Italiaanse spoorweg. Spoorvervoer in Italië

Daar word geglo dat die Italiaanse spoorlyn is gebore in 1839. Die tak lengte van net meer as 7 km vasgebind Napels en voorstedelike stasies - prostese. Eers nadat die versnippering van die land is verenig in 'n enkele staat (na 1860), 'n nuwe manier om die reis begin ruimte en aanhangers verower.

Vrag en passasiers

Vreemd genoeg, die spoorweg vervoer van goedere deur die gebied van Italië is nie te gewild. Palm hou met selfvertroue die padvervoer: die goeie, die ideale toestand van die paaie toelaat.

Internasionale maatskappye ook wiele verkies of, op sy ergste, die pad van die golwe: 144 hawens maak dit meer winsgewend te maak. Online resensies kan gevind word, waar reisigers sê verlate en klein gelaaide emplacementen: dit lyk, spoorvrag en werklik gaan deur moeilike tye.

Maar passasiers - in orde. Vir hierdie aanwyser, Italië geledere vyfde plek in Europa en die negende - in die wêreld.

Ace van aces

In beginsel, die vervoer per spoor - die mees geskikte vir toeriste. Vliegtuie pad, nie oral op hulle sal jy 'n motor huur te kry, en op sigself is nie goedkoop nie, en dit is wat nodig is om dorogushchuju parkering, voeg tol en petrol. Daarbenewens, volgens die getuienis van ervare motoriste, ry kultuur in Italië is nie baie ontwikkel, so dit wenslik en selfs versekering is.

So het die motor is net baie "geslepe" toer, wat die Romeinse en Florentynse skoonheid nie belangstel neem - hulle is geneig om die land beter te sien, te klein dorpies, private distilleerderye besoek, geniet die natuurskoon. Vir die oorgrote meerderheid van die reisigers Railway - wat die dokter bestel. Dit beslaan 'n digte netwerk oor die hele land, ook jy kan koel red.

Die situasie met draers

Private spoorweg maatskappy in Italië, wat in die land van ongeveer veertig, dien slegs 20% van die mark en, as 'n reël, plaaslik optree (plaaslike treine, wat hieronder bespreek word, is dit hul "voorvaderlike grond").

grootste draer van die land se sogenaamde Gruppo Ferrovie dello Stato Italia. Die maatskappy is gestig in 1905, en in 1992 deur die besluit van die regering is omskep in 'n maatskappy met beperkte aanspreeklikheid. Die maatskappy is een honderd persent besit word deur die staat.

Dit was sy wat dien die oorgrote meerderheid van die roetes en passasiers, 'n kombinasie al die spoorweë van Italië. Kaartjies kan aanlyn of by die stasie gekoop word (by die loket en terminale).

Aankoop van kaartjies

Soos vir die meeste tradisionele manier, dit is nie baie gerieflik: baie kassiere Engels praat nie, net oop tot 08:00 (en soms tot 6), op 'n later tyd in die "kontant" kan verander in die stasie bar, en nie 'n plaaslike inwoner te verstaan dit sou baie moeilik wees.

Nie om te jaag op soek na die stasie, is dit beter om te spreek tot die masjien (die masjien "weet" Engels), is dit moontlik om te betaal en kontant en 'n bankkaart.

Dit is die beste om kaartjies te koop op die amptelike webwerf van die draer (trenitalia.com), maar ons benodig sekere vaardighede. Laat die geboorteplek van da Vinci - 'n ware mekka vir toeriste, en besoek sy inwoners van verskillende lande, reisigers wat nie Italiaans of Engels praat nie, tyazhelenko het: die webwerf bied "kommunikeer" net in hierdie twee tale.

Die beste van alles - 'n kaartjie aanlyn te koop

Maar die koppelvlak is, soos hulle sê, is intuïtief, en dit kan hanteer, met 'n minimum van kennis. Die enigste ding wat jy nodig het om aandag te skenk aan: diegene wat met 'n hulpbron in die gesig gestaar word aangeraai om die vertrekpunt / bestemming te noem om te skryf in Italiaans, anders sal die slim masjien nie verstaan en sal stuur God weet waar.

