Die Nuwe Silk Road: roete, skema, bevrugting

Die afgelope twee dekades van vinnige ekonomiese groei in China het dit verander in 'n supermoondheid. Met die koms van die nuwe leierskap onder leiding van Xi Jinping, China gestop sy buitelandse beleid ambisies wegkruip. Die projek op die skepping van die Nuwe Silk Road - is 'n logiese voortsetting van die beleid van China in die afgelope jaar. Die eerste stappe vir die verwesenliking van drome is reeds geneem: verskaf finansiële hulpbronne, uitgewerk ooreenkomste met die belangrikste lande. Die plan het 'n paar vyande onder die groot wêreldmagte. Uit te voer die projek, sal Sjina nie net besluit om die aantal interne probleme, maar ook invloed op die globale ekonomiese prentjie van die wêreld. Hoe sal die Nieu-Silk Road?

groot plan

Nie so lank gelede, het minister van buitelandse sake Wang Yi die konsep van buitelandse beleid van " 'n Mens Belt - een droom" China se omskryf, waarvolgens die beplande konstruksie van die Nuwe Silk Road van Asië na Europa. In die begin van 2014, die hoof van China Xi Jinping het 'n plan vir die skepping van die Silk Road. Die projek sal na verwagting 'n groot 'n enkele ekonomiese sone te genereer, wat bestaan uit infrastruktuur in baie lande. Nuwe Silk Road deurgaan Sentraal-Asië, Rusland, Wit-Rusland, Europa. Seeroete sal voortgaan in die Persiese Golf, die Middellandse See en die Indiese Oseaan. Ons beskou die opsie met die roetes van die Afrika-lande.

China gaan om te belê in die projek meer as 40 miljard dollar van 'n spesiale fonds. $ 50000000000 reeds toegeken vir die Asiatiese Ontwikkelingsbank. Die fondse sal belê in die bou van spoorweë, hawens en ander geriewe, die ontwikkeling van verhoudings tussen die deelnemende lande. Hulpbron Wantchinatimes geprys totale belegging China se in 22000000000000.

Pogings om te laat herleef die Silk Road geneem is Europa en die VSA. China 'n beroep op hierdie idee in die minste nie, maar 'n baie meer gedoen word om dit te implementeer. Te danke aan die indrukwekkende finansiële middele en "sagte ekonomiese aggressie" in staat om 'n veilige vervoer vorm, sal wees om gebruik te word deur baie lande. Vandag, China is aktief bespreek infrastruktuurkonstruksieprojekte met die deelnemende lande. Meer spesifieke skema van die nuwe Silk Road, en die uitkoms van uitgerekte onderhandelinge sal aan die einde van Maart aangekondig word by die Boao Forum (suidelike Chinese provinsie van Hainan).

Die konsep van die Silk Road

Vandag, China verskaf die wêreld mark van masjiene, toerusting, elektriese en 'n hoë-tegnologie produkte. Hoë-spoed lyne in lengte (16 000 km), die land geledere eerste in die wêreld. Die ou Silk Road was die enigste Chinese vervoerkorridor. Vandag Sjina kondig vestiging van 'n internasionale ekonomiese gebied.

een manier program "- die inisiatief geneem om die" ekonomiese sone "en« XXI Century maritieme Silk Road Een Belt "is binne die raamwerk van gedra" verenig. Die konsep van die Nuwe Silk Road is die implementering van die plan met die hulp van vyf onderling elemente:

• enkele infrastruktuur;
• politieke konsekwentheid;
• monetêre en finansiële vloei;
• handelsbetrekkinge;
• humanitêre kommunikasie.

Op grond hiervan, en beweeg volle samewerking, versterk onderlinge vertroue tussen die lande tot ekonomiese integrasie en kulturele verdraagsaamheid te ontwikkel. Implementering van die projek as 'n geheel is beplan op drie roetes:

• "China - Sentraal-Asië - Rusland - Europa".
• "China - Sentraal en Wes-Asië".
• "China - Suidoos-Asië - Suid-Asië".

