Duitse Truck "Opel Blitz": geskiedenis en kenmerke

"Opel Blitz" - dit is waarskynlik een van die mees gewilde vragmotors in die Tweede Wêreldoorlog. Die masjien is bekend, want dit het massa. Ons het geweet die motor en in die USSR. Daar was ook 'n vierwielaangedrewe weergawe. Maar daaroor geweet minder, maar dit is een van die mees gevorderde vragmotors van die tyd.

Die heel eerste vragmotors "Opel Blitz", wat in die vorm van trofeë, natuurlik, gewek opregte belangstelling van alle. Die motor was nie net interessant, want, tot aan die einde van 1941 al die inligting wat verkry word deur die Sowjet-weermag trofeë, lyk baie skaars - meestal soldate tydens die aftog hul voertuie en ander toerusting teenstanders het. Produksie van die Duitse motorbedryf kan verras - masjiene was baie meer volmaak. Voertuie soos vierwielaandrywing "Blitz" in die USSR en was glad nie.

weerlig

Geskiedenis van die Duitse Truck "Opel Blitz" en deel van een van die groot deelnemers in die oorlog begin meer as vreedsaam. Die motor het begin bou in die 30 jaar. Die maatskappy "Opel", wat verlede jaar het die eiendom van "General Motors", begin met 'n reeks van modelle van vragmotors met 'n loonvrag van een ton. Die "Opel", die skep van hierdie masjien, sorg nie vir Reichswehr - dan is die Duitse weermag nie verskil óf deur middel van geweld of materiële ondersteuning. Duitsland dringend nodig bekostigbare, terselfdertyd betroubare en duursame die vragmotors.

Kommersiële voertuie en nou selde genoem deur eiename. In daardie jare, hierdie benadering gedoen het, was nuut. Veral dat "Weerlig" (wat vertaal as "Blitz"), sou 'n groot sportmotor of 'n vegvliegtuig te pas. Maar die motor "Opel Blitz (Weerlig)" was nogal rustig. Maar in 1935 het die situasie verander as die tye het verander, en vir die Duitse automaker. Dit was in hierdie jaar in Brandenburg klaar bou van 'n moderne fabriek, waar dit beplan om net vragmotors produseer. Nou is die Ryk hierdie masjiene vereis soveel as moontlik te maak. Ek beklemtoon die vragmotor vir tot 3 ton. Hy het in die wêreld in die 37ste.

Funksies en spesifikasies

Die motor by die tyd was beskou as ideaal. Die kajuit, wat ontwerp is vir drie mense, lyk baie mooi. As 'n ses-silinder enjin, die Duitsers gebruik 'n 3,6 liter-eenheid, wat 75 kW gegee Presies dieselfde eenheid wanneer dit geïnstalleer is op 'n passasier vlagskip-model van die Duitse merk.

Die egpaar is om die enjin en 'n vyfgang-handratkas enkel-plaat droë koppelaar bygevoeg. Die masjien is toegerus met hidrouliese skokbrekers. Op vlak snelweg "Opel Blitz" met so 'n krag deel kan versnel tot 90 km / h, wat was 'n baie hoë spoed op die oomblik. Brandstofverbruik het gewissel 25-36 liter per 100 km.

Hierdie modelle dan baie populêr geword in die Wehrmacht. Maar saam met monoprivodnom motor was dit baie nodig en all-wheel drive vragmotor. Militêre invalle en veldtogte het plaasgevind in baie dele van die wêreld - hulle is almal verskillend. Natuurlik, daar waar die weermag het na die Ryk, die pad was nie in sig nie. Die basiese weergawe van die agter-wiel vrag-dravermoë van 3,3 ton was vol maksimum massa 5800 kg. Vrygestel sy 37-44 jaar. Die masjien het 'n asafstand van 3600 mm en 'n randsteen gewig van die vragmotor is 2500 kg. Voertuig toegerus is met 'n enkele brandstoftenk van 82 liter. Die vragmotor het ook elke geleentheid om 'n sleepwa weeg twee ton sleep.

