Bult: 'n toestel tegnologie werk. spoorweg infrastruktuur

'N integrale deel van spoorvrag is 'n sorteer operasie waarin make-up stel om die een of ander rigting te stuur. Stasie, waarop die herverdeling van goedere, genoem sorteer. In hul werk gebruik hulle 'n baie spesiale toestelle, die hoof van wat is die bult. Kom ons vind uit wat dit is en hoe dit werk.

algemene kenmerke

Bult - 'n struktuur geleë op die grondgebied van die stasie en vir die vorming van of ontbinding van goedere treine treine. Trouens, dit is 'n heuwel waarop gestapel w / e manier. Die ontwerp bestaan uit drie hoofdele: glip-op 'n deel, en die uitvloei van die bult. Op afdraande samestelling kom via die lokomotief. Dan elke motor onder die invloed van alleen swaartekrag gerol na 'n bestemming op die drein kant, wat is geleë op 'n helling. Tussen rolle af skyfies of waens afhaak (verskeie verbind waens) gevorm interval voldoende is om die pyle te dra in ooreenstemming met die plan vorm komposisies. waens rollende spoed beheer rem posisies, wat toegerus is wa vertraers.

basiese konsepte

Top van die berg geroep sy hoogste punt. Tipies, die hoogte is 3,5-4,5 meter. Hier waens of afhaak gestuur om pad podgorochnye om die bestemming. Die hoogte verskil tussen die heuwels bekend as die toppunt en die punt bereken vir 'n ergste podgorochnogo rollende pad. Die hoogte word bereken ten einde die gedeelte van die motor met 'n swak bestuur prestasie onder ongunstige omgewingstoestande om die berekende punt, wat kom uit 'n voorraad op 50 m van die einde posisie van die rem moeilik manier verseker. Bult skyfies genoem saal deel daarvan, waaruit die wa of haak begin onafhanklike afwaartse beweging.

Glip-deel - tussen die laaste gebied stempersentasies predgorochnoy nek ontvang park en die top skyfies. Hierdie sone word gewoonlik toegerus met protivouklonom vir 'n maklike ontkoppeling motors, en hulle stop. Die sneller gedeelte, onderskeidelik, is 'n sone tussen die top skyfie en die begin van die sortering van die park genoem. In hierdie gedeelte van die roete met die grootste helling dit is spoed genoem.

Tipes emplacementen

Pragtige heuwels komplekse kan óf eensydige, so dubbelzijdig. Laasgenoemde word gewoonlik gebruik in groot sorteer eenhede, met 'n groot hoeveelheid werk in albei rigtings. Vroeër skyfies is gebou net in gebiede met 'n natuurlike helling van die land. Baie van hierdie skyfies is nog in gebruik. Later het hulle begin om 'n rollercoaster te bou met 'n kunsmatige helling.

Nuttige metodes vir gerem motors kan ook wissel. Dit hang alles af van die punt waar die bult is geleë. Stasies, wat gebou is rondom vervoer nodes, uiteindelik bevind hulself in die stad. Soos screening plant spesiale vereistes. Ons praat oor die stille werking van moderators en skakelaar rat, spesiale reëls, en ontbinding van beperkte toegang tot die grondgebied van die stasie.

Tipes sifting parke

Sorteer park kan dieselfde in lengte as die ander stasies en parke, of verkort word. Die meeste verkort parke is algemeen in Amerika, waar gunstige terrein en lang afstande tussen stasies 'n ekstra-lang treine kan vorm. Smeer versamel in een sorteer park, gekoppel aan roetes met ander vertrek polusostavami. Daar is egter tye wanneer dit meer raadsaam om 'n lang motor agterplaas te ontwerp. Dit hang alles af van die streek.

die laaste generasie van sortering skyfies bied 'n geleentheid om plaaslike beheer elemente soos pyle en sein ontvang / stuur parke, met die moontlikheid van die toets van al die nodige kringe en afhanklikhede. Minder dikwels moontlik om die gesentraliseerde bestuur spoorweg marshal stasie in die besonder ontmoet.

Afhaak die bult gerem sone

Die eerste vind plaas in die gerem afhaaksysteem bult area vir die vorming van herhaling tussenposes. Dit word uitgevoer deur een of twee TA (rem posisie) gedra. Volgende gerem - die waarneming plaasvind in die park, wanneer die wa bestemming.

Ook bekend in die stasies van "Russiese Spoorweë" forcipate push-brandvertragers, en ander stelsels gebruik word vir gerem. Byvoorbeeld, by stasies naby woongebiede, blus koers gebruik relings komposisies bedek met rubber. Die wrywingskrag voorkom wanneer die beweging van die metaal wiel op die rubber laag, word gereguleer deur die moderator. Die mees belowende is die rem posisie bult toegerus met permanente magnete. Hulle is die mees doeltreffende teen 'n hoë spoed afhaak (meer as 20 km / h).

Afhaak die rem in die park

Die park sones vir rem motors of afhaak stel 'n sekere aantal van punt vertraers wat kwasi-deurlopende spoed regulasie voorsien. Die mees erkende op die oomblik is die punt hidrouliese suier moderators model. Hulle is geaktiveer word wanneer die wiel flens loop in die suier Decelerator gemonteer op die nek van die spoor. As die rollende spoed oorskry (geregistreer via 'n sensor), is die oortollige kinetiese energie geblus wanneer die suier afwaarts beweeg.

