. Dit is baie tegnologiese, dit is ongewoon vir motorfietse, maar inherent aan die Japannese vervaardigers.

Bo die koplig in die afwerking van chroom het 'n plek vir die groot spoedmeter inbel en 'n vloeibare kristal digitale toereteller. Wanneer jy op die enjin, instrumente knip en blink, en die nag ligte nie net help om die lesings te lees sonder enige probleme, maar ook baie mooi.

motorfiets Dimensies

Die basis van die beginsel van die gelê Lang & Lae bekende motorfiets, dit wil sê, 'n lang en 'n lae.

Dimensies Yamaha Warrior XV RS 1700 (D × W × B): 2.4 × 0,92 × 1,12 m sitplek Deur sy hoogte is 0,7 m, die grondvryhoogte - 11,5 cm breed Wanneer asafstand 1 .. 7 meter en 'n voldoende lae landing, tipies van choppers met uitgestrekte arms en bene, is die fiets maklik beheer. Klein opruiming, maar nog steeds voel die breë trappe, wanneer die behoefte skerp ontstaan gebank, onder normale omstandighede, as dit is eerder 'n plus ontwerp.

Lae silhoeët, gekombineer met die spesifieke plant kan die vlieënier om die hefboom redelik seker selfs teen 'n spoed nader 150 km / h, wat nie tipies vir konvensionele Cruisers voel.

motorfiets enjin

Twee-silinder vierslagenjin is nie heeltemal nuut nie. Hy het basies met 'n bewese model XV1600 Wild Star. Die enjin is gemaak volgens die tradisionele skema met vier kleppe, twee vonkproppe per silinder gedryf top flappe van die laer nokas, 'n afsonderlike eenheid met die ketting van motoriese ratkas vir RTT en smeer droë oliebak sodat skerp maneuvers uit te voer en kantel sonder risiko van breek vet.

Verskillende enjin Yamaha Warrior 1700 vergroot byna tot 100 mm in deursnee silinders, in plaas van vervalste suiers en tradisionele inspuiting stelsel.

Deur middel van so 'n skema, aan parasitiese vibrasies en verminder enjingeraas te verminder. Laaste voordeel van sommige aanhangers van die krag in die hele eerder 'n nadeel beskou. Sommige bikers voeg elemente in die ontwerp van die uitlaatpyp na die enjin brul maak op ander 'n blywende indruk.

Enjinkrag bereik 1,7 liter 85 kW motorfiets versnel van 'n randsteen gewig van 300 kg tot 'n maksimum snelheid van sowat 200 km / h. Maksimum wringkrag is bereik by 3750 rpm. Hy is 135 Nm.

Onderstel en dryfstelsel

Motorfiets enjin Yamaha Warrior is saam met 'n vyfgang-handratkas. Finale aandrywing - V-belt, die verskaffing van 'n gladde rit.

Remstelsel, geleen van die YZF-R1 sportbike wat op sigself is kenmerkend van sy betroubaarheid, skyf: dubbel skyf voor remme, agterste enkele skyf. Dit stop nie genoeg swaar fiets baie vinnig, miskien selfs sluit die voorrem.

Straallaagbande met 'n deursnee op die voorwiel 120 mm, en die agterste - 200mm Dunlop Sportmax toelaat om vertroue en skerp draaie, en op nat sypaadjie voel.

Voorvering - omgekeerde vurk met 'n klein beroerte van 135 mm. Van die sentrale agterste monoshock met 'n progressiewe eienskap kan ongemerk slaggate op die padoppervlak selfs gelaai motorfiets Yamaha Warrior oorkom.

tegniese eienskappe

Baie swaar fiets, indien dit gedoen moet word vinnig versprei na honderd kilometer per uur in 3.6 sekondes. Dinamika van verspreiding kan gratis op te tree in 'n stroom, met vertroue in te haal. Volgens sy paspoort Yamaha Warrior XV 1700 maksimum motorfiets spoed is 190 km / h. Die gemiddelde brandstofverbruik - minder as 7 liter per honderd kilometer. Dit styg tot hierdie bar net teen 'n spoed van 150 km / h. Dit wil sê, wanneer die tenk nodig is om te soek pyatnadtsatilitrovom brandstof elke 200 km, wat is, natuurlik, opgewondenheid onder die ondersteuners van 'n lang-afstand reis oorsake.

Die mees ekonomiese daarin geslaag om te slaag op 'n hervulling 250 km. Maar dit is die uitsondering eerder as die reël.

Tuning en toebehore

In bykomend tot die spuiten en oorverf fiets in ongewone kleure net vir die pret, tuning Yamaha Warrior 1700 sluit intern die toerusting kamer vir 'n passasier. Passasier rugleuning kan 'n baie klein en ongemaklik plek vir die tweede kamer om te doen 'n bietjie meer gemaklik en veiliger. Veral omdat die gewysigde uitlaat, byvoorbeeld, Vance & Hines grootkoppe, maar skoonheid en diep klank, kan die bene (ah, nee, bene) sjarmante blonde brand selfs deur die jumpsuit, al is dit nie leer.

