Motor "Moskvich 410": tegniese spesifikasies, tuning en resensies

Baie vreemd, maar die feit dat selfs in die Sowjet-Unie ontwikkel 'n gemaklike en all-wheel drive motors. Een van hierdie masjiene kan veilig aanneem dat "sussie" van die legendariese "Victory", sowel as alternatiewe Gorky GAZ-69, wat nie kompromie nie duld nie. "Moskvich 410" - is eksklusief te alle tye.

Sowjet-crossover?

Op soek na van die kant af, is die motor beskou byna 'n hibriede off-road motor vir gebruikswaarde gebruik en gewone motors. Klaring van 43 sentimeter en 'n voldoende bedrag van die ruimte in die wielboë sê dat as die kompakte sedan is ingestel op 'n kragtige onderstel van ernstige volle grootte SUV.

Dit is egter baie misleidend. "Moskvich 410" all-wheel drive, is dit spesifiek ontwerp is vir die ernstige off-road ry op. In 50 jaar in die plasse en pad slaggate, en selfs 'n klein sloot kon heeltemal slaag enige passasier model met agterwielaandrywing.

So, "Moskvich 410" is 'n all-wheel drive weergawe van die model 402. Dit is 'n sedan met 'n monocoque versterk liggaam, opgeskort op Springs, 'n laer rat in die oordrag geval.

Hierdie crossover of SUV? Voorkoms en ontwerp-elemente aan te dui dat nog crossover, want die motor is gebou op 'n basis passasier. Maar ons kan 'n risiko te neem en aanvaar dat die crossover - 'n bemarkingsfoefie eerder as 'n tegnologiese konsep. Beteken - die beeld van 'n SUV met 'n baie beskeie manier. En selfs al in die tyd van die skepping van hierdie motor het nie gedink oor bemarking, dit blyk dat "Moskvich 410" - nog 'n SUV.

Feite uit die geskiedenis

Hierdie motor dank sy verskyning op die bouers. In die 50's, Moskou was nog nie so groot soos dit vandag is - dit was moontlik om die stad te ry in 'n halfuur. Maar in die bestuur van die laat 50's begin met 'n massiewe konstruksie. Inwoners van die stad geleidelik begin om te skuif na nuwe woonstelle. Inwoners was bly hul eie kombuis en 'n toilet, maar hierdie vreugde was gekenmerk deur die feit dat dit moeilik is om te kry om die oggend te werk was. Jy sê - die metro, maar die spoed waarmee ondergronds gebou, was baie stadiger as die een waarmee die ontwikkelaars werk. Mense staan in die lyn by die bus waarop dit moontlik was om die metro te kry. En om die bus te kry, moet jy jouself vuil in die modder of diep sneeu, sowel as woonkwartiere maak is baie stadig toegerus.

En op hierdie punt die ingenieurs van die Moskou plant van klein motors, wat "Moskvich" produseer, het besluit om die mense van die nou groot kapitaal help. Die dringendheid is ontwerp "Moskvich 410" wat gebaseer is op die 402-model.

buite Kenmerke

Die masjien het 'n vier-draende drie-volume liggaam. Liggaam self het motor, die bagasie en passasiersruim uitgespreek. Dit was 'n redelik taai plaas, wat die enjin en onderstel komponente vasgestel. Plaas is met mekaar verbind deur sweis om een van verskeie knoop. Ten einde rigiditeit plaas, sowel as krag, en die vloer van die enjin kompartement te dra is versterk deur vaste twee longitudinale lede wat aangesluit het by wyse van 'n spesiale kruis lid.

Byna al die verbindings in hierdie ontwerp is ten volle gelaste. Hulle is deur middel van weerstand sweiswerk gedra. In sommige aansluitings is verder versterk met behulp van boog en gas tegnologie.

Behuising dele gestempel uit die staal plate. In vergelyking met die vorige modelle van geboue, in die 410 styfheid dit was nogal ernstig.

