Die vooras "NIVA". Ontwerp en werking van die vooras "NIVA"

Die moderne mens het nie nodig om te verduidelik dat waarvoor ontwerp die masjien, maar in die ontwerp van die voertuig selfs die bestuurder nie kan verstaan met jare se ondervinding. Vir bekendmaking onderwerpe kortliks die twee dele, naamlik, soos oordrag en vooras moet beskryf. "NIVA" motor-agtige SUV dank sy deurlaatbaarheid vir hulle.

oorsig

• Oordrag - 'n versameling van meganismes die koppeling van die enjin na die wiele.
• Vooras - is 'n deel van die oordrag, wat die voorwiele van die motor verbind aan die raam of die motor liggaam.

Laasgenoemde sal in die artikel bespreek word. Die vooras van die motor kan wissel in ontwerp, maar in die motor soos "Chevrolet-Niva" front Brug is ongeslypte en is streng verband hou met die saak, aangesien die motor is toegerus met permanente vierwielaandrywing. Die grootste voordeel van 'n deurlopende brug is dat as gevolg van die streng fiksasie van bande dra uit baie minder, maar al vibrasie is oorgeplaas na die wiele met die motor.

Staan kan selfs die element help soos die vooras, het "NIVA" al sy hulpbronne gebruik - in teenstelling met die agteras front nie net lei nie, maar ook hanteerbaar. Patency van beide beskou voertuie, Chevrole Niva Niva en 2121, veroorsaak afguns baie gesogte "SUV", soos baie moderne motors al is SUV genoem, maar dit het nie 'n permanente vierwielaandrywing.

Apparaat vooras

In die motor "Chevrolet-Niva" vooras is 'n basiese element as 'n differensiële ratkas, aangesien die oorgrote meerderheid van die oorblywende komponente is oneindig ratte, neute, pette en laers, wat nie 'n spesifieke opleiding mense sal nie verstaan het nie. Dit moet daarop gewys word dat een van die elemente van die vooras is die carter.

Maar die mees interessante deel is die vooras ratkas, "NIVA" het aanhoudende probleme met dit. Herstel nou byna niemand doen, die fix is beperk deur die installasie van die diensbare item. Wanneer die vervanging van 'n gebreekte ratkas op gebrekkige dit moet onthou word dat die nuwe broer moet ooreenstem met die rug, anders sal die motor kan afbreek lank voor die term of selfs weier om te gaan.

Wat is die verskil?

Die voorheen genoem ewenaar is 'n toestel wat die krag versprei na die wiele. Dit werk in die volgende manier - as 'n mens wiel glip, dan die ewenaar sluit krag word oorgedra na die ander paar wiele terwyl die motor dryf uit diep modder, hoë snowbanks, ens Kragtige masjiene kan verlaat die diep off-road wanneer besig selfs al is dit net een wiel, dit is. "Field-Chevrolet", vooras wat begrawe in die sneeu en gly, kan maklik die strik laat die agterwiele.

Maar dit is meer gerieflik om te reis deur middel van die voorwiel, want jy kan sien waar jou doel vooras, "Field 2121," byvoorbeeld, sal nie toelaat dat om gemaklik terug te gaan - jy kan rek in een of ander boom of selfs 'n gas pyp.

Skakel die brug

Sommige mense het 'n passie vir innovasie in motors, insluitend die meester kan die vooras verander, "NIVA 2121" is die mees algemene slagoffer van hierdie eksperiment. Aanskakel van die vooras is gemaak vir baie van die aanwysers, soos om die band dra te verminder, maar wonderbaarlik van hierdie metode is te betwyfel. Eintlik produkte uit te skakel om die brandstofverbruik van 'n SUV te verminder, die motor verloor sy verhoogde patency. Om hierdie rede, afsluit net gebruik op 'n plat en droog paaie, anders sal die hoë motor kan maklik omval terwyl gly.

Modernisering van belangrike elemente was nog altyd baie duur was. 'N Belangrike element is die vooras - "Field" kan toegerus word met die vermoë om dit vir die bedrag van 'n bietjie minder as sewe duisend skakel. Dit is opmerklik dat die prys betaal vir die aankoop en installering van af kan nooit afbetaal bedrag - brandstofverbruik is aansienlik, en selde verminder op die "korenveld" ry op 'n droë, plat pad.

hefboom

Alle SUV is aktief met behulp van al sy hulpbronne, insluitend die vooras. "Field" terselfdertyd daarin slaag om hulpbronne soos senuwees se mense gebruik. In bykomend tot die bekende rathefboom en handrem, Niva spog ander hefboom te dien vir die oordrag beheer - die insluiting van 'n downshift, 'n terugkeer na 'n hoër rat, ewenaarslot en ontsluit. Terselfdertyd diegene wat die eerste keer het agter die stuurwiel van die motor, kan groot probleme ontstaan - nadat die downshift hefboom wil nie terug te keer na 'n hoër!

Die geheim is dat die opbrengs is slegs moontlik wanneer die koppelaar en teen 'n lae spoed. Sommige bestuurders ignoreer die instruksies en in onkunde van die konvensionele metode bly. Hulle bereken dat skakel is moontlik met die metode van trial and error, omkeer 'n sirkel op 'n baie lae spoed. Alhoewel hierdie metode werk, maar die gerief van dit is te betwyfel.

gebreek het

Dikwels is die vervanging van die vooras ( "Field") vereis, die prys van wat soms die vlak van 20,000 roebels bereik, die mense wat voortdurend probeer om jou motor te verbeter, of om sy verbruik te verminder. Optrede liefhebbers lei tot verhoogde slytasie van 'n brug, en by tye - beide in 'n keer. Egter nie altyd die brug versuim te wyte aan menslike ingryping, want niemand eenvoudige afbreekpunte het gekanselleer en slytasie.

Dit is goed as jy nog nooit die vooras, "Field" jy sal dit vergewe gesien het. Oor die skade wat jy sal dadelik weet die klank - verhoogde geraas, gegil en piep sal moeilik wees om te mis nie. Nog 'n algemene probleem is die lekkende olie, maar die probleem maklik opgespoor tydens 'n inspeksie. Dit is maklik om te verstaan dat die geraas kom in lae hefboomfinansiering, gedra laers en ratte, sowel as fisiese skade aan die brug, wat is hoogs onwaarskynlik, maar nog steeds moontlik. olie lekkasie plaasvind as gevolg van swak gemeente en as gevolg van slytasie kliere. In hierdie wonderbaarlike oordrag mislukking is uiters skaars, as Chevrole Niva Niva 2121 en is uiters betroubaar en maklik.