Carb "Solex 21073": eienskappe, aanpassing

Kragstelsels van moderne motors is om meer gesofistikeerd, maar eenvoudige, bekostigbare en betroubare vergasser sal lank die eienaars van die ou motors te dien. Wie vergasser motors is nie meer beskikbaar nie. Maar dit is nie nie nodig om hierdie masjiene te bedien. Byvoorbeeld, die vergasser "Solex" 21073 produksie Dimitrov Auto Aggregate Plant steeds vervaardig en suksesvol werk in die verskaffing van enjins Vaz klassieke modelle van stelsels, sowel as front-Vaz 2108, 2109. Dit kan ook gevind word op vroeëre modelle van die "tiende familie."

Ten spyte van sy eenvoud, hierdie element is in aanvraag en gewildheid onder motoriste. Nie net op die "Field" stel "Solex" 21073. positiewe resensies daaroor, en dan moet jy meer te leer oor dit en leer hoe om dit op te stel.

Vergasser "Solex": verandering

Basiese ontwerp van hierdie toestelle, het ingenieurs Franse firma Soleks ontwikkel.

Op Dimitrovgrad plant later het ons 'n lisensie om te produseer, en al die ander veranderinge gemaak kundiges magte hier. gewilde "Solex 21073" is ontwikkel DAAZ. Resensies daaroor net positief. Die meganisme is maklik om op te rig en is baie betroubaar. DAAZ-2108 is ontwerp om te werk met 'n 1.3 liter-enjin vir Vaz 2108 en 2109. "Solex" 21083 is aangepas om 'n 1,5 liter-enjin. Dieselfde meganismes is toegerus met 'n model van die eerste groepe van 2110 ontstekingstelsel mikroverwerker-gebaseerde. Op Vaz gestig klassieke modelle "Solex" 21.053-1.107.010. Model Vaz "NIVA" bemande meganisme "Solex" 21.073-1.107.010. Nou is hy vervang deur 'n injector.

toestel

Vergasser "Solex" 21073 verwys na die tipe van emulsie. Verandering van sy oorspronklik geïnstalleer op motors met kontak ontsteking. Die toestel is gekenmerk deur twee kameras toegerus met smoor kleppe en meting stelsels. Ook, die toestel het 'n verbygaande stelsel vir die eerste en tweede kamer. Daar is 'n stelsel van luier, maar net om die eerste kamer.

Die meganisme bestaan uit twee helftes. Bottom - 'n massiewe - en die top. Dit helfte - is direk die toestel liggaam, en die boonste gedeelte is 'n deksel vir die vergasser. Onder elk van die kamers is daar roterende tipe flap met 'n meganiese uitsig actuator. Op die top van die eerste kamer van die vergasser gereël om lug demper voorsien. Dit is nodig om uit te voer, selfs teen koue begin van die krag eenheid. Hierdie detail word gedryf deur 'n tou wat gaan na die sentrum en is verbind met die hefboom wat verantwoordelik is vir die lek, en met die aanvang van die leemte stelsel.

beginsel van werking

Dit werk "Solex 21073" soos volg. Petrol sal in die float kamer val deur middel van 'n inlaat fitting - Brandstof gaan ook deur die filter mesh, waar skoongemaak, en gaan deur die naald klep. Duplex kamer met 'n float, en is verbind tussen afdelings. Hulle sal dieselfde hoeveelheid petrol het. Hierdie ontwerp aansienlik verminder die effek van kantel die vlak van brandstof in die kamer.

Sodoende 'n meer bestendige werking van die enjin. As die kamer is gevul, dryf, druk deel van die naald klep, sluit toegang tot die brandstof kamer. So handhaaf 'n konstante vlak van petrol in die meganisme. Volgende, uit die float kamer deur die brandstof spuitpunte gaan die vermenging putte. In dié putte deur die gate gaan die lug die emulsie buis of 'n lug jet. Verder is petrol en lug daarin gemeng. Die resultaat is 'n brandstofmengsel. Dit val in die klein sowel as groot diffuser eenheid. Dit is die belangrikste meting kamer. Afhangende van die modus operandi van die enjin, kan die vergasser sekere meganismes en stelsels uit te voer. Wanneer die eienaar probeer om die motor "in die koue" begin om die brandstofmengsel verryk, dit neem sneller. Sy bestuurder begin van die kajuit - dit suig.

