Klas "bonus-malus" - wat is dit? Klas "bonus-malus" hoe weet jy dit?

Koste van die beleid sluit 'n basis koers wat wissel na gelang van sekere faktore. Hulle is afhanklik van die vermoë van die motor, senioriteit en ouderdom van die bestuurder en ander parameters. Een van die faktore is die klas van "bonus-malus". Wat is dit? As dit tel? Wat beteken hierdie figuur hang? Die antwoorde op hierdie vrae, lees op in die artikel.

definisie

XRD bekendgestel koëffisiënt wat gebruik word by die berekening van die waarde vir 'n bepaalde CTP en die voertuig - ". Malus-bonus" Klas Wat is dit? Met inagneming van die veranderinge in die waarde van die basis koers tot op datum is 'n wondermiddel vir akkurate bestuurders wat 'n lang ervaring van-ongeluk vry ry. Vir persone wat oortreders van 'n ongeluk, kan dit die teenoorgestelde uitwerking hê - om die tarief verhoog met 2,5 keer.

Klas "bonus-malus" (MSC) - 'n afslag vir 'n netjiese ry. Versekeringsmaatskappye is geïnteresseerd in die akkurate bestuurders. Een of ander manier hul loon weg in tarief bied koëffisiënte, die verskaffing van afslag aan kliënte. Versekeraars indeks is ontwikkel deur MSC, wat verantwoordelik is vir ongeluk vry ry en bied 'n afslag van 5% vir elke jaar. Met inagneming van slegs die ongeluk waarin die betaling gemaak is.

As MTPL verseker skade wat veroorsaak word deur die eienaar van die polis aan derde partye, in hierdie geval, met inagneming van slegs die ongeluk, wat die skepper van die kliënt was. Insidente, insluitend versier sonder die teenwoordigheid van die verkeer polisiemanne (behalwe evroprotokol) is nie getel nie. Die onderwerp van die kontrak is die verantwoordelikheid van die bestuurder se nie die eiendom. Vir verlies-up waarvoor boetes, wat grootliks die koste van die beleid kan verhoog. Dit is die moeite-vry rit vir die kliënt ontvang 'n "bonus", maar vir wat verantwoordelik is vir die ongeluk was - "malus". Vandaar die naam van die aanwyser.

Hoe om die klas van "bonus-malus" bepaal?

By verstek, is die MSC nie ingesluit in die SAR databasis maatskappy - dit aangeteken data op vorige kontrakte, uitgereik op die persoon en die voertuig. Dit word bereken deur 'n agent van die burger 'n beroep feit. Dit sal bydra tot die SAR databasis aan die einde van die huidige kontrak. Hierdie verpligting is verseker Regte "Op Verpligte". In die praktyk is dit selde uitgevoer. Gaan die klas van "bonus-malus" kan wees nie net in die versekeringsmaatskappy, maar ook via die webwerf RSA. 'N Spesiale vorm is wat nodig is om die VIN-kode, naam spesifiseer en die data van die paspoort. Die resultaat sal aangebied word in die vorm van 'n breukdeel aantal reeks tot 2,45.

tipes koëffisiënte

Daar is 13 klasse van die MSC - van bestuurders se tyd en daarna, na gelang van die aantal ongelukke en versekering betalings vir hulle (die eienaar beleid beïnvloed kan word, maar nie die skuldige ongeluk).

Vir hierdie tabel, kan jy maklik vind die koëffisiënt a "bonus-malus". Die prosedure vir die berekening en die praktyk van hierdie aanwyser sal in detail hieronder bespreek word. Algemene reëls vir die gebruik van die tabel wat jy kan sien in hierdie monster. Die bestuurder KMB vyfde graad. Hy aanvaar MTPL beleid met 'n 0,9-koëffisiënt. As dit is 'n volle jaar sonder ongelukke tarief, kry dan die sesde graad en grootte 15% afslag. Maar as die bestuurder 'n ongeluk sal lok, is die klas verminder tot 3. As dit is 2 ongeluk - iets om 1. Die hele proses is hervat. In die jaar kan die klas van slegs een verhoog. Indien u binne 12 maande van die bestuurder nie verseker op CTP, is die inligting oor hom in die basis van die SAR outomaties herstel.

voorbeelde

Man 9 Augustus 2014 vir die eerste keer gekoop MTPL beleid vir 'n jaar. Gedurende die oorsigtydperk, hy het nog nooit in 'n ongeluk. "Bonus-malus" Hy afgedank vir klas. Hoe weet jy haar grootte? Aanvanklik het die bestuurder aan die derde klas en die indeks waarde van 1. 'n Jaar later, 'n netjiese ry sy 4de graad en waarde van die koëffisiënt van 0,95 sal toegeken word.