Nuwe Silk Road. roete

Die skaal van die projek is indrukwekkend nie net in terme van investering, maar ook uit die oogpunt van geografie. Die hele "pad" is verdeel in twee roetes (deur land en see). Land begin in Xi'an (Shaanxi provinsie), wat deur die hele China, behoort te wees om die stad van Urumqi, die kruise is die lande van Sentraal-Asië, Iran, Irak, Sirië, Turkye. Verder, deur die Bosporus te wees in Oos-Europa, in Rusland. Nuwe Silk Road, 'n roete wat deur middel van verskeie Europese lande sal slaag voort uit Rotterdam na Italië.

Nie minder grandiose seeroete begin in die stad van Quanzhou (prefektuur Fuztsyan), moet dit deur die groot suidelike stad, deur die Straat Malakka, kom na Kuala Lumpur. Die kruising van die Indiese Oseaan, is gestop in Calcutta (Indië), Colombo (Sri Lanka), die Maldives, kom by Nairobi (Kenia). Volgende, die roete gaan deur die Rooi See Djiboeti deur die Suez-kanaal te Athene (Griekeland) in Venesië (Italië) en gaan saam met die grond deur Silk.

Ekonomiese probleme "pad"

As die grootste uitvoerder, is Sjina grootliks beïnvloed deur die globale ekonomie. Volgens vooruitskattings, in die raamwerk van die Silk Road verwagting 21000000000000 dollars omset per jaar, wat die aandeel van China in die wêreld se BBP tot 50% kan verhoog.

Daar word verwag dat die Nuwe Silk Road, die konstruksie van wat reeds aan die gang is, sal die vloei van die uitvoer van goedere en kapitaal in die streek lei bly tot onlangs agter internasionale handel. In die afgelope dekades, is Sjina aktief saam te werk met die Asiatiese lande. Beleggings te Chinese maatskappye in staatsbesit toegeken is in baie ontwikkelende lande, byna die enigste moontlikheid om onafhanklikheid te handhaaf tussen die groot moondhede.

Uit 'n ekonomiese oogpunt, die winsgewendheid van die projek vir China is om logistieke koste te verminder. Vir die lidlande van die Silk Road - in die aantrek van addisionele fondse. 'N Voorbeeld van so 'n samewerking op die basis van die belegging China se is iHavan projek in die Maldives (in die toekoms is een van die belangrikste punte op die kaart mariene Silk Road).

plaaslike uitdagings

China se teenwoordigheid in Sentraal-Asië en Afrika is nie van 'n suiwer ekonomiese aard. Op die plaaslike vlak vir die PRC bly 'n prioriteit politieke en ekonomiese stabiliteit van die grens streke: Oos, Sentraal en Suidoos-Asië. Die belangrikste struikelblok vir die verspreiding van die Chinese ekonomiese verskynsel het die faktor van geword "China bedreiging." Verminder die gevaar om "nee" word beplan met die hulp van "sagte mag" strategie, die kulturele invloed van China te versterk. Die aantal studente wat in die Asiatiese streek, studente in Chinese universiteite, weerspieël die mate van penetrasie van die Chinese kultuur.

China se energie sekuriteit hang af van sy beheer van die maritieme en oorland Silk Road. As die wêreld se grootste invoerder van energie, China is 100% afhanklik is van mariene voorrade. bedreiging "olie-embargo" is voortdurend hang oor krag. VSA Hierdie taktiek is gebruik teen Japan voor die oorlog.

Nuwe Silk Road sal saam baie lande, insluitend die VSA teenstanders (Rusland, Pakistan, Iran) bring. State partye om die pad kan 'n gewigtige politieke mag wees. Belangrike taak wat verband hou met die skepping van die Silk Road, is om Chinese beleggings te beskerm. Deur handel items onder beheer van die PRC, kan dit verwesenlik word nie net kommersiële, maar ook anti-terreur doeleindes. Van tyd tot tyd die inligting verskyn in die media oor die gedrag van onderhandelinge om 'n Chinese netwerk van militêre basisse "string van pêrels" te vestig in die Indiese Oseaan.

Projek impak op die interne politiek van China

Groot internasionale projekte 'n prioriteit geword, en in die interne politiek van China. Nuwe Silk Road sal help oplos 'n aantal interne probleme.

1. Pro-Chinese ekonomiese tye is 'n winsgewende belegging projekte met 'n hoë opbrengs op belegging en langtermyn voordelig.
2. Wat deur die Wes-China, sal die gordel te dra tot die oplossing van die probleme van ongelyke ontwikkeling van die land, kulturele en ekonomiese integrasie van die westelike streke.
3. Konstruksie van infrastruktuur fasiliteite - 'n bron van nuwe werkgeleenthede vir die regering van die PRC maatskappye wat 'n soliede menslike hulpbronne.