"Moskoviet 410 ': Liggaam

Die wiel basis van die motor was 2377 mm en 'n liggaamslengte was 4055 mm. Die breedte van die motor was dieselfde 154 cm, en 402 modelle. Die hoogte van die groter klaring was 1685 mm. Toe was dit beskou as die gemiddelde hoogte van die meeste mense.

kap

Kap is gebou op die beginsel van krokodil. Dit het bestaan uit 'n hele gestempel dele. Met die oog op die rigiditeit van die dekking te verhoog, is dit gesweis dwars en skuins versterkers. Kap geskors op die innerlike loops. Die kasteel is geleë in die voorkant. Ry slot handvatsel geleë in die kajuit. Om die kap op die pad nie oop te maak, het die ontwikkelaars 'n spesiale beskerming van die stelsel voorsien.

deure

Die voorste en agterste deure was byna identies. Maar op die agterste was spesiale stamp dat meer dekoratiewe funksie uit te voer. Hulle is baie soortgelyk aan dié op GAZ-21 geïnstalleer. Die voordeur is gesluit met die sleutel en die res kan van binne gesluit.

stam

Die vrag kompartement oopgemaak kan word met 'n spesiale handvatsel. Dit is geleë onder die agterste sitplek kussings. Veral interessant is die feit dat die sluitingsdatum bracket en die agterste nommerplaat by die geslote stam. buis van 'n brandstoftenk is geleë onder die nommer.

salon

Jy kan kies truspieël, op die top van die voorruit vas. Jy kan ook na vore te bring die handskoen boks van 'n spesiale water-bestande karton, verwarmer, wasser.

Behalwe dit alles, vir musiekliefhebbers ontwerpers verskaf 'n dubbele-band radio. Hy het beide plaaslike en afgeleë stasies.

"Moskoviet 410": Spesifikasies

Asafstand is geskep onder die vierwielaandrywing. Die motor is ontwerp vir 4 passasiers. Enjin, wat toegerus is met die SUV, het 'n kapasiteit van 35 liter. a. en 'n volume van 1,2 liter. PPC het 6 help. Die massa van hierdie model was 1180 kg. Maksimum spoed - 85 km / h.

Onder die tegniese eienskappe, in teenstelling met die 402-model, die "Moskvich" was stuurwiel, wat is ingestel in die GAZ man, en die olie verkoeler. die motor het ook 'n leidende vooras. "Moskoviet 410" was die oorspronklike ontwerp met skarniere hoeksnelheid "Bendix-Weiss". Oordrag geval was 'n twee-stadium met die handleiding skakel.

In hierdie geval, die grootste voordeel - dit is die moontlikheid van insluitende op die pad. Jy hoef nie eens na die koppelaar druk.

enjin

Behalwe vir 'n paar besonderhede, die motor is dieselfde eenheid as in die 402-ste model. In vergelyking met die 402-m is 'n bietjie gewysigde vorm.

Dit is in lyn, vier-silinder, oorhoofse klep vergasser-enjin 407D. Die masjien is gemoderniseer weergawe van K-38, wat voorheen ingestel op "Opel Kadette" tipe pre-oorlog.

Die motor loop op 72-m petrol, wat op daardie tydstip 'n sent werd was. Brandstofverbruik was 6,5 liter per 100 km reis teen 'n spoed tot 40 km / h.

'N Rukkie later, in 1958, by die 410-ste begin enjins van 407-ste model sit. Dit het 'n hoë krag van 45 liter. a. Dit aansienlik toegeneem die vermoëns van die motor in veldrytoestande.

Die voorwerp vir tuning

Vandag, hierdie motor is in aanvraag deur diegene wat betrokke is in die versameling van antieke motors. Ook hierdie SUV verkry fans tuning die motor "Moskvich" 410. Tuning kan jy jou motor te herstel of heeltemal verander dit onherkenbaar, maar dit is dikwels amateurs herstel van die "Moskvich" in sy oorspronklike vorm. As gevolg hiervan, is die motor groeiende in prys en verkoop dit kan 'n klomp geld wees. Maar dit is beter om so 'n skat vir homself te verlaat.

tekortkominge

Die motor was regtig 'n goeie on-road eienskappe. Klaring was byna 220 mm. Hoë sitposisie dit moontlik maak om selfs diep driwwe te oorkom. Wye bande vergoed klein motor krag. Miskien is die jeep en is nie geskik vir die pogings van die off-road, maar hy hou van die Muscovites. Na alles, terwyl in die hoofstad van die teerpad was nie oral, en op die pad werk toe kon kry in 'n ernstige vuil. Die motor is baie voor sy tyd. Model bestel, selfs in Europa.

Wanneer die operasie begin om uit te klim beduidende tekortkominge. So, as gevolg van die lae swaartepunt van die masjien wenk gewaag. Motors liggaam het 'n tekort rigiditeit. Die eienaars is nodig om te weet hoe om die verskil aan te pas. "Moskvich 410" vereis versigtige bestuur.

In 1961, het hierdie projek ten volle gesluit, hoewel baie opgraderings ondergaan het sedert 1958.