Wanneer die handvatsel so veel as moontlik uitgetrek word, word die lug demper eerste kamer heeltemal gesluit. Terselfdertyd die vleuelklep in die eerste kamer oopmaak om die sneller gaping afstand. Dit is ingestel met behulp van die stelskroef op die vergasser "Solex". Gaping aanpassing kan jy spoed aan te pas by idle.

begin stelsel

Hierdie meganisme is 'n spesiale holte wat verbind is tot die inlaatspruitstuk. Ook, die toestel het 'n diafragma en 'n stok, wat verbind is aan die verstik. Sodra die enjin aangeskakel word, is daar 'n leemte in die inlaatspruitstuk. Dit dien op die diafragma staaf, dus die verstik oop te maak. As die verstik hefboom terug na sy normale posisie, sal dit lei tot 'n afname in aanloop klaring.

klaring parameters is afhanklik van die geometriese eienskappe van die hefboom en is nie instel. Soos vir die smoor van die tweede kamer, wanneer die suiging uitgetrek, dit is in die geslote posisie.

idle System

Hierdie knoop is nodig om die verbrandingskamer te lewer teen 'n brandbare mengsel vir die minimum spoed. Danksy hierdie stelsel, het die krag eenheid nie stalletjie wanneer die las is nie teenwoordig. Brandstof in die stelsel val op die belangrikste radius van die eerste kamer. Na jet XX, waar dit dan gemeng met suurstof gaan die brandstof stelsel deur die lug klep. Hierdie meganisme maak voorsiening vir 'n stabiele werking van die enjin by luierspoed met geen vrag.

Verdere brandbare mengsel val in die eerste kamer deur 'n spesiale kanaal onder die vleuelklep weggedoen. Brandstof meganisme wat lei tot die uitlaat van die twintigste, gesluit gehalte skroef. Hierdie aanpassing skroef, wat aangepas kan word en verander die eienskappe van die vergasser. 'n motor luier op die meganisme "Solex 21073" is aangepas soos hierdie element. Te danke aan die opruiming waarde word bepaal vleuelklep van die eerste kamer in die twintigste af.

Ander komponente van die vergasser

Ook, die toestel het 'n meganisme vir die versnelling pomp en die economizer. Hierdie nodes word gebruik vir enjin brandstofmengsel wanneer dit bedryf onder swaar vragte.

Pas die vlak in die float kamer

So het ons van mening dat die toestel "Solex". vergasser aanpassing sal help om die optimale af wanneer die enjin so doeltreffend as moontlik sal loop en op dieselfde verbruik tyd brandstof is nie te hoog is. In die eerste plek moet jy 'n bietjie opwarm die enjin. breek dan die brandstof pyp en vergasser dekking. Sodra ontkoppel verstik draad gedraai en dek van die toestel.

Dit is nodig om so reguit as moontlik en versigtig skiet, sodat dit nie die float beskadig. Dan 'n liniaal of 'n caliper, die afstand gemeet word in elk van die kamers. Maatreël is nodig van die paring gesig na die rand van die petrol. Hierdie grootte moet wees oor 24 mm. As dit is 'n groter of minder, dan die parameter word beheer deur Genieten float. Die toestel dan weer aan die gang, en begin die enjin warmer.

die luier opstel

Baie motor-eienaars, naamlik beginners dikwels gekoop ou motors en weet nie hoe om die vergasser korrek aan te pas. Die gevolg - 'n verlies van krag, hoë brandstofverbruik, swem spoed en ander probleme. Na afloop van die vlak aanpassing suksesvol voltooi is, aan te pas die luierspoed. Voor dit, word dit aanbeveel om die enjin en gedemp. Ons moet plat-lem skroewedraaier en tyd werk. In die uitsluitlike daar 'n opening meganisme. Dit is die skroef wat verantwoordelik is vir die kwaliteit van die mengsel. Dit verfrommeld die stop. Maar hou nie veel.

Dan, uit die uiterste posisie die skroef gespin vyf beurte. Verdere enjin plant sonder suiging. Om die skroef van gehalte skroef - 21073 vergasser sal motoriese spoed reguleer. Dan weer geskroef element. Dit is nodig solank te draai as die werk van die krageenheid die mees stabiele sal wees. Roterende skroewe stadig. Wanneer die enjin werk kalmer geword, draai dit vir nie meer as een omwenteling. As gevolg hiervan, die idle spoed van sowat 900. Maar as die enjin stalletjies, hulle effens toegeneem.

gevolgtrekking

Dit is die basiese reëls van hoe om 'n vergasser "Solex" aan te pas (op die "Field" of hy gaan na "Sewe", dit maak nie saak). Omgewing kan jy die enjin werk om die luierspoed stabiliseer verbeter. Dit vergasser is goed, want dit kan ingestel word met 'n minimum stel gereedskap in enige omgewing. все меньше. Maar met verloop van tyd na vore, en voertuie met hierdie tipe van krag stelsel al hoe minder raak.