Sentraal-Asië en Rusland

Rusland en Sentraal-Asië, die kombinasie van die Ooste en die Weste is belangrik vir China se transito are. Vandag, China - 'n wêreld fabriek. Die idee vir die gebruik van Sentraal-Asië in die belange van die ekonomie, het hulle beskou as ooit sedert die Sowjet-Unie in duie gestort. Toe begin die sistematiese werk in hierdie rigting: die Sjanghai Samewerking Organisasie, die verhoging van die vraag van ekonomiese samewerking. Dit was belangrik om nie net die binnelandse ekonomiese situasie aan te pas nie, maar ook om die gang na Europa voorberei deur Sentraal-Asië en Rusland.

Nie so belangrik, waar dit sal plaasvind die New Silk Road: in elk geval dit sal wees 'n grootskaalse "skud-up" van die Sentraal-Asiatiese infrastruktuur en aansienlik verbeter vrag verkeer uit China. Die sukses van die taktiek van eenwording en stabiliteit, slegs moontlik op die Silk Road, is histories bewese. Staatsgrepe, oorloë tussen nasies het hom gelei tot 'n einde, en navigasie - 'n gebrek aan vraag. Daaropvolgende pogings om die roete sonder vereniging hervat op die plaaslike vlak, nie tevergeefs.

Sentraal-Asië was nog altyd 'n gebied van die Russiese belange nie. Konvergensie van China en die Russiese Federasie - 'n ingewikkelde vraag. Dit is nie duidelik nie, aangesien die impak Silk Road op die Doeane-unie en die SCO. Baie hang af van die posisie van Kazakhstan, 'n plaaslike sentrum van Sentraal-Asië.

Rusland se rol in die projek

Op die ou Silk Road, China was die enigste uitvoerder. Moderne manier van sy voorganger, is juis gekenmerk deur die strewe na integrasie. By die gesprekke in Moskou, die eerste keer China het aangebied Rusland om ekonomiese gang infrastruktuur vir doeleindes van handeldryf gebruik. Rusland lyk toegang tot die hawens op die New Silk Road het, en sal deelneem aan die vervoer van goedere. Natuurlik, die pad van China los een van die belangrikste take - om stukrag aan die ontwikkeling en insluiting in die internasionale ekonomie van die Wes-gebiede te gee.

Rusland op die New Silk Road totdat verskyn slegs vennoot, verskaffer van grondstowwe, vervoer. Vir die ontwikkeling van die "pad" vereis 'n holistiese strategie. Regering, korporatiewe planne vir individuele maatskappye is nie genoeg nie, 'n verenigde moet strategiese plan. Te danke aan China 'n positiewe beeld van die projek opgerig word, maar regtig nie veel positiewe dinge vir Rusland.

Na die ineenstorting van die USSR, het ons weg van Sentraal-Asië en om interne probleme op te los. China te integreer gestig om die Sjanghai Samewerking Organisasie. Klein state was bang vir China, so sekuriteit was op die agenda. China opgewek ekonomiese kwessies wat verband hou met die vrye handel, oop grense. SCO sal 'n monopolie van die maatskappy in die streek, indien nie die vorming van die Eurasiese Ekonomiese Unie, wat getoon het dat Rusland het die wil en strategiese planne vir Sentraal-Asië. Vandag, die SCO en die Euratom is die enigste projek in Sentraal-Asië, en die tweede meer vooruitsigte vir ontwikkeling, so China is om te onderhandel.

Xi Jinping aangekondig verskeie voorstelle vir die eenwording van die toekomstige ekonomiese sone en die Euratom. Die idee is deur Vladimir Poetin. Die President was van mening dat beide projekte sal saam 'n kragtige impuls vir ekonomiese aktiwiteit in die gebied van Eurasië wees. Gekombineer projekte sal gegrond wees op die SCO, wat ook bring Sjina 'n leidende posisie.

