Mi-171A2 Helikopter: Oorsig, Spesifikasies

Die eerste vlugmodel van die nuwe model van die Mi-171A2-helikopter is in 2014 getoets, met goeie operasionele vermoëns. Op die oomblik word die vyfde prototipe voorberei, waarna die kundiges van Moskou 'n besluit kan neem oor moontlike verbeteringe aan die toestel. Die model is multifunksioneel, dus die verdere ontwikkeling van die platform waarop die helikopter gebaseer is, is nie uitgesluit nie. Die foto hieronder toon die voorkoms van die huidige wysiging van die 171A2.

Algemene inligting oor die wysiging

Die model word vrygestel deur die Ulan-Ude-vliegtuigaanleg, waaruit die eerste monsters vir toetsing verkry is. Ontwikkeling is in die afgelope jaar een van die mees verwagtende nuwighede van binnelandse helikopterbedryf. Alhoewel die masjien in baie opsigte 'n oorspronklike skepping van ontwerpers is, is die basis daarvan steeds die basis van veeldoelige voertuie Mi-17. Terselfdertyd het die Mi-171A2 helikopter moderne vlug-tegniese vermoëns, verhoogde outonomie en veiligheid.

Die skeppers van die verandering het probeer om al die beste eienskappe van die vorige geslagte van die familie te bewaar, maar het ook 'n wysiging aangebring aan die versoeke van vandag. Aan die een kant het dit toegelaat om die eienskappe van die tegniese platform te optimaliseer, en aan die ander kant - om die vlak van elektroniese vulling te verhoog en ergonomiese eienskappe te balanseer. Daar moet kennis geneem word dat die Mi-171A2-weergawe deur groepe ingenieurs en ontwerpers ontwikkel is in noue interaksie met masjienoperateurs, wat 'n voldoende hoë mate van vertroosting in die werking van masjinerie moontlik gemaak het. Dit is tot 'n groot mate gefasiliteer deur die bekendstelling van elektroniese assistente en digitale stelsels.

Verskille van vorige generasies

Die toestel is ontwerp met die berekening nie net op die Mi-17 nie, maar ook op die model van die Mi-8-lyn. Alhoewel hierdie gesinne baie gemeen het, is daar 'n aantal verskille. Die nuwe toestel het die beste eienskappe van hierdie verteenwoordigers van die vliegkompleks geabsorbeer, maar het ook baie ernstige toevoegings ontvang. Dit gaan veral oor die draagvlak. Die Mi-171A2 was ook toegerus met 'n X-vormige stuurskroef, 'n verbeterde bushing van die draagmeganisme en 'n opgedateerde outomatiese skeef. Dit is opmerklik dat in sommige gevalle nuwe dele van saamgestelde materiale gemaak word, wat betroubaarheid by die toestel toegevoeg het.

Konstruksieverbeterings kan nie die prestasie-aanwysers beïnvloed nie. Byvoorbeeld, die model toon 'n hoë beheerbaarheid en digtheid van die skroef. Daar is ook merkbare veranderinge in die outonomieplan wat die nuwe helikopter besit. Die foto hieronder toon die basiese weergawe van die model met 'n vlugafstand van 650 km. In 'n nuwe wysiging kan die helikopter egter afstande tot 800 km dek.

Belangrikste tegniese eienskappe

Die toestel is 'n verteenwoordiger van die middelklas en is ontwerp vir veeldoelige gebruik. Die ontwerpers het gekonfronteer met die moeilike taak om die eienskappe van die model soos praktiese, ergonomiese en funksionaliteit te balanseer. In baie opsigte het hierdie eienskappe in die Mi-171A2 gekombineer. Die eienskappe van die motor word bevestig deur:

• Die aanvangsmassa is 'n maksimum van 13 ton.
• Met 'n las op die eksterne skorsing - 'n maksimum van 13,5 ton.
• Die loonvrag in die vragkas is 4 ton.
• Laai op die skorsing - 5 ton.
• Die lengte van die kajuit is 636 cm.
• Die wydte van die kajuit is 234 cm.
• Die hoogte van die apparaat is 180 cm.
• Die volume in die kajuit is 23 m ³ .
• Die passasierskapasiteit is tot 24 mense.
• Vlugpersoneel - 1-2 mense.
• Bedryfs temperature wissel van -50 tot 50 ° C.

Eienskappe van die kragstasie

Die kragstasie is een van die belangrikste voordele van die verandering. Die kompleks word gevorm deur verskeie gas turbine enjins van die VK-2500PS-03-reeks. Terloops, oor die bekendstelling van moderne tegnologie, word die eenhede voorsien van 'n elektroniese stelsel vir die opstel van bedryfsparameters en monitering, asook die Safir APU, waarmee die plant op 'n hoogte van hoogstens 6 km gelanseer kan word. By die opstartmodus is die Mi-171A2 kragvermoë 2400 liter. Met., En die uiterste formaat van die operasie verhoog kapasiteit tot 2700 l. a. Wat die dinamiese aanwysers betref, bereik die maksimum spoed van die helikopter in die gewone gebruiksprogram 280 km / h en in die kruismodus - 260 km / h.

