Motor "Saneng mousse": die beskrywing, spesifikasies en resensies

"Saneng Musso" - 'n Suid-Koreaanse SUV wat in volgorde geproduseer 1993-2005. Die motor was gewild in die plaaslike en internasionale mark. Dit is nou een van die mees bekostigbare SUV in sy klas. In die sekondêre mark prys "Saneng Musso" tot 200 roebels. Hoë-gehalte-Koreaanse SUV vir die prys "NIVA" - of dit regtig? Die antwoord op die vraag sal wees "Saneng Musso". , Spesifikasies resensies resensies, - later in hierdie artikel.

ontwerp

Uit Koreaanse "Musso" beteken "renoster". Ekstern, die SUV lyk só: smal kopligte, "groot-nosed" voor en het die kap.

Buffer en "blare" nie geverf in die liggaam kleur. Nietemin, plastiek lyk baie ordentlike. Op die vlerk hang trots etiketteer 4WD, wat dui op die teenwoordigheid van al-wiel.

Ontwerp ontwikkeling is besig Engelsman Ken Grinli. Voorheen, het hy saam met so 'n bekende maatskappye soos "Bentley" en "Aston Martin". SUV voorkoms "Saneng Musso" was nie minder oorspronklike. By the way, aerodinamiese sleursyfer Cx is 0.46. Dit is 'n ordentlike bedrag vir hierdie SUV.

Agter die motor is nie minder indrukwekkend. Die eerste is om die groot ligte uit te lig. Daar is geen geel flikkerlig - al gemaak in die Amerikaanse styl. In sy massiviteit "Saneng Musso" kan meeding met die "Land Cruiser".

Gehalte Liggaam dimensies

Resensies eienaars sê 'n goeie gehalte verf. Indien die voertuig in 'n ongeluk was, sal die metaal roes nie. Maar met die soektog na liggaamsdele, is daar probleme. Aangesien dit 'n seldsame besoeker aan Rusland, dan na "Saneng Musso" dele net onder die bevel vind. En nie die feit dat die prys is aanvaarbaar. Dus, sal die ligte kos sowat $ 80, die vlerke - 150.

Die duurste deel - die buffer. Die versameling is verkoop vir 'n ongelooflike $ 500. Deel te neem in ongelukke "Saneng Musso" - baie duur.
Ten opsigte van grootte, die motor behoort aan die middelklas SUV. So, die liggaam lengte is 4,66 meter, breedte - 1.86 m, hoogte - 1.73 m. Resensies eienaars kennis geneem van die hoë grondvryhoogte. Hy is amper 20 sentimeter. En dit sonder addisionele lift skorsing op standaard 15 duim-wiele. Hoë grondvryhoogte - 'n groot pluspunt op die pad.

salon

Binne die motor lyk soos 'n standaard Koreaanse van 90. Min of meer dieselfde look "Leganza", "KIA" motors en ander Oos-markte.
Terloops, die foto kan jy die logo "Daewoo" sien. Ja, ons was nie verkeerd - hierdie binneland SUV "Musso". Min mense weet, maar die motor is vervaardig onder verskillende handelsmerke (alhoewel gewoonlik die vervaardiger die naam van die model verander). So, die Europese mark motor kom met die logo "Mercedes". Ook, "Musso" kan gevind word met die etiket "Daewoo". Tegnies en ekstern is een en dieselfde motor.

Salon SUV net gestrooi inserts "onder die boom." In daardie jare, dit beteken die afwerking van die motor wat deel uitmaak van die besigheid en premie klas. Hoewel die salon "Saneng Musso" is niks ongewoon. Hier eenvoudige chetyrehspitsevy wiel, klassieke instrument paneel met pyle en middelste konsole. Laasgenoemde bevat 'n klimaat beheer-eenheid, radio (oor dieselfde kasset), sigaretaansteker en 'n nis vir klein dingetjies. Benede is twee bekerhouers geleë is. Aan die voete van die passasier het 'n handvatsel, wat kan begryp oor die slaggate, en diep handskoen boks.

instrumentepaneel lyn is wyd genoeg, en eindig by die rand van die einste passasier handvatsels. Binneland in helder kleure. Meer begroting weergawes het swart plastiek en doek binneland. Die deur paneel het 'n slot vir die Speaker. Spieëls - baie gerieflik en insiggewende. Sitplekke het 'n meganiese aanpassing en geposisioneer hoog is met betrekking tot die paneel. Vir sommige is dit 'n pluspunt vir iemand minus. Maar in elk geval, die hoë sitposisie - 'n waarborg van goeie sigbaarheid.

tegniese eienskappe

Wat is hier sit die enjin? "Saneng Musso" beman beide diesel en petrol enjins. Die basis is 'n 4-silinder diesel enjin met indirekte inspuiting. Wanneer die werk volume van 2,3 liter, het hy 'n krag van 100 perdekrag. Maksimum wringkrag - 209 Nm. Sy volle potensiaal is reeds beskikbaar by 2400 revolusies. Aangesien dit die swakste motor, dit is nie anders hoë werkverrigting. Versprei honderde op naamplaat data, dit gehou 19 sekondes. Maksimum spoed - 146 kilometer per uur.

Volgende turbodiesel-eenheid het 120 perdekrag ontwikkel op 'n werkende volume van 2,9 liter. Hierdie vyf-silinder enjin met inspuiting indirekte brandstof. Sy maksimum wringkrag is 256 Nm. Weghol met hierdie enjin meer aantreklik te maak. Om honderd motor versnel in 16,9 sekondes. Maksimum spoed - 166 kilometer per uur.
Petrol lyn sluit twee krag-eenhede. Eerste wanneer die werk volume van 2,3 liter het 'n opbrengs van 140 perdekrag. Wringkrag eenheid - 200 Nm. Volgens die dinamika van versnelling, hierdie enjin was beter turbo eienskappe analoë. So, voor honderde motor versnel in 11,8 sekondes. Maksimum spoed - 175 kilometer per uur.

Die vlagskip vir die "Saneng Musso" was 'n 3.2 liter-enjin met multipoint inspuiting. Hierdie ses-silinder enjin het 'n opbrengs van 220 perdekrag. Dit is opmerklik dat hierdie enjin was ook op restyling "Mercedes" in die 124-m liggaam. Die eenheid het homself gevestig as 'n miljoen motor. Honderde in die drie-liter "Saneng Musso" versprei ek het 'n bietjie minder as tien sekondes. Maksimum spoed - 194 kilometer per uur.

oordrag

Alle krag eenhede, behalwe vir die ses-silinder, beman handleiding vyfgang-handratkas. Vlagskip Motor toegerus met 'n outomatiese 5 vlakke.

brandstofverbruik

In terme van brandstofverbruik die mees ekonomiese enjin vir 'n SUV "Saneng Musso" - diesel. Beide "soliede" eenheid verbruik minder as tien liter per honderd in gemengde modus. Die mees gulsige - petrol "mersedesovsky" eenheid. In stedelike vloeitempo is 14 liter. Op die roete kan ontmoet by 11. Maar teen 'n spoed meer as 130 indeks onmiddellik verhoog tot 40 persent.

So, ons uitgepluis het wat die Suid-Koreaanse SUV "Saneng Musso 'n tegniese spesifikasies, ontwerp en binneland.