Konsep Vooruitsigte in Rusland

Nuwe Silk Road projek sal bydra tot die verhoging van handel en ontwikkeling van sy eie beide land- en mariene vervoer netwerke van Rusland. Om dit te doen, skep 'n toegevoegde infrastruktuur. Vandag, sal die Russiese regering die begroting te red, insluitend sny terug die vir die konstruksie toegekende fondse.

Rusland se deelname aan die roete as 'n geheel hang af van die graad van ontwikkeling van die nasionale spoorweg infrastruktuur. Dit was beplan dat die nuwe Silk Road deur Rusland sal gaan na die Midde-, Southern Oeral en die noordelike streek gebiede, waar daar is 'n konstruksie van die Noord breedteligging manier. Die moontlikheid van die uitbreiding van die lyn deur die lyn van "Midnight - Ob" om Kazakstan en China. Severnyy Oeral kon in die "pad" geïntegreer deur die see of op land, maar net om die voorwaardes vir die modernisering te voldoen w / d netto.

Minister van vervoer, Sokolov, 'n vraag is geopper oor die modernisering van BAM en die Trans-Siberiese Spoorweg, wat 'n hoë-spoed w sou skep / d snelweg "Moskou - Beijing", maar die geld is nie verwag nie. In 2015, volgens die plan, die Trans-Siberiese en Baikal-Amoer Mainline finansiering was nie minder nie as 21 miljard roebel wees., In werklikheid, toegeken 16000000000.

Een van insluiting van opsies in die New Silk Road Rusland se verwerp saam met die beëindiging van die projek vir die bou van die Krim-poort. Krim kan 'n strategiese handel basis en 'n nuwe punt van die oproep handelsroete na Europa geword. Silk Road op grond in elk geval gaan deur een van die Europese lande, waar dit maklik is om 'n verandering van krag en slot transito uit te lok. Byvoorbeeld, Southern vloei stop in Bulgarye. Beskikbaarheid van kommersiële basis in die Krim sal toelaat om die vloei van goedere lei deur enige land.

Nuwe Silk Road to Rusland omseil

Oekraïne aangekondig sy voorneme om deel in die projek "Silk Road" neem as 'n tussenganger vir die vrag uit China na Europa. Volgens Mikheil Saakashvili, handel vloei is meer gunstig is vir die hawe Ilyichevsk gestuur word as logistieke deur dit nie meer as 9 dae, en in Rusland - 30 dae. Saakashvili het beklemtoon dat die werk is reeds aan die gang op die konstruksie van paaie in die EU, deur die Dnjestr monding gebou word 'n groot brug.

China het reeds aansienlik gevorder in die implementering van die basiese variant van die pad: Kazakhstan - Azerbaijan - Georgia - Turkye. Uit China, omleiding die grondgebied van Rusland het die toets houer trein Nomadexpress, die laaste 3500 km in vyf dae - deur Kazakhstan, die Kaspiese See na die stasie Kishly (naby Baku). Die tweede baan van die Nuwe Silk Road deurgegaan Iran, die derde (op die grondgebied van Rusland na Moskou en St Petersburg) is nog onder bespreking. Die laaste roete is meer voordelig: dit is korter as die ander twee. Daarbenewens, Rusland, Wit-Rusland en Kasakstan is opgeneem in die Euratom. Die vraag van die Russiese deelname aan die projek is opgelos 'n lang tyd, 'n verklaring van 'n ooreenkoms is Mei 2015 onderteken.

Opsie met "onafhanklikheid" China beskou dit as aanvaarbaar. Die Chinese ambassadeur het gesê dat Chinese banke bereid is om $ 20 miljard in die infrastruktuur van die Oekraïne. Beteken dit dat daar 'n nuwe Silk Road to die gebied van die Russiese Federasie te omseil? Ons wag en sien. Dit is duidelik dat China is die oorweging van verskeie roete-opsies, soos in die verlede.

Rigting "Kazakhstan - Russiese Federasie - Belarus se mees voordelig vir China, maar Rusland het nie by die" New Silk Road "konsep en om hul eie belange met betrekking tot die Euratom verdedig. Oekraïne is regtig gerieflik vir die organisasie van vervoer, maar dit is nie geskik vir groot beleggings as gevolg van sy onstabiliteit. China se spel met "Square" versterk China se posisie in die onderhandelinge met die Russiese Federasie. Natuurlik, die roete "Kazan - Moskou - St Petersburg ..." sal op die Silk Road bespreek word.