Bombardier Q400 - besigheid in die Kanadese

Kanadese maatskappy Bombardier gestig in die 50s van die vorige eeu. Teen die einde van die eeu in die lys van produkte wat hy gedink baie verskillende tipes van toerusting, uit trams om vliegtuie. 90 gemerk vir die maatskappy deur verskeie belangrike gebeure.

In die eerste plek, die Korporasie verkoop die aandele van sy filiaal, wat betrokke is in die land vervoer, met 'n beherende belang het by die huis van Bombardier. Die tweede gebeurtenis plaasgevind het in 1992 - die "Boeing" het die patent vir die vervaardiging van vliegtuie DHC reeks, beter bekend as die Dash 8. Ten slotte, skep 'n rustige stelsel ( "Stille"), die naam van wat later verminder na een van die eerste karakter. Dit is toegerus met net Bombardier vliegtuie. Die vliegtuig Q400 - masjien, wat ontwerp is vir kort-reeks en mid-range afstande, is 'n nuwe ontwikkeling maatskappy. Dis oor dit, sy eienskappe en voordele van die huidige hersiening.

beskrywing

Bombardier Dash 8 Q400 is 'n nuwe, verbeterde weergawe van die vliegtuig van die Kanadese vervaardiger Bombardier Aerospace. In die wêreld van die vliegtuig vervaardiging maatskappy beklee die derde plek ná sulke korporasies soos Boeing en Airbus. In Rusland, het die produkte van die vervaardiger nie 'n goeie reputasie. Tot onlangs was die Kanadese vliegtuig gebruik net een maatskappy wat lugverkeer in die streek Sakhalin. Maar amptelike bronne is dit bekend dat dit waarskynlik die sluiting van die kontrak vir die produksie van hierdie vliegtuie in die grondgebied van Rusland.

In teenstelling met hul eweknieë, Bombardier Q400 - turboprop vliegtuig. Twee enjins is geplaas op die vleuels van die motor. 'N uitgebreide weergawe is in staat om aan boord te neem sowat 100 passasiers, wat vergelykbaar is met die "Superjet 100" vliegtuig. In hierdie geval, in teenstelling met die laasgenoemde, die Kanadese ontwikkel vliegtuig, wat ontwerp is vir 'n enkele klas. Volgens die tipe dit betrekking het op 'n enkel-paadjie vliegtuie.

In bykomend tot die basiese model, het die maatskappy 'n paar modfikatsy, insluitend passasier, vrag, en selfs die militêre weergawe geproduseer. Terselfdertyd is daar spesiale bestellings vir die vloot weergawe vir ander lande. Terselfdertyd veel van 'n verskil in die name het geen veranderinge.

funksies

Bombardier Q400 het 'n hele paar interessante eienskappe het. Die eerste en die kardinale is, natuurlik, die tipe enjin. Die meeste lugrederye "is" jets. Aan die ander kant, as die skroef sal goedkoper om in stand te hou, en miskien in produksie.

Die tweede kenmerk van die vliegtuig kan die passasiersruim genoem word. In vergelyking met ander passasierskepe, dit is 'n vliegtuig besigheidsklas. Alle rye 4 sitplekke, 'n paar op elke kant van die paadjie. Met behulp van dieselfde vergelyking, sal jy agterkom dat daar is geen plek en E.

Die volgende ding wat kan in ag geneem word - die vlerke is aan die bokant van die romp, as gevolg van wat die hele liggaam is laer as dié van die meeste broers, as gevolg van hierdie die vliegtuig was sy eie leer op die links voor die deur.

Die teenwoordigheid van sulke items, sowel as wat Bombardier Q400 kan gebruik word vir die opstyg / landing grond strook dit toelaat om te werk in 'n klein lughawens.

kajuit

Oorweeg 'n tipiese binneland skema vir die vliegtuig. Sedert die Russiese lughawens maar dit voldoen selde, byvoorbeeld, neem die Air Canada vlug lugredery. Plekke op die vensters Kanadese merk sowel as in ander maatskappye.

Sedert die stuurboord kant deure is standaard, die eerste ry het net twee sitplekke aan die linkerkant. Hierdie plekke is die ideale keuse - in die voorkant van 'n groot ruimte vir die bene, geen jy nie gooi, en op dieselfde tyd, die naaste septum is ver genoeg - die gevoel dat jy kyk na die muur, nie ontstaan nie. Hierdie selfde fasiliteite sal wees by die insittendes van die plaas D en F van die tweede ry.

Nie baie gerieflik om passasiers van die 19de reeks (die laaste een) wees. Agter die rug van die tweede uitset dus heel waarskynlik, hulle sal nie in staat wees om weg te gooi. N mate van ongemak kan word om die passasiers sit aan die vensters van die 10de tot die 14de ry. Plek vlerke verhoed fans kyk by die venster uit tydens die vlug. Verder, in hierdie model, die motors is geleë op die vlerke, en ten spyte van die klank opname wat in hierdie vliegtuie, daar kan 'n bietjie raserig.

Soms in modelle van ander lugrederye en ander algemene uitleg, maar in elk geval is dit nodig om in gedagte te hou dat die vliegtuig turboprop enjins. Daarom sal mense sit by die venster in die middel rye effens raserig, behalwe bietjie gesien word. Soos in ander skepe, ruimte aan die begin van die kajuit - sal die mees geskikte en aan die einde van die vliegtuig die verkeerde plek wees.

tegniese data

Wel, ten volle te verstaan - 'n bietjie oor die tegniese parameters. Bombardier Dash Q400, vliegtuie meganika soos dit genoem word, het die volgende vlug opsies:

• vaar spoed - 667 km / h;
• maksimum - 910 km / h;
• plafon - 8000 m;
• reeks - 2500 km;
• Aanloopbaan lengte (soos vir opstyg en vir landing) - 1400 m;
• Brandstoftoevoer - 6500 l;
• Opstyg gewig (maksimum) - 29 250 kg, die instap (maksimum) - 28 000 kg.

Beskrywing van die model:

• lengte - 32,8 m;
• hoogte - 8.3 m;
• Romp deursnee - 2,69 m;
• vleuel area - 63 m;
• sweep krylev- 56 m;
• binneland breedte - 2.03 m;
• Binneland lengte - 18,9 m.

gevolgtrekking

Ons hersien die Bombardier Q400, wat, alhoewel dit 'n relatief nuwe, lyk verouderd omdat dit gebruik maak van skroewe in plaas van jet stoot. Nietemin, hy is heeltemal in staat om te kompeteer met die nuwe ontwikkeling van Rusland, naamlik, die "Superjet 100", geskep in die CB "Sukhoi Burgerlike Vliegtuig".