40, in samewerking met monoprivodnom weergawe begin produseer en all-wheel drive model. Hier, tweespoed-oordraratkas boks geïnstalleer in bykomend tot 'n vyfgang-ratkas.

enjin

Die kragbron het uit 75 perdekrag teen 'n volume van 3,6 liter. Hierdie enjin reeds geïnstalleer op die motor "Admiral", en dit was algemene praktyk vir die maatskappy. Die maksimum wringkrag van die enjin is gewys op 3120 rev / min. Enjinverrigting het saamgeval met die Sowjet-zis-5, maar die Duitsers was reeds kleiner volume aluminium carter, silinderkop gemaak van gietyster.

hierdie enjin kompressieverhouding was ook redelik "passasier". Vir doeltreffende werking van die motor moet net gehalte brandstof verbruik. Dit sluit heeltemal die moontlikheid van die gebruik van die brandstof vasgevang word in die Ooste.

Om hierdie rede, in Januarie 1942, "Opel" begin enjin verandering te ontwikkel met 'n laer kompressieverhouding. Hierdie veranderinge het 'n vermindering in mag opgevoed tot 68 perdekrag. Maksimum spoed verminder tot 80 km / h. Die masjien het 'n goeie reserwe van die vragmotor is toegerus met 'n brandstoftenk van 92 liter.

Met die modernisering en 'n verhoogde brandstofverbruik: die motor het begin om te verteer tot 30 liter van 'n hoë-gehalte-hoofweg en sowat 40 liter in veldrytoestande.

Vierwielaandrywing

Kenners-geskiedkundiges van die Duitse motor-industrie tydens die oorlog, het aangevoer dat "Opel Blitz" Wehrmacht-wiel (ontwerp in die 38ste jaar) nie geskep word vir die behoeftes van die weermag. Ek glo dit is baie moeilik. Voertuig meer as wat nodig is en Wehrmacht en SS. In Ryk het groot planne. En wat, indien dit nie die maatskappy, "Opel", te ontwerp en so 'n masjien te bou. Basis in vergelyking met monoprivodnom model is effens korter. Standard vragmotor het 'n basis van 3600 mm. Die taxi met die motor sit terug. Klaring links dieselfde as wat dit was. Dit is gelyk aan 225 millimeter. Vir vragmotor-terrein is dit nie veel nie. Die agterwiele geïnstalleer. Te danke aan die goeie vastrap vragmotor kon klim tot 40 grade.

In die oordrag stelsel, soos reeds opgemerk, ons het 'n oordrag boks bygevoeg. Sy verhouding is 1: 1,93. Terselfdertyd voer oorskakeling van die boonste ry van die laer ratte kan wees aan die beweeg - jy net nodig het om 'n dubbele koppelaar smaller gebruik. Vir daardie jare, het hierdie struktuur 'n rariteit is.

Vierwielaandrywing - is die verhoogde deurset en meer geleenthede op die paaie. Maar hierdie voordele bereik aansienlike offers. So, verhoogde deurset, en daarmee saam gegroei en brandstofverbruik. Op paspoort data Truck "Opel Blitz" Ek moes verteer tot 40 liter. brandstof in 'n beweging waar daar geen paaie. Maar dit moet gesê word dat, waar die Duitse soldate het op hierdie masjiene, brandstofverbruik belangrik was nie. Maksimum spoed van die motor op die snelweg is 85 km / h.

Toetse het getoon dat hierdie model vragmotor middels goed met sy take. En so, in 1940, die motor loop in die reeks. Die eerste toetse op die aandeel van die ligte handelsvoertuie het plaasgevind in die 41 ste jaar. Die masjien is getoets in Afrika - trokke gekoop vir diens in korps Rommel se.

