Geldigheid van diagnostiese motor card

Geldigheid van die diagnostiese kaart hang af van die model voertuig jaar (nie die datum van aankoop, soveel eienaars) en word aangetoon in die uitgereikte dokument. Dit kan óf 'n jaar of twee wees.

Hoekom eerste inspeksie, en dan later MTPL beleid?

Vir baie bestuurders om Augustus 2015 was dit baie geïnteresseerd om te weet dat aanspreeklikheid versekeringspolis instrument nie verkry kan word, indien dit nie geslaag inspeksie. Tot op hierdie punt was dit die teenoorgestelde - die eerste keer die versekering kry, dan die geleentheid om inspeksie te slaag. Die teenwoordigheid van die diagnostiese kaart (DK) in 'n motor in 2012 nodig was tydens die kontrolering van die verkeer polisie-inspekteur. Bestuurders dus met groot verantwoordelikheid behoort aan die inspeksie proses, en veral diegene wat agter die wiel van meer as 'n dosyn jaar. Hulle nou onverskillig, wanneer die geldigheid van die diagnostiese kaart eindig.

Sedert Augustus 2015 begin om die nuwe vereistes te werk vir registrasie van MTPL beleid. Van hierdie punt van betaling in geval van 'n ongeluk op die "avtograzhdanki" die mees onskuldige van staal geskat op 400,000 roebels. Dit verhoog die koste van verpligte motor TPL versekeringskontrak: in vergelyking met die begin van 2015 - byna twee keer.

Die termyn van die diagnostiese kaart geldigheid

CTP ter insae is nodig om te gaan na 'n diensstasie voor die sluiting van die versekeringskontrak.

Dit onveranderlike reël in 2015, bedryf streng. Konsultante versekeringsmaatskappye het geen reg om beleid uit te voer, nie om seker te maak dat die geldigheid van die diagnostiese kaart dit kan doen. DK - een uit die lys van die nodige dokumente, wat die versekeraar bied die versekeringsmaatskappy, saam met die burgerlike paspoort van die versekerde en die eienaar en die voertuig dokumente (titel of sertifikaat van registrasie in die verkeerspolisie).

Dat vestig die aandag op die versekering konsultant

Die gereelde diagnostiese kaart het 'n afdruk van die maatskappy wie se naam aangedui in die teks as daar is nog plek. Laasgenoemde moet voldoen aan die ontwikkel is deur die Russiese Unie van Auto Versekeraars saam met die verkeerspolisie vereistes. Geldigheid van die diagnostiese kaart (tot 'n paar nommer, en jaar) word aangedui as 'n reël, op die tweede (terug) laken DK. Die Konsultant word benodig om seker te maak die kaart nie verval het nie.

As iets in die diagnostiese kaart is verdagte 'n werknemer van die versekering, is hy verplig om te konsulteer met jou toesighouer of direk op-lyn-posadres in EAISTO (uniform basis van tegniese inspeksie, stel verkeerspolisie en geakkrediteerde vulstasies). Bevestiging stelsel vertoon slegs wanneer die aantal en geldigheid van diagnostiese ondersoek kaartjie is geldig.

Op teenstrydigheid van beleid ontwerp is byna onmoontlik. Indien 'n werknemer van die versekering uit te neem versekering met 'n uitstekende diagnostiese kaart, sy, eerste, dit sal beboet word (veel meer as salaris) en dikwels afgevuur, en tweedens, sal die versekering nie hanteer betalings ingevolge hierdie ooreenkoms, terwyl die inspeksie van die voertuig is gesluit in EAISTO.

Diagnostiese ondersoek card: die tydperk van geldigheid vir CTP

Versekeringsmaatskappy met 'n kontrak CTP aanvaar die verantwoordelikheid wat die beleid is uitgereik in ooreenstemming met wetlike vereistes en die beskikbaarheid van al die nodige dokumente.

In teorie, kan die versekering uitgereik word, indien die geldigheid van die kaart eindig diagnostiese motor in een dag. As die eienaar is ferm, aan te dring op die geldigheid van eise, die versekering sal gedwing word om 'n kontrak met hom te gaan. Hierdie situasie kan optree as die versekering is baie duur prys, terwyl die bestuurder genoeg geld om selfs betaal vir inspeksie nie, of hy is bang om dit te verower, want dit is nie seker van die moeilikheid-vrye toestand van die voertuig en al sy stelsels.