In Europa, wydverspreide ook ontvang spiraal hidrouliese retarder. Wanneer die wa loop op dit, die wiel flens kom in aanraking met die spiraal uitsteeksel van die silinder, laasgenoemde maak omset, wat deel van die wiel energie. Weerstand, wat 'n wa retarder sal afhang van hoeveel die spoed van die motor oorskry die norm.

Rem op 'n natuurlike helling stasies

Emplacementen met 'n natuurlike vooroordeel spoedbeheer kom gewoonlik dwarsdeur die afkoms, en predparkovoy area insluitende. Skyfies is toegerus met die nuutste generasie uit waens, wat geleë is net binnekant van die baan en verskuif kan word deur middel van outomaties beheer kabels. As dit nodig is, kan jy selfs uitbring waens haak om motors, waaraan hy behoort aan te sluit. Sulke toestelle is wyd gebruik word vir w / d München stasies, Zurich en Rotterdam.

Verder toestelle vir gerem sorteer skyfies is ook toegerus met hidrouliese versnellers. Hulle word gewoonlik geleë in die park gebied, en word geaktiveer wanneer haak beweeg teen 'n spoed laer as die norm.

Die eerste stelsel vir dekoratiewe heuwels

'N Eerste geneig pad vir die verspreiding van motors is gebou in Dresden in 1946. In daardie tyd, het 'n ander manier om ontbinding van treine versprei in Europa - met draaitafels. In 1858, by die Leipzig-stasie eerste skyn bult stelsel is gebou. In die vorm waarin die bult vandag funksioneer, is dit die eerste keer gebou in 1863 op die Franse stasie Ter Nord.

eerste protivouklon

In 1876, by die Duitse plant eerste sorteer afsonderlike item met protivouklonom glip-op 'n deel en die intermediêre gebied is gebou Shpeldorf. Vroeër skyfies gebou op 'n natuurlike helling, sonder protivouklona. In 1891, het ons begin om die skeiding te sorteer park op balke (pad groep) toe te pas. In plaas van rem toestelle as dit gebruik word rem skoene. Hierdie eenvoudige toestelle tot vandag toe kan gevind word op 'n natuurlike helling stasies.

Die eerste retarder

In die twintigerjare van die vorige eeu in Europa en Amerika begin om die wa retarder balk tipe gebruik. In 1923, op die Europese stasie Hamm begin met 'n gemeganiseerde kompleks van vier hidrouliese vertraers. Te danke verskyn rondom dieselfde tyd die meganismes van elektromeganiese sentralisering van die geleentheid remote control van die spoorlyn in die gebied bult uit te voer. Ietwat later, het die eerste elektriese toestelle geskep, stoor die einde van verbygaande motors. In ooreenstemming met die set taak, hulle onafhanklik beheerde skakelaar masjiene balke.

volledige outomatisering

In 1955, by die stasie Chicago Kirk stapel gestuur om die eerste beheerde bult kompleks. Teen 1970 in die meeste groot stasies was daar 'n volledige outomatisering van swaartekrag bulte. 'N Rukkie later het hulle begin om radio te gebruik om lokomotiewe te beheer en sodoende produktiwiteit te verbeter.

alternatiewe

In die tweede helfte van die twintigste eeu was daar 'n neiging om die oorheersing van klein besendings. As gevolg van verhoogde mededinging tussen spoor en ander vorme van die vrag vervoer houer vervoer betrokke raak, wat dit moontlik maak om die opeenhoping koste te verminder en geniet die voordele van elke tipe vervoer. Met die oog op die houers van spoorweg waens om pad en die see vervoer oorlaai, het spesiale areas is toegerus met 'n hyskraan meganismes. Met die ontwikkeling van houer verskepings in Europa, baie sorteer stasies stuur hul parke funksie, wat die houers met motors nie net op die see en padvervoer, maar ook op ander treine kan oorlaai.

Die kompleks MST 32

Siemens maatskappy het ontwikkel vir die konstruksie en die modernisering van spoorweg emplacementen spesiale komplekse MSR 32. Dit hang af van die tipe en krag van die gewenste skyfies, sowel as sy profiel en plaaslike toestande skep 'n model wat getoets met die hulp van elektroniese rekenaars. Die model toon watter posisie die mees geskikte spoed sensors vesomery, meter afhaak dimensies, rem posisie, en ander elemente van die sortering stasie.

Die stelsel aanpas by enige vereistes van die danksy kliënt om 'n modulêre toestel. Dit is ingesluit in skyfies met verskillende profiele, gerem konsepte en verwerking vermoëns. Byvoorbeeld, in Zurich skyfie, toegerus MSR stelsel 32, prosesse 330 motors per uur. die enjin is wat uitgevoer word deur radio. In Wene, 'n soortgelyke split punt het 'n kapasiteit van 320 motors per uur. Die lokomotief van hierdie rollercoaster loop op radio. Die stelsel bied al die rollercoaster n deurlopende uitruil van inligting met die beheer sentrums. Operateur bult moet net toesien dat alles werk soos dit moet. Die eerste bladsy van die voormalige USSR, waar Siemens sy tegnologie geïnstalleer het stasie Vaidotai in Litaue. Geleidelik 32 MST tegnologie versprei oor die hele wêreld. Op die stasies van JSC "Russiese Spoorweë", is hulle ook getoets.