Koelmiddel temperatuurmeter: plek, inspeksie, vervanging

Die moderne motor enjin bedryf op bevele enkele beheereenheid elektroniese. Hierdie opdrag sentrum pas die individuele parameters op grond van inligting wat uit verskillende sensors. Een van die elemente wat direk die enjin prestasie beïnvloed, die sensor is 'n wyser koelmiddel temperatuur. Hy vang en stuur tekens van oorverhitting, sodat die rekenaar aangepas die binnebrandenjin.

Wat is die koelmiddel temperatuur sensor

Element is 'n enkele eenheid met die behuising op die draad, wat geskroef in die enjin (soms - 'n termostaat of verkoeler) en in direkte kontak met enjin koelmiddel. Tydens die operasie, die enjin warmer, en vries, onderskeidelik, dit afkoel. Sirkuleer deur middel van spesiale kanale in die silinder blok, die vloeistof verhit word, met hierdie hitte in die verkoeler. Die sensor ontdek die omvang van die koel water. Hierdie inligting word in die rekenaar gevoer in die vorm van indirekte verwarming van die motor. Vir meer inligting oor hoe hy temperatuur wat gebruik word om die binnebrandenjin beheer program reg te stel. Dit moet verstaan word dat hierdie sensor nie direk die temperatuur van die enjin metaal nie meet (dit is baie meer), en die graad van die verhitting van die vloeistof vloei therethrough.

Hoe werk die terugvoer stelsel

Die enjin management system - buigsame self-leer-program, wat die parameters van die binnebrandenjin dinamiese vorm, dit wil sê, wat gebaseer is op lesings van sensors in real time ... Met betrekking tot die motoriese stelsel maak gevolgtrekkings oor die vraag of die eenheid is opgewarm of, omgekeerd, die temperatuur is nog nie genoeg vir 'n maksimum krag af.

Wat beteken die sensor werk

• Die temperatuur van die koelmiddel - is een van die faktore wat die regstelling van die enjin. Te danke aan die seine van hierdie element verander die volgende parameters:
• Die verryking van die brandstofmengsel. As die sensor sein is 'n lae temperatuur koelmiddel, dan is die sagteware word bereken dat die bedrag van olie op die spuitpunte boontoe. 'N Koue enjin loop stabiel teen 'n hoë idle.
• Ontstekingstyd. Ecu bereken bevordering van hoek gebaseer op die huidige vrag enjin en die graad van verwarming. Op koue enjin POP sal minder wees. Onbehoorlike werking van die sensor sal ook 'n invloed hierdie parameter. Dit op sy beurt, sal lei tot onstabiele werking van die motor in alle vorme, aan bewind te verminder en die verhoging van brandstofverbruik.
• Jobs koeler. Hoë werkverrigting vloeistof temperatuur (vries) gee die opdrag om die fan te skakel waai koeler. As verkeerd lesings element werking verkeerde sal wees. Wanneer oorverhit die fan kan nie betrokke wees aangesien, volgens die sensor, 'n klein hitte. En dit is belaai met ernstige gevolge tot die vervorming van die silinderkop.

Waar is die element

Uit te vind waar die koelmiddel temperatuur sensor is redelik eenvoudig. Element is ingestel op twee plekke - die enjin blok of op die termostaat behuising. In beide gevalle, op voorwaarde dat dit betroubare inligting oor die motor verwarming. Byvoorbeeld, is die koelmiddel temperatuur sensor "Reno Logan" of "Renault Sandero" geleë naby die eerste einde van die silinder in die silinder blok. Hierdie dubbele element. Hy gee 'n sein na die aanwyser op die instrumentepaneel en die rekenaarstelsel. As hierdie temperatuur sensor "Opel" koelmiddel, in hierdie voertuie, die lid binne die tenk hoof verkoeler gemonteer. Op die V-vormige binnebrandenjin van die twee sensors. Sit een op elke bank van silinders. Soms is die insluiting van die fan koel gebruik 'n tweede soortgelyke sensor. Dit voer een funksie - pas die fan is aangeskakel.

spesies

Koelmiddel temperatuur sensor is 'n termistor wyser. Dit verander sy weerstand, afhangende van die verhitting van die vloeistof waarmee dit in aanraking kom. Dit maak gebruik van materiaal wat sy weerstand te verminder deur die verhoging van die verwarming. In ander toestelle, is elemente wat gebruik word, gebaseer op verskillende beginsels, maar in motorvoertuie soos thermistors is die mees eenvoudige en betroubare. Prys temperatuur sensor koel vloeistof wissel, afhangende van die voertuig graad. Gemiddeld dit is 400-500 roebels.

prestasie diagnose

Soms gebeur dit dat die skandering eenheid begin duidelik dryf of understate die bewyse. Voordat jy die koelmiddel temperatuur sensor kyk, maak seker dat die skuld vir die probleme is presies dit. Vir hierdie doel is dit nodig om voortdurend uit te sluit alle ander oorsake. Dit is hoofsaaklik 'n probleem met die bedrading. Ook, 'n pluraliteit van enjin opwarm werking veroorsaak probleme termostaat en die voorkoms van die lug sakke in die ODS. Dit moet in gedagte gehou word dat die prestasie van die pyl of aanwyser op die instrumentepaneel is net vir die oriëntasie van die bestuurder in 'n situasie vir lesings ecu dikwels direk vanaf die meettoestel geneem.

Gesondheid Validator metodes

So, hoe om die koelmiddel temperatuur sensor kyk? Want dit is 'n termistor, dan is dit ohmmeter gediagnoseer (multimeter in ohmmeter af). Vir elke sensor (of tipe) bestaan weerstand teen temperatuur. die multimeter verbind, weerstand bepaal teen 20 grade, en die element dan verlaag in die beker met kookwater. Weerstand moet grootliks daal, volgens die tabel op waarin waardes gespesifiseerde toleransies. As hulle buite gaan, die sensor vervang moet word. Ook die moeite werd uitcheck element 'n kortsluiting. Indien enige item is duidelik ongeskik om te werk.

'n element te vervang met hul eie hande

Koelmiddel temperatuurmeter verander net genoeg. Ten spyte van die feit dat op elke enjin sy plek is anders, die algemene beginsel is dieselfde. Vervanging element is beter om jou eie hande te maak op die koue enjin. Ontkoppel die drade wat wrench skroef die sensor. Die nuwe element is nodig om waaksaam te hou sodat dit nie mis nie uit op 'n baie vries uit die gat.

Let daarop dat die gestruktureerde gedeelte van 'n O-metaal of koper ring wat wenslik is ook vervang. Dit kom kompleet met sensor. Na die verwydering van die ou sensor is geskroef in die plek daarvan 'n nuwe, pre-geoliede dra die seëlaar ring en die gestruktureerde gedeelte. Dit is waarom die motor tydens die werk koud moet wees. Die verhitte vries verbrand meer kookwater. Jy kan dan sit die blok in plek en dan gevul met vries gemis.

gevolg

Soos getoon, koelmiddel temperatuur meter sensor eenvoudige, maar baie belangrik stelsel komponente. Op dit hang die deurlopende en betroubare werking van die enjin.