Lambda Sensor: Simptoom ( "PRIORA", "Octavia", "Renault Mégane 2," "Ford Focus 2")

In hierdie artikel sal jy leer oor wat 'n lambda sonde, die tekens van die node mislukking, oorweeg ook. Dit staan ook bekend as suurstof sensor. Dit is geïnstalleer in die uitlaat kanaal van die binnebrand motor enjin. Daarbenewens is die sensor geplaas beide op petrol en diesel enjins.

Basiese inligting oor die suurstof sensor

Lambda sonde is soortgelyk in beginsel van werking, vir 'n elektrochemiese sel bestaan uit 'n soliede keramiek elektroliet gebaseer op zirconia. Het ook die gebruik van keramiek legering yttria. Bespuiting top is 'n dun laag met die gebruik van platinum. Dit blyk dat een elektrode ontvang uitlaatgas, terwyl die ander - die lug uit die atmosfeer. Dit is deur hierdie vergelyking kom gas parameters gewerk met 'n normale atmosferiese lug. Ook opmerklik is dat die mees doeltreffende werking uit by temperature bo 300 grade gedra. Dit is onder sulke verwarming elektroliet van sirkonium begin stroom gelei. En nou is dit tyd om te leer oor wat beïnvloed hoe die lambda sonde. Simptome "PRIORA", byvoorbeeld, sal bepaal, selfs by die verhoor.

Die werksbeginsel van die lambda sonde

As gevolg van die feit dat daar 'n verskil in die massa inhoud van suurstof, verskyn die uitset spanning oor die elektrodes van die sensor. Om die sensitiwiteit van die toestel teen 'n lae temperatuur verhoog, byvoorbeeld tydens enjin begin, is dit nodig om gedwonge verwarming gebruik. Elektriese spoel is geleë in die keramiek liggaam lambda sonde. Dit het 'n verbinding met die voertuig elektriese stelsel. Daar is suurstof sensor element, wat gebaseer is op titaandioksied. Hy verander hul weerstand wanneer die enjin loop. Dit is op hierdie beginsel werk lambda sonde. Simptome VW Golf 3 is dieselfde as in die binnelandse motors.

Suurstof sensor Job

Op die oomblik is, as daar start-up en opwarm die enjin, die enjin bedryf sonder die data afkomstig van die lambda sonde. Die hele lug-brandstof-verhouding regstelling plaasvind op die verkry van ander toestelle data. In die besonder, hierdie posisie ore klep in die throttle, enjin temperatuur, enjinspoed. Die belangrikste kenmerk van die lambda sonde gebaseer op sirkonium - is dat met 'n effense afwyking van die norm in suurstof inhoud analise van die samestelling van die brandstofmengsel kom 'n beduidende verandering in uitsetspanning in die reeks 0,1-0,9 Volt.

Titaan suurstof sensors

Daar is ook sensors gemaak van titaandioksied. Dan, wanneer daar 'n verandering in die massa fraksie van suurstof in die uitlaat gasse, hulle geleidelik verander in volume weerstand. spanning gegenereer in die sensors van hierdie ontwerp nie plaasvind nie. Hulle is baie meer kompleks as sirkonium, gebruik op baie duur motors soos BMW, Nissan, "Jaguar". Binne die begroting motor toestelle wat gebaseer is op titanium, is oor die algemeen nie gebruik as gevolg van hul hoër koste. Op motors van medium en lae-graad word goedkoper zirconia suurstof sensor. Simptome "Renault Mégane 2" toon dié wat nie verskil van die aanwesiges op binnelandse motors.

Verskille lambda probes

Dit sal opgemerk word dat die beginsels van die werk op die suurstof sensors is dieselfde, is nie afhanklik van wat die vervaardiger. Die enigste verskil is wat pakket grootte van hierdie elemente. Dit kan ook 'n paar ander verband wees, daar is dikwels 'n verskil in die connector. Alle sensors, soos hierbo genoem, is dit verhit of nie. Gevolglik verskil hulle in die aantal drade te koppel. Volgens die materiaal verskille is die volgende: óf sirkonium of titanium. In onlangse sluiting van die verwarmer het altyd 'n rooi kleur. Daar is ook vorme van diesel enjins. Hulle is meer breëband. Jy kan nie installeer op 'n petrol enjin die lambda sonde. Simptome ( "Skoda Octavia" is ook van belang om baie motoriste) word vergesel deur die onttrekking van 'n fout kode met 'n kort beskrywing.