Hoeveel kos 'n ondersoeke

Motorhuise hulself te vorm prysbeleid, maar die koste van die inspeksie van oral dieselfde, behalwe, miskien, in Moskou en die Moskou-streek (waar dit is effens hoër). Natuurlik, wat werknemers is baie minder werk tydens die inspeksie van 'n nuwe motor. Voertuie "tussen die ouderdomme" vereis spesiale aandag. Bestuurders verwag om die toestand van jou ou motor meer versigtig as in die geval met die nuwe monitor. Maar op inspeksie koste as dit dalk vreemd lyk, dit is nie geraak nie. Tipies, die koste van sodanige werk is in die reeks van ses honderd roebels.

Die prys van werke op tegniese inspeksie bolshegruzov bo (oor 'n duisend roebels), en nie al motorhuise kan uit te voer sodanige werk - dit verg 'n paar ander toerusting.

Wanneer jy nodig het om inspeksie passasiersmotors slaag

• As die motor is nog nie drie jaar, tot aan die einde van hierdie tydperk, is dit nie nodig om inspeksie te slaag.
• Die eerste keer wat jy nodig het om te gaan na die motor was toe dit presies drie jaar sedert die vrystelling van die voertuig (nie te verwar met die aankoop punt).
• Die tweede keer, wanneer die motor vyf jaar.
• Die derde keer die masjien vir sewe jaar.
• En dan (vir die agtste jaar) om te gaan na 'n dienssentrum vir inspeksie nodig elke jaar.

Wat is die sperdatum vir spesiale voertuie en voertuie vir die vervoer passasiers te inspekteer

Verantwoordelik dienste verhoog wanneer nagegaan voertuie wat betrokke is by die vervoer passasier. Bestuurders van die voertuie word nie toegelaat om te ry as die diagnostiese kaart verstryk. Dit gebeur twee keer per jaar met skrikwekkende reëlmaat.

Spesiale motor vervoer is getoets met dieselfde frekwensie - een keer elke ses maande.

Hoe en wat moderne motorhuise lok motoriste

Vreemd genoeg, nie die vlak van diens, geen tegniese toerusting, geen lisensie toegestaan word, en die vermoë om 'n diagnostiese kaart uitreik sonder om die motor.

Deur die Internet, die betaling van 'n groter twee keer as die normale prys, jy kan 'n diagnostiese grafiek, uitgevoer deur al die reëls, huis aflewering koerier kry.

Boetes vir agterstallige diagnostiese kaart

Op die oomblik doen die bestuurder in die voertuig nie nodig het om 'n DC dra in die teenwoordigheid moet net MTPL beleid wees. Dit is vir die afwesigheid of wanaanpassing van die MTPL versekering van die bestuurder is beboet, en nie vir die feit dat die diagnostiese kaart nie verval het of glad nie.

Die bestuurder moet in gedagte gehou word dat 'n verval MOT nie-betaling van vergoeding aan die tweede party in die ongeluk deur die versekeringsmaatskappy sal veroorsaak. En dan die skuldige sal die koste van die herstelwerk te betaal uit die sak deur die hof, plus sal wees selfs regskoste. 'N onskuldige bestuurder sal aandring op hierdie. En as die motor is baie duur (steil vreemde motor) die toegekende bedrag kan hoër as vier honderd duisend wees.

Die bestuurder makliker om te voldoen aan die geldigheid van die diagnostiese ondersoek kaarte as kry in die hierbo beskryf situasie.

Wenke oor die verkoop van motors

inspeksie voertuig is nie gekoppel aan die eienaar, sowel as diagnostiese ondersoeke kaart. Geldigheid vir die CTP van die DC sal belangrik vir die nuwe eienaar te wees. Die ou eienaars by die verkoop van net gee die kaart aan die nuwe eienaar. Toe die diagnostiese geldigheid tydperk vir verpligte motor TPL versekering by die registrasie by die verkeerslig sal nie 'n struikelblok in die ontwerp van versekering nuwe eienaar te wees.