Kenmerke van die helikopter

Die helikopter is opvallend vir baie eienskappe. Die ontwikkelaars het baie nuwe stelsels geïmplementeer, wie se werk daarop gemik is om veiligheid, gebruiksgemak en algehele betroubaarheid van die masjien te verbeter. Die belangrikste tegniese en strukturele eienskappe van die Mi-171A2 helikopter sluit in die opgradeerde draagplatform en die verbeterde transmissie. Dit het die moontlikheid bereik om 'n wye reeks take op te los en onderhoudsaktiwiteite te fasiliteer. Vanuit die oogpunt van die operateurs en die vlugbemanning as geheel is dit veral belangrik om 'n geïntegreerde vlugnavigatiekompleks te implementeer. Die gerief en gerief in die werking van die helikopter dra by tot die lugvaart van die nuwe generasie. As ons praat oor die voordeel van die inhoud van hierdie helikopter, beteken dit dat die koste van vliegure verminder word.

Operasionele vermoëns

Die masjien is ontwerp om 'n wye reeks take uit te voer. Beide die verfyning van die ontwerp en die optimalisering van die kragsentrale was onderhewig aan die behoeftes van multifunksies. As gevolg hiervan, kan 'n nuwe helikopter gebruik word in hoë hoogtes en hoë temperatuur omgewings. Danksy die voorgenoemde vlieënier-navigasiestelsel kan die operateur dag en nag die motor bestuur, ongeag die weerstoestande. Daarbenewens vorm selfs vlugte oor die wateroppervlak nie 'n ernstige gevaar nie. Die stabiele operasie van navigasie, tesame met die funksies van gevorderde radio-elektroniese toerusting, maak dit moontlik om die lewe van die helikopter in enige omstandighede te maksimeer. Terloops, behalwe outomatisering, brei die vermoëns van die vlugpersoneel uit. Dit dra veral by tot die ongewone implementering van die "glaskajuit".

Toekomstige Modelverbeterings

Op die oomblik word die toestel in die vluglaboratorium getoets. Die eerste paar prototipe ontwerpers het onveranderd gelaat, en een van die variasies van die model behoort nuwe lemme van stuur en hoofrotors te kry. Daar word aanvaar dat in die toekoms Russiese helikopters van hierdie wysiging in verskeie gespesialiseerde weergawes geproduseer sal word. In die besonder moet soek-, reddings-, vervoer-, brandpreventie-, passasiers- en mediese ontruimings weergawes verskyn. In ooreenstemming met die gebruiksaanwysings, sal die ontwikkelaars stelselmatig maak en konfigurasie verander. Die basis van die model sal egter waarskynlik dieselfde bly, en verfynings sal fokus op die opgradering van die tegniese en opsionele toerusting en die uitbreiding van die konfigurasie.

Vooruitsigte vir die helikopter

Belangstelling in die nuwe helikopter manifesteer hom uit verskillende hoeke. Byvoorbeeld, die model kan die vermoëns van moderne besigheid uitbrei, wat reeds deur verteenwoordigers van die Russiese olie- en gasbedryf bevestig word. Soos kenners sê, kan die vlug-tegniese vermoëns van die toestel effektief werk verrig in afgeleë gebiede, terwyl besef en gespesialiseerde take. Al die helikopters van die nuwe generasie sal sulke eienskappe hê, en die verandering van die 171A2 in hierdie reeks sal een van die eerste wees. Volgens sommige inligting kan die model nie net op tradisionele terreine vir die plaaslike mark toegepas word nie, maar ook in die Asië-Stille Oseaan streek. In die nabye toekoms beplan die Ulan-Ude-plant egter om saam met markdeelnemers van die GOS-lande saam te werk.

gevolgtrekking

Die familie van Mi-171-helikopters het baie modifikasies, spesiale reekse en VIP-weergawes. Die meeste van hulle behoort aan 'n hoogs gespesialiseerde tegniek of die plek van 'n operasionele instrument in 'n spesifieke veld. Die Russiese helikopters 171A2 sal egter 'n fundamentele verskil hê. Die probleem is dat dit 'n veelvlakkige platform is, gerig op die gemiddelde vlak van operasionele versoeke. Dit is die gewildste segment in die moderne helikopterbedryf, so die ontwerpers het probeer om die toestel so betroubaar, veilig en terselfdertyd winsgewend vanuit 'n praktiese oogpunt te maak. Selfs bykomend tot die hoofaanwysings van die ontwikkeling van hierdie helikopter, is daar in die nabye toekoms 'n ernstige herbewerking van die basis moontlik. Dit sal gefasiliteer word deur die ontwikkeling van die tegnologiese potensiaal en die kapasiteitsbou van die onderneming in Ulan-Ude. Ons moet hierby ook die duidelike belangstelling in nuwe ontwikkelings uit die mark byvoeg.