Hoe om te bepaal watter invloed gons? Diagnose van hardloop rat

Wiellaers - 'n belangrike element in die motor. In sy afwesigheid, die wiele sal eenvoudig nie draai. Hierdie element is voortdurend ervaar hoë belastings, so dit is gemaak net van hoë gehalte materiaal. Maar as gevolg van die groot motor lopies, asook as gevolg van onbehoorlike werking, hierdie deel kan word voordat beskadig. Kenners beveel die verandering van wiellaers dadelik, anders sal jy kan kry in groot moeilikheid. So, kom ons kyk na wat om te doen indien dreun wiellaers wat sy toestel en gevaarlik as ry met 'n gebrekkige element.

Trouens, die alarm - dit is net die eerste sein. Dan kan die situasie vinnig en vinnig te ontwikkel. Teen die agtergrond van die besonderhede van buzz bestuurders begin om geknetter, wat kom uit die gebied van die voorwiele van die motor hoor. En op 'n sekere punt, wanneer die laer die spoed nie kan weerstaan, dit verpletter. Oor wat volgende gebeur, is dit maklik om te raai. Aanvanklik sal die wiel konfyt, en op die mees ongeleë oomblik, die motor raak onbeheerbaar, en dit sal dra. Volgende, breek die ondersteuning beheer arm en die as steel vervorm. Skorsing herstelwerk kos die motor eienaar is baie duurder as gewone vervanging wiellaers. Vir self-diagnose moet in staat wees om die motor "hoor". Om te weet hoe om vas te stel watter invloed gons, moet eers kennis te maak met die toestel van hierdie element om die oorsake van foute te leer ken, asook leer hoe om self-diagnose en die vervanging van hierdie dele uit te voer.

Die ontwerp van wiellaers

So, is die invloed bekend as 'n meganisme wat 'n ondersteuningsfunksie ondersteuning voer. Dit kan 'n as skagte of ander dele ondersteun, maar in elk geval, vir die vasstelling van die peiling skag in 'n ruimte laat gratis rollende of rotasie. Die tweede funksie wat uitgevoer word deur die dra, - die verkryging van meganiese laai en maak dit aan die ander bestanddele.

Wiellaers is 'n rollende dra. Die belangrikste taak - om gelyke rotasie van die wiel oor sy eie as te verseker. Hierdie meganismes is verdeel in enkele en dubbele ry. Hulle kan beide oop en geslote wees. Hulle word gebruik in die konstruksie van motors en vragmotors. Voor en agter wiellaers toestel volgens wissel.

Oorsake van mislukking

Om eerlik te wees, dit is die sterkste deel van die sentrum knoop. Ten einde vir die peiling is heeltemal buite orde is, moet jy 'n groot hoeveelheid moeite te maak. Vinniger breek rek sal misluk stil blokke en ander elemente van die klap skorsing. Maar wanneer jy 'n gebrekkige deel gebreek kan word en die wiellaers. Dit is belangrik om die redes hoekom gons dra middelpunt.

Loop groot - groot drag

Die eerste en mees gewilde rede - die motor loop groot. Op lang operasie sonder vervanging van onderdele, dit lei tot 'n hoë slytasie van enige node, en die wiellaers is nie 'n uitsondering op hierdie reël. En ek moet sê dat dit 'n groot run is die oorsaak van die probleem. Al die res - weer. Hierdie meganismes, afhangende van waar en watter maatskappy hulle gemaak is, kan effektief te bedryf vir 70-120,000 kilometer. Wanneer die tyd kom om die item te vervang, sal die bestuurder 'n neurie of geknetter hoor.

sonder smeer

Nog 'n rede - 'n verlies van invloed seël. Binnekant van die deel is daar 'n klein hoeveelheid van die smeermiddel. Smeer is versteek onder die spesiale rubber of plastiek dek. In die geval van die vernietiging van die vet net gaan, en sonder dit, soos ons dit ken, die slytasie tempo is aansienlik toegeneem. Na ongeveer 1-2000 kilometer item begin 'n groot gedreun. Dit dui daarop dat die vervanging nodig.

