Motor IZ "Combi"

"Moskvich" IZ "Combi" met ongewoon vir dié tyd "liftback" liggaam verskyn in 1973. In dieselfde jaar sy ruimte navorsing voltooi "Lunokhod-2", en die bemanning van "Soyuz-19" begin gesamentlike oefeninge met hul Amerikaanse eweknieë. Maar selfs hierdie helder gebeure van die tyd is nie oorskadu deur die verskyning van nuwe items van die Izhevsk motor. Veral dat IL "Combi" was "ontwerp reaksie" aan die Franse, wat die nuwe Renault-16 aangebied, ontvang die titel van "Europese Motor van die Jaar."

Vir daardie tyd het die voorkoms van 'n nuwe "Moskvich" was atipiese onder die voormalige Sowjet-motors. IL "Combi" gekombineerde die rug van 'n ongewone, vierkantige hoofligte met chroom nisse, oorspronklike sierrooster en gekombineer in 'n eenheid op sy beurt seine en syligte. Dit alles beteken dat die nuwe model was soos 'n vreemde motor. En die mees ongelooflike ding dat die Sowjet Ministerie besluit hierdie ontwikkeling op die vervoerband, hoewel dit bekend is, op daardie tydstip van toepassing op alle buitelandse.

Reeks produksie van IL "Combi" in 1973 begin het, was dit vrygestel meer as 500 motors, en op die volume van die saak is aan die toeneem. Wat lok motoriste in hierdie model? Eerstens, dit is die vyfde glas deur wat lig en hou die teleskopiese servo en weggedoen met 'n hoek 45º. So 'n neiging deur het die motor is nie net 'n unieke voorkoms, maar verhoog ook die aërodinamika van die liggaam.

Daarbenewens het die ruimte agter die agteras was 'n praktiese ontwerp. Aan die onderkant van die brandstoftenk geposisioneer, en bo dit om 'n "tegniese vloer" maak waar 'n stel gereedskap en noodwiel is geplaas. A deksel van hierdie kompartement is 'n bagasie vloer hoof, wat ontwerp is vir 'n vrag van 50 kg. As jy die agterste sitplek vou, kry jy 'n gladde en lang vrag platform wat 200 kg kan ondersteun. Rigiditeit in IL "Kombinasie" verhoog deur bykomende sparre en die blaar bykomende lente trap agtervering.

Houers van die "Moskvich" weet dat dit nie 'n masjien - dit is 'n tenk. So 'n vergelyking word verkry ten koste van 'n dik staal uitstekende gehalte, tesame met 'n indrukwekkende voertuig massa (1100 kg sonder vrag). En enigeen wat hierdie funksie IZ "Combi", op die pad probeer om 'n afstand te hou met hom soos met 'n klein botsing op die "Moskvich" en skrape weet kan nie geneem word nie, maar die splinternuwe vreemde motor sal ly.

Vandag is die motor is suksesvol gebruik word vir beide werk en vir reise na die jag en visvang, as dit anders drakrag en kapasiteit. Daarbenewens, selfs wanneer hy nie bang is om die kuipe op die agterpaaie te laai, en sy patency gaan hele legende.

Maar saam met al die voordele, natuurlik, daar is ook nadele. In die eerste plek, is dit 'n groot brandstofverbruik (10 liter per 100 kilometer), vir 'n goeie rede die Sowjet "Mustang" genoem IL "Combi". Tuning in hierdie saak kan die situasie reg te stel. Moskvitch genoeg om die vergasser op Zhiguli vervang vanaf die vyfde model, en verbruik sal verminder word tot 8 liter. As gevolg van die vier-box "Combi" verwys na 'n lae-spoed ratkas, maar dit is nogal 'n omstrede stelling, die motor het 'n topspoed van 150 km / h, en daaruit selfs racing modelle.

So as jy besluit om 'n gebruikte motor te koop vir sekere doeleindes, is dit beter hierdie model is moeilik om te vind. Dit is 'n groot hulp in goedere, en wanneer hulle reis op die agterpaaie onbegaanbaar. En hou in gedagte dat IL "Combi" perfek ontvanklik vir tuning en, as jy wil, daaruit kan ons 'n "lekkergoed" maak.