'N Meer komplekse voorbeeld. 8 Augustus 2015 vir die eerste keer 'n persoon oortuig motor en vir 5 jaar nie in 'n ongeluk te kry. In 2020, was hy verantwoordelik vir die twee ongelukke. klas van "bonus-malus" sal opgewek word in hierdie geval. Wat is dit? In gelykbreek "bestuurder vyf jaar verdien 'n 8 -klas MSC. Maar ná twee ongelukke aanwyser gegly tot die tweede plek met 'n waarde van 1,4.

Hoe om die MSC gebruik om die oop en beperkte versekering

Volgens die dokument "Die marginale koerse van groottes," klas word saamgestel uit data oor die eienaar ten opsigte van die voertuig. Volgens die ooreenkoms, daar is geen beperking op die aantal persone toegelaat om die motor bestuur. Die afslag word bepaal op grond van die data oor die voertuig en die klas van die gasheer, wat voorheen was. As hierdie inligting ontbreek, is die eienaar aan Klas 3.

As die polis uitgereik vir 'n onbeperkte aantal van die bestuurders, die koëffisiënt is vasbeslote om die eienaar van die motor. KBM - 'n kenmerk van die bestuurder, sy ry maniere, nie masjiene. As die beleid tot 5 mense gebring word, in die geval van 'n ongeluk koers afgeneem net skuldige party, en nie alle bestuurders.

As voorheen die derde persoon in 'n kontrak vir 'n beperkte versekering is ingevoer, en dan die bestuurder besluit om MTPL reik met 'n groot aantal van die bestuurders, ten einde afslag in die beleid te bewaar moet iemand anders (vriende, familie, of vriende) spesifiseer, sodat dit nie die verdiende koers verloor.

Soos van toepassing op die MSC beperkte versekering?

In hierdie geval, is die beleid koste bereken op die minimum klas van persone in die beleid ingevoer, en die geskiedenis gestoor word vir elke bestuurder. Byvoorbeeld: die eerste MSC dui 0.6 bestuurder, die tweede - 0.9. In die berekening van die CTP ingestel word om 0.9.

foute

Soms is die bestuurder 'n goeie trouble-free ervaring, maar data validering vertoon laer klas "bonus-malus". Wat is dit? Twee redes is moontlik:

• bestuurder nie verseker vir die vorige kalenderjaar, en was nie teenwoordig in 'n ander beleid as 'n persoon wat gemagtig is deur die bestuur van die TC;
• die versekeringsmaatskappy het net inligting gebring aan die SAR databasis.

Die tweede mees algemene probleem. En dit is nie in nalatigheid die personeel se en dat die inligting met die hand in die databasis is gesluit. Omdat moontlike foute of vergetelheid. Die slegte nuus is dat om te herstel "bezavariyku" sal deur die howe. Eerste wat jy nodig om te bewys dat die bonus is herstel. Jy kan dit doen deur kontak met die versekering of onafhanklik te verifieer inligting op die webwerf. Volgende wat jy nodig het om direk van toepassing is op die PCA, wat die vorige en die huidige aantal MTPL beleid spesifiseer, sodat werknemers oortuig dat die ongelukke het jy moes kon wees. Dit word gevolg deur 'n klagte by die versekeraar in die Sentrale Bank van Rusland. As hierdie maatreëls nie help nie, jy het om te gaan na die hof.

beperkings

CTP kontrak deel is vir minder as 12 maande. Die bestuurder weens afslag vir "winsgewendheid" - die klas van "bonus-malus". Hoe weet ek die bedrag van besparings? Niks. Deur die wet, sal die MSC slegs van toepassing op die beleid, wat is geldig vir 1 jaar.

gevolgtrekking

Versekeringsmaatskappye is geïnteresseerd in 'n ervare bestuurder, wat vir 'n lang tyd, goed-beheerde voertuig. Met MSC faktor is ontwerp om sulke persone te moedig. Hy is verantwoordelik vir die toekenning van "winsgewend" bestuurders en straf diegene wat dikwels kry in 'n ongeluk. Hoe om die klas van "bonus-malus" te bereken? Vir elke jaar 'n netjiese ry die bestuurder sal 'n afslag van 5% ontvang. In die geval van 'n versekering uitbetaling verhouding verhoog, en die kliënt het om ekstra geld te betaal vir die beleid.