Aggressief en slordige ry gewoontes

As die bestuurder dryf onverskillig, naamlik die pad verby die kuipe en slaggate teen 'n hoë spoed, dit raak ook die slytasie tempo van die node, hoewel dit in hierdie geval sal iets anders (bv, skokbrekers) breek.

onbehoorlike installasie

Nog 'n rede kan so geïdentifiseer word as die druk van 'n verkeerde. Daarom is sekondêr. Byvoorbeeld, tydens herstel, kan jy ry in die nuwe peiling is verkeerd, byvoorbeeld, skuins. Om hierdie rede, slegs 'n paar duisend kilometer gons nuwe hub dra en die eienaar van die motor weer om dit te vervang.

Nog 'n rede wat kan toegeskryf word aan verkeerde installasie, - 'n oormatige strenger. In die meeste gevalle, dit gebeur op binnelandse motors. Knoop in die proses van die vervanging van overtighten, wat veroorsaak dat dit oorverhit, wat nie 'n goeie invloed op die hulpbron, en dan gebreek het. Wanneer die installering van, vergeet nie oor die draai van krag.

tipiese simptome

Dit is die mees interessante. Met die oog op die skade aan die perseel te bepaal, is daar verskeie maniere. Op die eerste fase van die peiling gedrag geïgnoreer kan word nie op hierdie stadium lig hum, buzz, klein afluister gehoor word nie. Dit is ook een van die eerste simptome - 'n gedruis wanneer die draai (op die eerste fase van die skade). Dikwels verwar word met die klank van die geraas van bande. Maar met verloop van tyd, die klank kan vergelyk word met 'n jet. 'N indirekte teken is die volledige verdwyning van enige geraas wanneer die draai, maar toe die motor beweeg in 'n reguit lyn, dit kom alles terug. Wanneer die peiling begin om te misluk, kan die bestuurder 'n knars in beweging te hoor. In die peiling gebruik meganisme sferiese elemente - die klanke wat uitgestraal word deur hulle. Om bogenoemde redes, het dié geweste jou juk verbreek, en is nou oneweredig geplaas. Meng die klank met iets anders is onmoontlik, in die motor wat hy perfek hoorbaar was. Dit is die eerste teken van die behoefte om te vervang, wat nie moet vertraag word. Die tweede simptoom - 'n vibrasie. As die knoop is al baie oud, sal die beweging gevoel word die vibrasies op die liggaam en die stuurwiel. Vibrasie motor eienaar berig dat die clip byna vernietig, te eniger tyd, kan die wiel slot. Daar moet dringend vervang. As die motor gaan weg, dit beteken dat die enjin nie normaalweg kan funksioneer. Wanneer die peiling effens vasgedruk.

Gons met of jy kan ry?

Sommige motor-eienaars met gebrekkige laers nie net ry nie, maar ook om die motor te versprei aan 100 of meer km / h - dit is baie gevaarlik. Moenie vergeet dat die wiellaers - 'n element wat verantwoordelik is vir die moontlikheid van wieltol.

As hierdie knoop gebreek, kan dit te eniger tyd geword vasgesteek, en dit is baie ernstig. Dikwels, as gevolg van hierdie geval van 'n noodgeval met dodelike uitkomste. Wig - is skielike stilstand een van die voorwiele toe die voorwiel dra vernietig.

Teen 'n spoed van 100 km / h die motor in die beste geval sal vlieg langs die pad, en kan dit weggooi en in die aankomende baan. Ook dikwels omgeslaan motors. Dit is die moeite werd om te onthou dat die wiellaers - 'n belangrike node. As die gons hub dra, as jy kan ry? Jy kan egter nie vinnig, tot 40 km / h.

metodes van diagnose

Sodat ernstige probleme, moet skade gevind word en uitgeskakel by die vroegste stadiums. Die maklikste manier om te diagnoseer - 'n gerug. As die meganisme is in 'n versleg toestand, dan in die proses wat dit produseer 'n geluid soortgelyk aan die geluid van 'n vliegtuig of 'n missiel bekendstelling egter 'n bepaalde verpersoonliking sal afhang van die tipe van verband hou, die grootte en op die plek waar dit geïnstalleer is.

