Bonus-malus koëffisiënt (MSC). Klasse KBM MTPL: tafel. MSC 1 Klas 3 - wat beteken dit?

Nie elke bestuurder weet wat die MSC klasse. Terselfdertyd, te verstaan nie net nuttig in sulke sake, maar ook winsgewend te maak. Kom ons kyk na die vraag van die begin af, dit wil sê, vir so 'n motor eienaar wat nie eens weet hoe om die MSC ontsyfer, en kyk na 'n paar van die subtiliteite van die toepassing daarvan.

verpligte versekering

Elke motor eienaar saam met ander dokumente moet in besit wees van CTP. Hierdie verpligte versekering aanspreeklikheid motor. Te danke aan die beleid om alle bestuurders, dus, beskerm. As die saak van 'n motorongeluk, die versekering van die skuldige party van die ongeluk is aan die beseerde party tot die voertuig te herstel. En as jy persoonlike besering gely het, selfs vir die herstel.

Hierdie tipe versekering is 'n stelsel wat ontwerp is om bestuurders te-ongeluk vry ry aan te moedig. Verder het die maatstaf is geldig ten opsigte van die oortreders van die ongeluk. Dit is gerealiseer deur die MSC-klasse. Om te leer wat dit beteken en hoe dit werk.

KBM-klasse

MSC staan vir die koëffisiënt van die bonus en straf punt. Bonus ontvang die bestuurder nie te kry in 'n ongeluk, die skuldige dat hy homself raak, as malus, dit wil sê die vermindering koëffisiënt, onderskeidelik, ontvang die een wat die ongeluk inisieer.

Trouble-free rit Mei verlede vir baie jare. Maar versekeraars is beslis nie belangstel in om te verminder die koste van die beleid bereik nul. Daarom moet hulle die drumpel waarteen die koste van versekering nie meer verminder oorweeg. Dit is 50%.

Daar is bestuurders wat ry in al die reëls van die pad vir baie jare en moet hulle nie skend nie. Dit sou onbillik indien hulle moes betaal soveel as dié motoriste wat byna nie herken die regterkant van die pad.

Dus, die maksimum-verhouding is 0,50. Om dit te bereik, moet jy nie in 'n ongeluk 10 jaar kry.

Afgradering of verlies van afslag

Selfs met die maksimum afslag, moenie dink dat dit gegee om al onvoorwaardelik. As 'n bestuurder het 'n ongeluk, wat oorslaan na sy skepper, die afslag gaan af en kom by die eenheid, en moet dan weer lank skuif na die gesogte 50%. Maar as die bestuurder sit agter die stuurwiel en meer onlangs 'n klein afslag, die gevolg van 'n ongeluk is dit nie net ingestel op nul, maar die koste van versekering sal selfs verhoog.

Uit die oogpunt van bona fide bestuurders, dit is meer as dit redelik is om te meet: as jy reis in so 'n manier dat 'n gevaar vir ander inhou, te betaal vir jou beleid meer!

Baie ongelukke gebeur net as gevolg van onbevoegdheid of oneerbare bestuurders. Net sulke mense sal betaal meer net om toe val op die skuld in die ongeluk. Daarom, wanneer klein gebeurtenisse vir hulle veel beter om te onderhandel met die beseerde party en om die probleem op te los sonder om die verkeer polisie te bel. Dan, tevrede en bly alleen (as dit nie nodig om tyd en senuwees te mors om met die versekeringsmaatskappy), en ander (soos die afslag op die beleid soos dit was, en sal dieselfde bly).

By the way, moet jy weet dat die MSC klasse nie CTP nie van toepassing op sleepwaens. Ook, dit sal nie in ag geneem word wanneer die polis uitgereik aan 'n buitelander of voertuig vervoer.

KBM MTPL klas: tafel

So, gelei deur die tabel hieronder, jy kan jou MSC bereken. Die horisontale lyn dui klas die bestuurder se aan die begin van die termyn van die polis. Afhangende van die ry vir die jaar (-ongeluk vry of met 'n ongeluk, die gevolge van versekering betalings) vir die volgende jaar aan die een of ander klas van die MSC op CTP. 'N Tabel bestaan uit vyftien klasse, waar "M" wat beteken "maksimale", opgedra aan die straf boks.