Die eerste stap is om te besluit oor die trein, wat sal 'n reis: Italiaanse spoornetwerk is voldoende versadig is, en kan 'n paar wees. Kyk na die skedule kan wees op dieselfde plek of kyk vir ander bronne op die Internet. Bevinding jy wil, wat jy nodig het om te vul 'n vorm vir die aankoop van die kaartjie, seker wees om jou e-pos adres te verlaat en te wag rustig: die antwoord net 'n dag later kom.

Jy sal nodig hê om te kliek op die skakel om jou wagwoord te verander - en dan betaal die kaart (seker wees om seker te maak dat die voltooide vorm met die naam en laaste naam saamgeval met wat op die kaart is geskryf).

Na betaling e-pos kaartjies die passasier se kom - hulle hoef net te druk, is niks anders nodig: Koop aanlyn reis dokument is nie gekomposteerde, in teenstelling met die ander (gekoop by die kaartjie kantoor of masjien). Ervare reisigers sê dat dit hoogs wenslik om spesiale kode PNR skryf - dit is wat nodig is om die toesighouer, wat sal kyk na die basis van passasier data en reik 'n tjek op te lei. Natuurlik, dat hy 'n spesiale toestel, maar dinge gebeur.

Vinnige la Frecce

Spoorvervoer in Italië is in basies drie tipes treine gedra.

Die eerste - 'n hoë-spoed "Eurostar" of "Boom", wat gedryf word tussen die groot stede van die land. Die webwerf van die draer hulle liefdevol genoem "la Frecce".

'N Totaal van drie variëteite: "Bianca" (wit) - die stadigste spoed van ongeveer 180 km / h, "Argento" (silwer) - 250 km / h en "Rosso" (rooi) - die hoë-spoed, 350 km / h. Die gegewe moet gelei word deur toe te maak 'n keuse data - om verder te gaan, hoe vinniger moet die trein wees.

Natuurlik, die koste van die reis "byt" (vanaf Rome na Florence tot sowat 60 euro betaal), maar reis voorwaardes en domchali luukse na jou bestemming kan wees minder as twee ure (selfs al is die afstand is meer as 500 km). Dit is baie gerieflik vir diegene reisigers wat wil 'n kort tyd om "dek" soveel aantreklikhede as moontlik.

Gelyktydig met die aankoop van 'n reis dokument voorbehou sitplek op die trein, ook nie hê om 'n kaartjie te pons (in ander gevalle is dit beter om versigtig te monitor hierdie proses).

intercity

Stop "Arrow" maak 'n minimum te beperk. As die gewenste bestemming verskyn nie onder hulle, sal moet aandag te skenk aan die tweede tipe van treine, wat Italiaanse spoorweg bied - "intercity" (lang-afstand binnelandse en Europese).

Hier is dit nodig om te pla met diensfooi in advance, en dit sal kos 3 euro. As die plek maak nie saak nie, kan jy net hop op enige van die gratis, maar seker wees om 'n kaartjie na die stasie pons (heldergeel of blou bokse - met sy "kaartjie" in die gat, wat jy nodig het om te wag totdat die masjien is nie om die tyd en datum sit).

Geslaan kaartjie is geldig vir 6 uur en nie geslaan - 2 maande. Dit kan selfs herstel verloor sowat 20% van die koste, maar die reg om te reis, het hy nie. Wanneer die passasiers om van die trein af te spring of net vergeet in die soeke na 'n punch stasie, moet jy dadelik gaan (op hul eie, dit is belangrik!) In die beheerder soek.

As hy vang die sorgelose reisiger self, sal 'n aansienlike boete, wat ook nie vrygestel van aankoop kaartjie betaal - Italiaanse spoorweë nie "hase" bevoordeel. Ry sonder 'n kaartjie duur, nutteloos. En 'n skande.

'N analoog van 'n pendelaar trein

Die derde tipe van boodskap - plaaslike treine. Ek het nogal 'n lang tyd ( 'n half tot twee keer meer as die "Arrow"), maar goedkoop gaan. hulle gaan, gewoonlik op 'n afstand van nie meer as 200 km. Byvoorbeeld, as die plek van ontwrigting - Rome, maar wil die erfenis van die Florentynse Hoog-Renaissance geniet, reis in die motor 2 klas van 'n lang-afstand treine sal kos 44 euro, en op die trein - in 21.