Diagnoseer in die praktyk

Die proses moet plaasvind soos volg: 'n lae spoed van sowat 50 km / h, sal die invloed sterk hum uitstraal, die intensiteit van wat 'n maksimum teen 'n spoed van 60-65 km / h bereik. Dan draai links hum verdwyn, maar as jy regs draai, dan voort te gaan. In hierdie geval, waarskynlik, gebrekkige links knoop. Hier is hoe om te verstaan wat verband hou gons middelpunt. Jy hoef net te luister.

Foute in die wiellaers, soos reeds opgemerk, vergesel deur die geraas van die wiele, die vibrasies van die rempedaal, verskeie vreemde geluide in 'n skorsing meganisme. Voorwiellaers mag 'n klop uit die sterk spel in die laers, en die alarm te produseer - as gevolg van die veroudering van die treadmill rollers en skeiding.

Diagnose op die berg of gebruik die domkrag

Daar is nog 'n manier om vas te stel watter invloed gons middelpunt. In hierdie geval is dit nodig om die inspeksie van die masjien uit te voer op die hysbak. Spoor breek van hoe eenvormig en glad roteer die wiel. Kyk ook na die spel in die vertikale vlak. Met die oog op die skuld te bepaal, die hande neem die boonste en onderste wiele punt en skud dit. Dit mag slegs 'n klein gaping op die voorwiele met skorsing tipe "McPherson". Op die agterwiel, sowel as in die voorkant, waar die skorsing MULTI, moet teenreaksie nie. Hoe om 'n invloed gons kyk? Dit is wat die raad van ervare meganika. As daar 'n kenmerkende geraas, maar om die oorsprong nie werk nie akkuraat te identifiseer, 'n domkrag wat jy nodig het om die wiel, wat geleë is op dieselfde as lig, en draai elkeen van hulle. As een van die wiele in rotasie geraas groter as die ander, dan baie gou daarop laers sal misluk gemonteer.

"Slang" beweging

Hoe om te bepaal watter invloed gons? Hierdie metode veronderstel 'n klein versnelling om 40-60 km / h. Volgende, moet jy die wiel skud aan die linkerkant - 'n klein slang slaag. Terselfdertyd luister na die klanke versigtig. As die geraas word versterk wanneer 'n links draai, dan breek sy reg voor dra, onderskeidelik, as die klank is versterk toe draai links, dan is dit nodig om die links te verander.

Die uitbuiting van wiellaers

Die diens lewe van die element is indien nie die reg vlieg wiele verminder. Daar is toenemende druk op die onderbreking deur die impak van die masjien gewig. Daarbenewens lei tot voortydige dra van die band met 'n foutiewe radius: in hierdie geval, verhoog die krag wat op die meganisme wanneer die laterale versnelling. Hierdie faktor is dikwels gesien word op groot SUV, waar die wiele is groot genoeg.

Ook, is die invloed diens lewe verminder word indien dit in 'n voertuig met defekte skok geïnstalleer: hier het hoër impak vragte. Die remstelsel is beskadig, gee die oortollige hitte in die laer. Verkeerde wielsporing kan lei tot 'n herverdeling van die vrag.

Gons hub dra: hoeveel kan jy gery?

Nuwelinge onder motoriste word dikwels gevra hierdie vraag. Ek moet sê dat die afstand is afhanklik van die gehalte van paaie. In sommige plekke maklik die padoppervlak ruïneer selfs die onderstel van 'n SUV. Daarom, weereens nie die risiko vir menslike lewe alleen werd. Professionele meganika sê dat die rit is steeds moontlik, maar dit kan so lank as wat dreun nog skaars hoorbaar wees. Laat verkeer net teen 'n lae spoed. Dit is dus nodig om te gaan rond en klein putte en slaggate. Selfs bestuurders wat daarvan hou om risiko's te neem, is vol vertroue dat met hierdie simptome meer as 200 km na gevaarlike slaag.

Nou dat jy weet hoe om te bepaal wat verband hou gons middelpunt. Hierdie wenke moet help beginner motoriste, wat net gaan sit het vir 'n vervoer wiel.