Watter klas kry die bestuurder, gaan sit vir die eerste keer agter die wiel?

In die eerste jaar het die bestuurder aan 'n veiligheid klas 3. Kom ons bestudeer hierdie voorbeeld, hoe om die klasse van die MSC verstaan. TABEL wanneer jy kyk na die eerste vertikale ry, bevat die klas en indien die tweede - 1. Dat dit koëffisiënt. Dit blyk dat die MSC 1, Klas 3. Wat beteken dit?

0,95 klas - - 4 onderskeidelik, indien die bestuurder ry hierdie jaar sal nie in die verkeer (sien die derde kolom), dan is die volgende versekering tydperk sal hy MSC wees. Dan sal die afslag gelykstaande aan vyf persent wees. Maar as gedurende hierdie tydperk ongeluk gebeur, sou dit klas 2 toewys, waar MSC is 1.4. Dan vir die versekering sal hê om 40% meer betaal.

Nuwelinge ry moet baie versigtig wees, want wanneer twee of meer ongelukke MSC word die maksimum en is gelyk aan 2,45. Maar wanneer die moeilikheid-vrye ry derde klas bestuurder die volgende jaar sal terugkeer, en weer het hy nie hoef te betaal vir 'n versekeringspolis.

KBM, gelyk aan 0,5, beteken die maksimum vyftig persent afslag. Maar as 'n bestuurder het 'n ongeluk, is hy aan 7de klas, wat ooreenstem met 'n 0.8.

Die CTP geskrywe verskeie bestuurders

As 'n versekeringspolis wat uitgereik is deur 'n paar bestuurders, MSC beskou in 'n spesiale manier. Die basis is die grootste faktor. Byvoorbeeld, as versekering graveer vier bestuurders, drie van wie dit gelyk aan 0,7 en onder is, maar net een is 0.9, versekering sal oorweeg word op grond van die laaste MSC, dit wil sê kry 'n tien persent afslag.

KBM met onbeperkte versekering

As jy van plan is om 'n beleid van verpligte versekering, wat 'n onbeperkte aantal persone kan gebruik koop, MSC beskou anders. Geneem as 'n basis van die motor eienaar data.

Dit is belangrik om in gedagte te hou dat as jy voorheen gekoop van die beleid op 'n beperkte aantal mense, en dan is daar besluit om dit te hernu vir 'n onbeperkte, is dit nodig om dit afsonderlik te gaan diegene wat gemaak is om die beleid met 'n beperkte kring van persone. Anders, die jongste MSC-klasse sal verlore gaan.

Hoe om die verhouding van bonus-malus kyk?

Let wel, is die MSC nie in 'n enkele databasis van die Russiese Unie van Versekeraars data ingevoer. Dit bevat slegs die inligting oor vorige versekering op die motor. Maar die verhouding word bereken en direk geverifieer deur die versekeringsmaatskappy by die aankoop van 'n beleid bestuurder. UK moet die MSC klasse toe te pas vir CTP, sowel as by te dra tot 'n databasis van inligting oor ongelukke waarin die bestuurder was in sy motor.

Daarom is dit in die versekeringsmaatskappye en jy kan die MSC kyk en om relevante inligting te voorsien.

Tog kan jy leer oor hierdie en ander maniere. Byvoorbeeld, gaan na die webwerf en die PCA verwys daar na die basis van die MSC. Vir hierdie behoefte aan jou VIN-kode of 'n staat lisensie nommer en inligting skryf oor die eienaar.

Soms (soos dit is nie 'n verpligting) versekeringsmaatskappye dui die MSC in die versekeringspolis. Daarom, soms is dit genoeg om die dokument deeglik te bestudeer. Die aantal kan gegee word teen die name van elk van die bestuurders of spesiale punte.

Baie webwerwe vandag, daar is aanlyn sakrekenaars, waarmee jy jou MSC maklik kan bereken. So, dit is moontlik om te leer oor hul eie.

