Basiese notasie op die bande. Aanwysing van al-seisoen bande. Beskrywing van die benaming van bande

By die keuse van en die aankoop van motorbande is baie belangrik om te verstaan dat al hierdie vreemde met die eerste oogopslag die letters en nommers op die kante van die bande verteenwoordig. Sonder spesifieke kennis om die regte keuse te maak, sonder die hulp van kundiges, is eenvoudig onmoontlik. Dit is in hierdie die basiese parameters waaronder in werklikheid, gekies rubber neergelê, tekens.

Beskrywing van die benaming van bande nie enige bykomende gewone koper kennis nie vereis. Om die regte bande te kies, jy weet net hoe groot hulle nodig het, en hoe en wanneer dit gebruik gaan word.

Aan die slag

Die bedryfstelsel handleiding van die motor is gewoonlik uitgespel paar aanbevelings vir die korrekte keuse van bande. Dit in ag neem die tipe vellings (staal of aluminium), seisoenale (somer, winter), sowel as standaard fabriek grootte. Natuurlik nie elke bestuurder voldoen aan hierdie aanbevelings, as gevolg van wat motorbande kan geïnstalleer word, wat deur sy parameters voldoen nie aan die vereistes van die vervaardiger.

So, wat beter om te begin met 'n studie van die standaard vereistes vir bande spesifieke merk masjiene. As jy tevrede is met die tipe en hoeveelheid van rubber, wat op 'n motor gemonteer is, moet jy eenvoudig herskryf al die notasies.

Die belangrikste parameters: Tirus aanwysing, merk

Alle letters op die sywand bande op beide kante. Sleutel benaming is inligting oor bande:

• vervaardiger;
• standaard grootte;
• indeks spoed;
• vrag indeks;
• seisoenale;
• datum van vervaardiging.

Benewens hierdie, kan daar bykomende benaming op bande wat inligting verskaf oor:

• band ontwerp;
• tik bande;
• materiaal van die konstruksie van die sywand;
• die maksimum toelaatbare druk;
• rotasie rigting;
• hitte weerstand,
• gehalte en ander standaard.

data Vervaardiger

Merke op die bande met die naam van die vervaardiger, is van toepassing op die sywand in grootdruk. Nie agterkom dit is net nie moontlik nie.

Produsent - is die eerste ding is om te besluit. So 'n gewilde handelsmerke soos "Nokia", "Michelin", "Dunlop", "Yokohama", "Pirelli", "Continental", "Bridgestone", geen bekendstelling nodig nie. Stamme van hierdie maatskappye is wêreldwyd bekend vir hulle kwaliteit en betroubaarheid. Maar daar is ander vervaardigers wie se naam min mense weet. Hier in hierdie geval, kundige advies wat jy nodig het of soek objektiewe resensies.

Grootte van bande

Dit is 'n fundamentele maatstaf in die keuse van rubber. Dit sluit vier parameters:

• breedte;
• profiel hoogte;
• tipe konstruksie;
• plant (innerlike) deursnee.

Bandgrootte aanwysing lyk ongeveer soos volg: 185 / 65R15, waar 185 - die breedte van die werk oppervlak van die band (in mm) 65 - van breedte profiel hoogte persentasie (185: 100 x 65% = 120,25 mm), R - tipe struktuur (groef) 15 - 'n innerlike deursnee (in duim).

Sommige motoriste word dikwels verwar gemerk «R» met rubber radius. Trouens, dit is nie die aanwysing van die grootte en tipe van konstruksie band, afhangende van die ligging van die toue. Hulle kan gereël word as 'n radiale (R), en skuins (D). Bande met 'n skuins lyn is baie minder algemeen vandag, as die radiale, omdat hy baie prakties, is hulle byna gedwing om uit.

ASA-waarde

Hierdie waarde dui op die maksimum toegelate spoed van die masjien, waarin die rubber is gewaarborg om te gaan met hul take. Ten spyte van die feit dat die produsente byna altyd hierdie opsie om jou masjien overclock oorskat word sterk aanbeveel voor 'n sekere spoed. Dit moet ook op gelet word dat buitelandse maatskappye wat bande, het geen idee oor die toestand van ons paaie, so in elk geval, moenie probeer om hierdie spoed indekse te gaan. Op die maksimum band versnelling aanwysing gemerk een letter van die Latynse alfabet, wat dui op die spoedgrens. Ons mees algemene bande, gekenmerk deur die volgende letters:

• «L» - 120 km / h;
• «M» - 130 km / h;
• «N» - 140 km / h;
• «P» - 150 K / h;
• «Q» - 160 km / h;
• «R» - 170 km / h;
• «S» - 180 km / h;
• «T» - 190 km / h;
• «H» - 210 km / h;
• «V» - 240 km / h;
• «W» - 270 km / h;
• «Y» - 300 km / h.

Vir sportmotors en voertuie wat deelneem aan verskeie kompetisies, daar is 'n spesiale benaming van die bande. Spoed indeks «ZR» byvoorbeeld aandui dat die bande mag gebruik word in 'n kritieke spoed modes, dit wil sê, vanaf 240 km / h.

gewig vrag indeks

Dié indeks verteenwoordig die maksimum vrag per band in kilogram. Maar om geskikte band te kies deur die gewig van die motor 4 nie draai. Dit moet in gedagte gehou word dat die gewig van die masjien egalig tussen die asse, so die gevolglike indeks sal aansienlik oorbeklemtoon word nie. Eerstens moet ons op die gewig van die motor 20% van sy waarde te neem (vir off-road voertuie - 30%), en dan gedeel deur 4.