Buffers mag wees, en het geen betekenis, as jy stadig en versigtig ry. Maar op die pad, en veral in verkeersknope kan enige wees. Sodat hulle nie net soliditeit gee, word gebruik as handvatsels vir die opheffing van die geval, "perd", maar ook om te beskerm teen fisiese impak wat 'bliksem druk.

Hoë vetroviki ook nie vir skoonheid stel. Teen 'n spoed bo 100 km / uur van koud dit dek die toonbank-vloei, en by 'n hoër - verminder die spanning rug en nek spiere op dieselfde hoek weerstand teen lugvloei.

Verhitte handvatsels - is nie 'n bevlieging. Wie gaan op 'n vinnige motorfiets is nie net in die somer, sal hy verstaan nie. Sferiese spieëls voeg styl en, bowenal, ons in staat stel om te sien wat gebeur agter sy rug in 'n dooie sone.

Wat anders is belangrik om te reis, maar die voorkoms van 'n vinnige en roofsugtige motorfiets kan bederf - dit Saddlebags. Gestik leer sakke Peremetnoe moet noodwendig pas by die styl van die yster perd.

Klankbaan sluit nie net 'n kragtige enjin brul. Baie vlieëniers te verander hul gereelde horing iets meer gepas, soos 'n beep Hadley.

Herstel en onderdele

Moto dele - dit is meestal verbruiksgoedere. Die voorste en agterste remskoene, stel die lug filter, olie filter, olie - die belangrikste komponente van die lys. Die grootste probleem, behalwe duur, is die bande, die voorkant van wat is nogal 'n rare grootte, dit neem tyd seleksie.

A onderhoud oorsaak tandekners glad, wat gebruik word om die olie, filters en vonk onafhanklik te verander. Dalk is dit die Japanese produsente nie plaasgevind het nie vir julle dat hierdie dinge nie gemaak in gespesialiseerde sentrums, maar die feit bly staan.

"Yamaha Warrior," die XV 1700 vereis die deelname van ten minste twee mense om die lug filters te vervang as dit nodig is om dan te verwyder en te installeer die brandstoftenk wat nie alleen nie oorweldig.

Vervang vonk 'n min of meer eenvoudig vir slegs twee van hulle, die res van wat jy nodig het om te ly, wat vingers pianis wat, in die algemeen, moet die stuurwiel te verwyder met die instrumentepaneel. gordel vervanging - 'n proses lank, en die wiel is verwyder, en die pendulum, maar in hierdie geval bied niemand wag.

Die enigste ding wat maklik in self-diens kom, so dit is die vervanging van die olie filter. Maar, moet jy die ketting olie filter wrench koop, maar dit is die algemene agtergrond is nie 'n probleem.

motorfiets waardigheid

Die grootste voordeel van Yamaha Warrior - sy universaliteit. Hy beweeg maklik in verkeersknope op die strate van groot stede, veral sonder beskermende boë en klerekas stamme, uit te voer komplekse maneuvers. Goeie hou lang pad, selfs met bagasie nie beheerbaarheid verloor by vaar spoed. Vlieëniers sê dat in 'n manier die mees gemaklike spoed van 120-130 km / h.

Diegene wat iets te vergelyk het, sê goeie hantering, opskorting en remme.
Natuurlik, die voordeel is die hoë betroubaarheid van die Japannese tegnologie. Motorfiets begin net na 25 duisend kilometer aandag eis om self. Moto dele nader aan 50.000 kilometer noodwendig aangevul gordel wat hy gewerk het so baie, kan tereg verbreek.

Ten spyte van sy grootte en kragtige enjin, die motorfiets is baie ekonomies. Hy en die olie, en petrol eet baie matige eetlus.

En, natuurlik, die voorkoms nie koud fynproewers motokrasoty hart, veral verbeter liggaam kit, leer klerekas stamme en ander dekoratiewe en nuttige items te verlaat.

motorfiets nadele

Vir 'n kragtige motorfiets Yamaha Warrior XV 1700 gebrek sesde rat in die ratkas. Dit is bekend deur alle vlieëniers en word beskou as een van die belangrikste nadele van die motorfiets. Maar hierdie sonde byna al Japannese choppers en Cruisers.

Die tweede word beskou as onvoldoende ergonomie, veral vir passasiers wat selde kan oorleef sonder 'n res uur pad. En die vlieënier van die landing eienskappe in ooreenstemming met die beginsel van die klas na vyf ure op die pad moet rus, om seer spiere te rek. Bagasie vervoer ten spyte van die feit dat sy bedrag het geen invloed op die hantering, 'n probleem wat elke eienaar besluit om die omvang van sy verbeelding.

Die nadeel van die vlieëniers genoem en optika. Lig kop ligte is nie genoeg personeel, byna al die eienaars dadelik xenon. En die agterste beurt seine met 'n baie plastiek buite werking byna op die eerste daling, en dit is wat nodig is om 'n metaal pad te installeer vir hulle te heg.

Yamaha Warrior uitgedraai so kenmerkende, ten minste vir die Russiese aanhangers van opwinding en spoed wat bestuurders soms selfs eindig met die woorde om die vreugde van die ry uit te druk, is 'n paar emosies. Hoe meer dat dit moontlik is om die nadele uit te skakel, omdat hulle nie die pret van beheer voel sterk en gehoorsame roofdier bederf.