Motor "Fiat Tempra": die beskrywing, spesifikasies en resensies

Familie mediumgrootte motor "Fiat Tempra" geproduseer Italië se 8 jaar: 1990-1998. Hierdie model is vervang deur 'n masjien, wat bekend staan as die Regata. Die nuwigheid van "Fiat se" aanspraak op 'n mededinger vir modelle wees soos die "Peugeot 306" en "Ford Escort". Toegegee, die vervaardigers regtig daarin geslaag om 'n masjien wat gewild geword produseer. En daaroor moet ons vertel meer.

Kortliks oor die model

In die negentigerjare was dit baie gewild groot familie sedan, so die hoofdoel van die ontwikkelaars was om 'n ruim en gemaklike motor te skep. Sedan in lengte is 4355 mm en breedte - 1685 mm. Universal het verskeie ander dimensies. Was sy lengte en groter as 110 mm. Asafstand, soos inderdaad, en alles anders was dieselfde, en die sedan, en wa - 2540 mm.

"Fiat Tempra» besluit om voort te bou op dieselfde platform wat die basis van 'n model genoem Type gevorm. Dis interessant dat die burgers van Brasilië kan nie net sedan koop met veelsydige, het dit beskikbaar 'n ander weergawe was is. Dit was 'n 2-deur stasiewa, wat onder die enjinkap van 'n 4-silinder, 2-liter is geplaas turbo-enjin.

Meer interessant is die feit dat "Fiat Tempra" gewild geword as gevolg van sy prys en 'n goeie toerusting. Hoewel hy behoort tot die kategorie van lae-end modelle, maar nog steeds digitale instrumentepaneel in sy volledige stel het beskikbaar is.

Wat is onder die enjinkap?

Die heel eerste model van "Fiat Tempra" aangebied met petrol 4-silinder kragbron. Daar was drie petrol variante en een diesel. Dit moet hulle lys.

Petrol enjins kan die volume van 1.4, 1.6 en 2.0 liter spog. Eerste krag was 76 "perde". Maar in 1992, het ons uitgevoer word om die modernisering en kapasiteit het om 69 kW Maar die enjin het 'n katalisator en die brandstof inspuit gevind. 1.6-liter-eenheid opgestel 77 "perd", en die enjin, wat volume was van 2 liter, was die mees kragtige - 113 kW Hierdie enjin het gespog multivpryskom katalisator en brandstof.

Diesel enjin ontwikkel net 65 "perde" op volume 1,9 liter. Maar daar was ook 'n turbo-weergawe. Dit gespog 90 kW

Dit is die krag eenhede was in die motor "Fiat Tempra". Enjins, terloops, is voorgestel met die 4- en 5-spoed "mechanics". En in 1991, het ons begin om 'n model met 4-spoed "outomatiese", wat toegerus is met 'n normale modus en sport verskyn.

By the way, die mees kragtige enjin onder die enjinkap sit weergawes wat in Brasilië verkoop. Dit was 'n 2-liter, 4-silinder, 16-klep, en genereer 127 kW By the way, die produksie in Brasilië het vir 'n geruime tyd na die Europese modelle is nie meer uit die vergadering reël.

tempra SW

In 1990, in Mei, die nuwe model het uitgekom. Dit was bekend as Fiat Tempra SW. Onder die enjinkap geïnstalleer 'n petrol 1.8 liter-enjin, wie se krag was 109 kW Sedert 1992, die motor het begin om die katalisator en die brandstof inspuit toe te rus. Terselfdertyd was daar 'n weergawe met permanente vierwielaandrywing, geventileerde skyfremme en ABS-stelsel. As gevolg van hierdie meer en meer gewild was die model "Fiat Tempra". Diesel, by the way, het begin om 'n model onder die enjinkap te vestig, te, in 1992. Dit produseer 90 kW En tog was dit turbo.

troos motor

"Fiat Tempra" is oorspronklik geskep vir mense om dit te koop vir 'n familie reise, is dit nodig om te vertel, en hoe dit gerieflik. As 'n voorbeeld, die bogenoemde weergawe van SW.

Salon by die motor baie interessant. Hy is 'n bietjie ongewoon in terme van ontwerp, maar ergonomiese. Deur stoffering en sitplek is gemaak van 'n hoë gehalte suede, wat selfs nou met die behoorlike skoonmaak sal goed lyk. Materiaal paneel toegerus met 'n sagte-touch laag, ook goed.

Gelukkig klimaatbeheer: dit is baie maklik om te bestuur en doeltreffende plan. Tevrede met die teenwoordigheid van hydrocorrector outomatiese hoofligte. Selfs in die lys toerusting sluit ABS, voorste sitplekke met lift, aanpassings en armleunings, sekuriteit en 'n goeie akoestiek, meganiese vensters.

Dit is duidelik dat die kenners 'n groot taak ontwerp van die paneelbord gedoen. Op dit is daar niks oorbodig, Alle aanduidings is maklik lees. Daar is egter 'n klein nadeel. Laat aanwysers en gemotoriseerde, dit is die pyl "spring" en "skud" wanneer jy ry op swak oppervlakke.

Maar die ruimte binne-in die masjien genoeg. By the way, is al die sitplekke (selfs in die agterste ry) toegerus met sitplekgordels. Die stam is klein, maar dit is moontlik om die sitplek, wat grootliks vermeerder dit te omskep. Lank vragte sit in maklik om te kry as bagasie dekking bestaan uit twee dele. Ding kan binne gelaai word, sluit die belangrikste dekking. Dit is baie gerieflik.

Wat doen die eienaars?

Rapporteer oor hierdie motor kry teenstrydig. Grootliks te wyte aan die feit dat ons vandag die motor in 'n goeie toestand is moeilik om te vind. Liggaam onvoldoende gegalvaniseerde. Nog een van die nadele sê dat hierdie motor is moeilik om te bestuur as dit leeg is. Dit is die beste in hierdie geval nie meer as die spoed van 90 km / h, want die masjien sal "weiering."

Maar die voordele van die motor te veel (behalwe die gemak en ergonomie van die kajuit). In die eerste plek, die model "Fiat Tempra 'dele is baie goedkoop. En behalwe, om dit so eenvoudig as moontlik te hou. Selfs as jy nie die onderdele kan kry (gewoonlik as gevolg van die feit dat in hierdie of daardie streek paar motors van hierdie model vir demontage), kan jy haal dele van ander motors en selfs van die "Lada".

Oor die algemeen, die masjien is baie ekonomies. Hoe om te sê 'n paar mense wat besit hierdie motors, sal 80.000 kilometer met versigtig operasie moet net die voorgereg, die A-pilare en die tydsberekening gordel verander. Natuurlik, oor die olie en kerse, ook moet nie vergeet word nie.

koste van

Ten slotte is dit die moeite werd om te praat oor hoeveel die motor wat jy vandag kan koop. In beginsel kan die wa in 'n goeie toestand met 'n 2-liter 113-perdekrag-enjin gekoop word vir 80-100000. Jy kan die model en vir minder geld kry, maar jy moet noukeurig na die motor vir foute en roes.

In beginsel is dit 'n goeie ruim en 'n goeie motor vir min geld. As versigtig om dit te hanteer, hoe meer sal dit sy eienaar te dien vir baie jare.