Slaan jy die laaste, natuurlik, sal nie werk nie - die prys sal dieselfde wees wanneer enige passasier 'n kaartjie gekoop het, selfs voor vertrek.

Of dit nou "La Frecce" of "Intercity": as jy 'n reis dokument vooruit by te woon - twee maande (ten minste) voor die voorgestelde reis, kan jy dit koop vir ekonomie en superekonom tarief. Dit sal jou toelaat om 'n kaartjie te koop is byna die helfte van die prys. So, teen 'n koers van dieselfde superekonom Rome na Florence kan domchali net 19 euro (tweede klas).

gemaklik Europa

In die mening van die agtergrond van "Arrows" en "Intercity" trein lyk goor en shabby, maar om die "post-Sowjet" om hulle te ver. So het die inwoners van die voormalige Sowjet-Unie niks te vrees gehad: die Italiaanse spoorweë nie die houtbankies weet, handrelings geskeur en gebreekte vensters.

Aandag behoort te wees op die motor klas - Sit die verkeerde adres, sal die koste verskil betaal. Gesoute reisigers sê dat die comfort vlak in die tweede en eerste graad is feitlik dieselfde. Wel, bring 'n mikroskopiese vars koppie koffie of 'n koerant (Italiaanse). Dit is skaars nodig vir hulle om te betaal.

Verbasend (teen 'n koers boodskap), maar ook spoorvervoer in Italië is daar nag (vaardig toeriste spog dat wanneer beweeg van dorp tot dorp, kan jy slaap in die motor en red aansienlik op die hotel).

belangrike besonderhede

Die volgende ding wat jy nodig het om aandag te skenk - die stasie. kan daar 'n paar in die groot stede wees, en hy kom by die verkeerde bande met die trein sou onmoontlik wees. Lyste van basisstasies en hul afkortings word op die terrein.

Om die stasie te oriënteer, moet jy die vertoning te gebruik - daar is perron nommer 15 minute voor aankoms. Ons moet in gedagte hou dat die naam van die roete nie sê enigiets onervare passasier, vertoon slegs die laaste stasie, en as die bestemming is 'n intermediêre, kan jy 'n flater maak. Daarom is dit die beste om aandag te skenk aan die samestelling van die kamer (dit is op die kaartjie, en sal op die skerm vertoon word).

'N Afsonderlike tema - 'n staking. Hulle kom so dikwels en georganiseer, maak dit sin om vertroud te raak met hul skedule word. As 'n reël, is toeriste 'n bietjie bekommerd, maar jy weet nooit? Ervare reisigers aangeraai om hulself vertroud te maak met die skedule van die aanvalle op scioperi.mit.gov.it site. Tel nie op wenke en vinnige oorplanting.

Natuurlik, die Italiaanse Spoorweg - een van die beste in Europa, maar daar is een funksie: kronies vertraagde treine (hoewel hulle oral talm, selfs meer intens in Frankryk), maar die waterval vertraging van 25-30 minute - die plaaslike "truuk".

Veral staatmaak op die vertraging is nie die moeite werd, beter voor te berei vir die aanplant van vooraf. Platform op die meeste stasies is baie laag, en gooi swaar bagasie in die motor moet nog daarin slaag om.

Spoorvervoer van passasiers

Reisigers word belas met kinders, sal geen kwaad weet dat 4-jarige kind kan bring in gratis (net op die hand te hou), en kinders 4-12 (14) jaar oud - met 'n afslag van 30%.

Daar is talle afslag aanbiedinge - .. Vir familie, studente, groepe van 6 mense, ens Die besparings kan baie groot wees, so kry voorstelle sal nuttig wees.

Byvoorbeeld, as 'n toeris is van plan om te reis rondom die hele Italië, wat hy kan, deur die aankoop van 'n spesiale kaartjie vir 50 euro, tot 50% in die plaaslike reis en tot 20% - in die intercity. Inligting is beskikbaar op die amptelike webwerf van die draer se, en byna almal sal die beste opsie te vind, indien dit behoorlik kyk na die situasie. Noukeurig ontwerp roete - die sleutel tot 'n suksesvolle reis. Almal wat die saak behoorlike oorweging gegee het, is baie tevrede.