Die basis van die MSC data

So, die data vir die berekening van die koëffisiënt van die versekeringsmaatskappy neem van die basis van die Russiese Unie van Versekeraars. Hulle is direk aan die versekeringsmaatskappye wat verseker bestuurders. Hierdie funksie moet veral onthou diegene wat besluit om hul IK verander na 'n ander. Dit is die beste om hulle te neem met dieselfde versekeringsmaatskappy 'n sertifikaat, wat deur die MSC sal aangedui word. Die feit dat sommige van hulle kan bydra tot die verkeerde tyd of vergeet nie, kan ook probleme met die laai stelsel en so aan voorkom. Daarom is dit beter om dit veilig te speel en 'n persoonlike dokument wat bewys dat jy 'n sekere verhouding tot "per ongeluk" jy het nie herstel bring.

afslag funksies

In hierdie uitgawe moet rekening hou met die volgende inligting.

Meer onlangs, die afslag vir die moeite-vry rit is gelys vir 'n spesifieke motor. Wanneer die verkoop en aankoop van 'n nuwe bestuurder moes weer begin sy versekering geskiedenis. In die identifisering van die tekortkominge van hierdie stelsel van haar laat val. Nou het al die aantal hoeveel klasse daar MSC verwys direk na die bestuurder. Daarom, dit maak nie saak watter motor hy dryf en wat die versekeringsmaatskappy verkry MTPL beleid. Dit is die belangrikste trouble-free ry.

Afsonderlike vrae wat dikwels gevra word bestuurders

Kom ons kyk na 'n paar spesifieke situasies.

Wat, byvoorbeeld, een van die bestuurders, wat geskrywe is in die CTP, en verander sy rybewys? In die geval van die bestaande kontrak moet onmiddellik van toepassing op die Verenigde Koninkryk. Versekerde skriftelik in kennis stel die versekeraar sodat laasgenoemde gemaak aanpassings aan die kennisbasis van die Russiese Unie van Versekeraars.

Nog 'n kwessie van belang is vir motoriste is soos gedefinieer deur die MSC, indien die versekeringskontrak is nie beperk in die aantal van die bestuurders van die feit dat in die laaste periode van die kontrak maak voorsiening vir 'n beperkte aantal van hulle. In hierdie geval, die SC ken die klas wat vermeld in die versekeringskontrak. Hoe werk die Verenigde Koninkryk, indien die situasie is omgekeer, dit is die laaste van die versekeringskontrak nie beperkings op die aantal persone het, en die nuwe op terme met die beperkings tot die gevolgtrekking gekom? In hierdie geval, is die versekeringsmaatskappy wat nodig is om die MSC verminder.

Klas 3 - wat beteken dit vir die bestuurder? Daarbenewens is hierdie klas uitgereik word aan die persoon wat eerste het agter die wiel as die bestuurder nie 'n kontrak CTP oor 'n jaar, wat hom sou afslag óf bedryf voordat dit verbrand aangegaan het, en hy weer kry die klas as 'n gestrande agter die wiel vir die eerste keer. Dit wil sê, die MSC 1, Klas 3.

Wat beteken dit vir die bestuurder, as hy vol inligting oor die ongeluk in die kontrak voorsien nie? Verkeerde berekening van die stelsel sal onmiddellik opgespoor word. Daarom is die versekeringsmaatskappy in hierdie geval, stel boetes op die bestuurder. Hulle word uitgedruk in 1.5 MSC. Dit is, in die volgende jaar die betaling sal toeneem met 'n faktor van 1.5.

gevolgtrekking

Ons het oorweeg die betekenis van die MSC klasse, hoe hulle bereken, toegepas en gemonitor word. Bestuurders nodig om te onthou dat dit is belangrik om nie net in staat wees om 'n motor te ry en volg alle bestaande verkeer regulasies. Dit is die moeite werd om ook te verstaan sommige van die verwante kwessies, soos byvoorbeeld versekering en sy subtiele, dit wil sê ons vandag se onderwerp. Dan sal hy is vol vertroue agter die wiel voel, terwyl die redding van hul geld.