Ontberinge en swaarkry

Wiel weergawe van "Opel Blitz" (sien foto in hierdie artikel), kry ons baie beter as wat beplan is blitzkrieg. Oorlog vir Duitsland, en vir die hele wêreld het in 'n groot bloedige tragedie. Sy voel nie net mense nie, maar ook tegnologie, en met motors. En laat die Duitse motors was perfek, maar hulle was in die herfs van 1941 is letterlik gedompel in die Russiese modder. Winter ryp Russiese enjins getoets sodat al opgehou het om te begin. In sulke omstandighede, deur al vier wiele ry Duitse Truck "Opel Blitz" het geleidelik 'n tekort geword.

modifikasies

"Blitz" word algemeen gebruik in byna al die formasies van die Duitse weermag. Hulle het baie, sleep implemente, vervoer infanterie.

Vragmotor onderstel geïnstalleer 'n verskeidenheid van modelle van hout en metaal liggame met direksies van verskillende hoogtes, beman tente, banke en ander toestelle. Op grond van verskeie veranderinge geskep platform. Model "Opel Blitz" blyk baie veelsydig te wees.

Vragmotor te vervoer die gewonde

Die Duitse maatskappy "Mize" op 'n vragmotor geïnstalleer afgerond n sanitêre liggaam waarin om te vervoer die gewondes en hulle in die bedryfstelsel veld en die laboratorium. Die maatskappy vervaardig ook universele en brandweerwaens. Die basis model gebruikte motor pomp, gebou op die agterste ry platform. Op grond van al-wiel vuur tenk is gemaak.

bus W39

Dit is waarskynlik die mees bekende verandering. Haar jy kan sien in die foto hieronder. Ontwerp bus vir die weermag, en het met al-metaal liggaam. Daarin kon pas 30-32 persoon. Geproduseer hierdie masjiene 39 tot '44. Die model is bedoel vir die vervoer van beamptes vir sanitêre doeleindes.

Hierdie busse gevestig in hoofkwartier, drukwerk. Die vragmotor kan 'n spoed dieselfde as die basis-model bereik. Brandstofverbruik is ten minste dertig liter per honderd kilometer.

Verandering van die "Mule"

Met 42 '44 vrygestel omtrent vier duisend half-track vragmotor-trekkers op die basis van "Opel" polnopriovdnogo onderstel. Een van die modelle wat jy kan sien in die foto hieronder. In 'n verandering van die gebruik van liggewig-enjins. Die lisensie is aangekoop voor die oorlog. Vragmotor toegerus met die ondersteuning van skyf rollers en spore stelsel verander die spoed van rotasie.

Dit was een van die mees suksesvolle voertuie. Hierdie model in staat was om plaas te vind tussen dieselfde "Ford" produkte en "Klöckner-Deutz". gewig voertuig was amper sesduisend kilogram, en 100 kilometer is dit nodig 50 liter brandstof was. Die spoed waarteen hy was in staat om die vragmotor te versnel, om nie meer as 38 kilometer per uur (as gevolg van die hoë leeg gewig).

Vandag kan jy koop "Opel Blitz (Mule)" 01:35. Hierdie afname akkurate model. Dit sal interessant wees om te diegene wat belangstel in militêre en die motor geskiedenis is nie. Op grond van die onderstel geskep en ander veranderinge egter - dit is die belangrikste hiervan, en die mees bekende.

"Blitz" na die oorlog

In die somer van 1944, ná intense bombardement, die twee hoof fabriek "Opel" in duie gestort. Die produksie van hierdie vragmotors is uitgestel na die "Daimler-Benz". Na die oorlog het die hele toerusting geneem om die Sowjet-Unie, en die "Opel" met die Amerikaners om produksie op te bou en het voortgegaan om hierdie vragmotors produseer.

Na 'n paar jaar is dit vrygestel sal word "Opel Bedford Blitz", wat sal wees verskillende goeie tegniese eienskappe en toerusting. Maar dis 'n ander storie.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis het die geskiedenis van die vragmotor "Opel Blitz". Duitse "Weerlig" - is 'n analoog van Gorky se "lorrie". Maar ons Sowjet toerusting was baie meer gehard. Vragmotor "Opel" geweier om te begin in die erge ryp en maklik om te sit "op die maag" as gevolg van die 22-sentimeter klaring. Tot op datum is, kan hierdie masjiene gesien word slegs as 'n uitstalling museum of afname patrone in private versamelings.