Hoekom nie lambda sonde

Baie dikwels die oorsaak van voortydige mislukking is die swak gehalte petrol. Yster en lood, wat teenwoordig is in swak petrol kan wees onmiddellik verstop platinum elektrodes. Gevolglik mislukking van die suurstof sensor, dit kan nie behoorlik al bewys te verwyder. As die skraper ringe het 'n sterk produksie, in die uitlaatpyp sal 'n sekere bedrag van olie te kry. Dit is ook 'n oorsaak van voortydige mislukking van die suurstof sensor. Selfs al is al van 'n skielike ongeluk in die suurstof sensor 'n bietjie van 'n oplosmiddel of skoonmaakmiddel het ', kan jy dadelik vertel dat dit gebreek. Hy het nie ervaar om hierdie oplossings. Vernietiging van die lambda sonde kom in 'n geval waar die uitlaatstelsel voorkom klap. Keramiek is baie broos, sodat so skerp waai dit kan vernietig. Wanneer onbehoorlike installasie van die ontsteking hoek of op 'n oormatig ryk brandstof lug mengsel is sterk verwarming van die sensor behuising. Dit veroorsaak voortydige mislukking.

Minder gewild redes vir die mislukking

Neem asseblief kennis dat wanneer die installering van 'n lambda sonde kan nie gebruik word 'n verskeidenheid van sealant, wat gebaseer is op silikon. Jy kan ook vernietig die suurstof sensor, as 'n baie tyd om te probeer om die enjin aan te skakel, 'n klein verposing tussen elke poging. Met dien verstande dat die enjin nie sal begin. Dit sal noodwendig lei tot die feit dat die brandstof-lug mengsel up sal bou in die uitlaatstelsel. Na 'n ruk dit sal brand en skep 'n kragtige ontploffing. Selfs gebrekkige kontak of die kortsluiting in die uitset kring, kan die toestel te vernietig. Gedeel hulpbron elemente wissel in die reeks 30..70 duisend kilometer. Dit hang grootliks af van die omstandighede waaronder die uitbuiting plaasvind. Die grootste leeftyd in sensors waarin daar bykomende verwarming. In die meeste van die motors is toegepas so 'n ontwerp lambda sonde. Simptome ( "Ford Focus 2" of "Skoda" gevind in jou besit) is dieselfde. Daarom kan jy diagnoseer en onafhanklik indien dit behoorlik al die simptome herken.

Gereelde breek sensor

Een van die gewildste mislukkings kan opgemerk gebreekte verwarming element, en die verlies van sensasie. As gevolg van 'n onlangse spoed van die toestel af. Die belangrikste ding - probeer die lambda sonde nie te vervang deur 'n navolgers. Die elektroniese beheer-eenheid kan 'n vreemde sein nie herken nie. Daarom sal die regstelling van die brandstofmengsel deur die simulator nie plaasvind nie. Let daarop dat indien die suurstof sensor suksesvol is besig om in ons land (swak gehalte petrol), en sy lewe was natuurlik meer as drie jaar, jy kan nie eens toegang tot die diagnostisch. Net nodig het om die suurstof sensor vervang. Simptome "Skoda" toon duidelik wanneer loop meer as 70 duisend. Km. Sommige van dieselfde model van suurstof sensors en almal kan lewe 'n bietjie meer as 30 duisend kilometer het.

Hoe om 'n foutiewe sensor identifiseer

As daar is 'n onstabiele werking van die enjin teen 'n lae spoed, dit voel asof die enjin "troit." En dit die verbruik van petrol verhoog, dinamika voertuig vererger. Dikwels gehoor geknetter, wafting uit die katalisator nadat jy die enjin afgeskakel. Dit is ook moontlik om te verhoog (beduidende) van die katalisator temperatuur. Soms gebeur dit so verwarming, die metaal is eenvoudig verhit. In sommige voertuie, kan 'n skuld ook geoordeel word deur die waarskuwing lamp Check Engine. Maar, helaas, nie al die elektroniese beheerstelsel kan opspoor en dui die skuld van hierdie item.