Instruksies vir die bedryf en instandhouding Toyota Camry sedert 2011

In 2011 was dit aan die sewende generasie motor Toyota Camry. In hierdie geslag het Toyota Camry ware gebly om sy ideologie - die maksimum motor vir redelike geld. As gevolg van die feit dat die motor gaan Rusland, dit het die potensiaal om 'n bestseller geword. Motor herstel handleiding Toyota Camry in 2011, sal jou help om te gaan met die mislukkings te eniger node wat kan voorkom wanneer die gebruik van die masjien. Handleiding motor Toytoa Camry, 2011, bevat 'n rykdom van inligting wat nie oorbodig vir die motor-eienaars sal wees.
Wanneer die ontwikkeling van Toyota Camry ontwerpers gefokus op menings die kopers se van regoor die wêreld, maar deur 'n marge gewen die lig van die Amerikaners: wye stoel in die afwesigheid van laterale ondersteuning, sagte skorsing, 'n beskeie afwerking, natuurlik geaspireerde enjin en 'n hoë-profiel name te stel - "Premium", "Prestige Plus" en "Lux".
As 'n opsie vir die sedan is beskikbaar drie-klimaatbeheer en klankstelsel met tien sprekers. Toyota Camry sal nie meer produseer 'n handratkas. Die sewende geslag van die motor is ingestel net "outomatiese". Reeds in die basiese voertuig is toegerus met ABS-stelsel en die funksie stabilisering van die remhulp.
Soos vir die verskillende tipes van tegnologiese innovasies avtoparkovschika of beheer padmerke op die sewende geen Camry. Dit raak invloed van die Weste, waarvoor die prys van die motor is belangriker as enige tegnologie.
Die voorkoms van 'n nuwe generasie is heeltemal opgedateer. Die voorste deel is meer aggressief raak as gevolg van die sierrooster met vyf horisontale bars, die agterligte is wyer. Die voertuig is gebou op dieselfde platform, sodat die wiel basis Camry nie verander - 2775 mm, maar die breedte is verhoog met 5 mm. Masjien gewig het met 60-70 kg, afhangende van die opset.
Hoewel die asafstand dieselfde gebly, die ingenieurs in staat was om te kerf uit meer ruimte in die kajuit. Effens vorentoe is verskuif na die pedaal vergadering, uitgebreide reeks van aanpassings van sitplekke en stuurwiel, het die ruimte vir die voete van die agterste passasiers se verhoog met 15 mm te danke aan die dunner voorste sitplek rugleuning. Bykomende 8 mm bokant die deur die verandering van die vorm van die plafon bekleding ontvang kop.
Dit blyk dat die Camry uitsluitlik ontwerp is vir die agterste sitplek. Rug van agtersitplekke het Power kantel en die sentrale armleuning verskyn paneel met knoppies klimaat, hortjies voor die vensters en klankstelsel. Kalm en ontspanne atmosfeer bydra tot verbeterde geluidsisolatie en gladde spoed voertuig.
Hoewel die skorsing steeds kwaai geword het as gevolg van die veranderde instellings van skokbrekers en 'n nuwe rubber bosse, nog dit duidelik vervul ongerymdhede, red passasiers van ongemak.
Toyota Camry het 'n nuwe viersilinder-enjin kapasiteit van 2,5 liter en uitset van 181 perdekrag, wat saam met 'n nuwe ses-spoed outomatiese ratkas Aisin. Met hierdie kragbron voertuig versnel tot 100 km / h vir 9 sekondes en 'n V6-enjin, krag 277 kW - vir 7.1 sekondes.
Duo van die nuwe enjin en die outomatiese ratkas bedryf meer soepel as met V6 - oordrag skakelaar met waarneembaar vertraging. Maar die motor met 'n meer kragtige eenheid ander instellings, so die verbinding met die pad baie duideliker.
In terme van bestuur, al soos voorheen - die motor is feitlik nie beheer word nie. En dit is 'n gegewe dat die hidrouliese kragstuur is vervang met 'n elektriese. Omwentelings kleiner geword - 3.1 teen 3.8 die vorige generasie. Maar op die snelweg - 'n konstante stuur, en draaie - soekpad. Dit is egter nie verbasend nie, die motor was 'n streng en konserwatief.
Toyota Camry sewende generasie - is vertroud die Camry, wat voorkoms opgedateer, maar het getrou aan tradisie gebly.