Merke op die bande van die indeks vrag bestaan uit twee of drie syfers wat ooreenstem met die gewig. Vir die definisie van die kriteria vir die verskillende tipes van motors is daar spesiale tafels, ons dit ook oorweeg om die basiese benaderde syfers vir passasiersmotors:

• 70-335 kg;
• 75-387 kg;
• 80-450 kg;
• 85-515 kg;
• 90-600 kg;
• 95-690 kg;
• 100-800 kg;
• 105-925 kg;
• 110 - 1030 kg.

Dit moet ook op gelet word dat die groter die las indeks, hoe dikker en growwer band karkas, wat sy polste gehalte aansienlik verminder.

Winter en somer bande

Seisoenale maatstaf van alle bande is verdeel in drie tipes:

• somer;
• winter;
• seisoen.

Somer bande het gewoonlik geen spesiale etikettering. Visueel onderskei dit van ander vorme van longitudinale groewe kan ontwerp word om water te lei. Daarbenewens is hulle ontneem van microdesign. Somer bande stewig genoeg om optimale slytasie weerstand en maksimum vastrap bied by temperature bo vriespunt.

Aanwysing van die winter bande kan óf die woord «Winter», of die ikoon in die vorm van sneeuvlokkies bevat. Hulle is baie sagter as die somer en 'n uitgesproke hoë beskermer met microdesigns. Aanwysing van die winter bande sneeuvlokkie waarborg hul veilige gebruik in toestande van erge ryp.

Baie dikwels motoriste sien vir bande gemerk met die letters «MS» of «M + S", verwar hulle vir die winter. Maar dit is nie die aanwysing van die winter bande. Dit merk die gebruik van rubber in die spesiale voorwaardes aan te dui.

Die aanwysing "die MS" op die bande - dit «modder en sneeu", wat vertaal na Engels as "modder en sneeu". Dit kan toegepas word op alle bande, ongeag van die seisoen. Met ander woorde, die aanwysing «MS» op die bande - dit is 'n teken wat verwys na die feit dat hierdie band is ontwerp vir off-road of op die sypaadjie, bedek met nat modder of sneeu kooknat. Hierdie bande is ook 'n beroep tappe, maar dit gebruik word vir die grootste deel, hetsy vir tydrenmotors, of die SUV.

All-seisoen bande: aanwysing, merk

Daar is universele band wat te eniger tyd van die jaar gebruik kan word. Aanwysing seisoen bande is afhanklik van hul werktoestande en kan die volgende afkortings hê:

• «AS» (Al seisoen, enige seisoen) - alle seisoene;
• «R + W" (Pad + Winter) - vsesezonka vir koue streke;
• «AW» (enige ander weergegewens) - vsesezonka vir enige weer.

Daarbenewens, all-seisoen bande aanwysing bevat dikwels die opskrif «Aqua», «Water», «Aquacontact», «Rain» of teken sambreel. Dit beteken dat die rubber in staat is om water doeltreffend te dreineer uit die vliegtuig van kontak met die padoppervlak, wat die waarskynlikheid van hydroplaning grootliks verminder. Hierdie bande genoem reën.

Maar moenie vergeet dat al-seisoen bande - 'n konsep redelik konvensionele, en gebruik dit in uiterste toestande word ten sterkste aanbeveel.

datum van vervaardiging

Op die datum van vervaardiging is nodig om aandag nie net betaal wanneer jy bande wat in gebruik was te koop nie, maar ook op die verkryging van 'n nuwe een. Die ding is dat gewetenlose handelaars dikwels te koop teen 'n lae prys van rubber, wat vir jare onder die boom gelê onopgeëiste in die stoor.

Band vervaardigers beweer dat hulle langdurige stoor lei tot die feit dat die bande verloor hul eienskappe vorm en prestasie. Natuurlik, wat oor 'n sekuriteit in die gebruik van so 'n rubber ons kan nie gaan nie.

Leer datum band release is maklik. Merk is ook van toepassing op die laterale oppervlak en bestaan uit vier nommers dui die week en jaar. Byvoorbeeld, in 1609 die inskripsie daarop dui dat die band vervaardig in die 16de week van 2009. Feitlik al die wêreld band vervaardigers voldoen aan hierdie merk, sodat sy afwesigheid aan die kant - die eerste teken van nie-gesertifiseerde produkte.

By the way, tot 2000 die datum aangewese vyf syfers, die eerste waarvan twee - die aantal weke, en die ander drie - jaar produksie kode.

ander benamings

Maar bo en behalwe die basiese notasie word dikwels rubber het ander merke:

• «Max Druk» digitale aanwyser - dui op die maksimum toelaatbare inflasiedruk (tipies in kilopascal of bars);
• «Binne», «Autside» - dui daarop dat asimmetriese bande;
• «Rotasie» met rigtingpyltjie - dui daarop dat die band het 'n directional struktuur, dit moet dienooreenkomstig opgestel;
• «Temperatuur» A, B, C - termiese stabiliteit indeks (A - maksimum);
• «Traction» A, B, C - inhibisie indeks wat die doeltreffendheid van nood gerem bepaal (A - beste);
• «Tube Less» - binnebandlose band;
• «Tube Tipe» - 'n band wat ontwerp is vir gebruik met die kamera;
• «RSC» - spesiale bande met Run Flat System komponent tegnologie om voort te gaan om die voertuig te bestuur op 'n pap band of sny bande. Sulke bande in staat om tred te slaag om 100 km in die afwesigheid van interne druk;
• «TWI» - 'n inskripsie wat aandui dat die band het 'n spesiale "vuurtoring", geleë in 'n groef tussen die loopvlak, wat is 'n aanduiding van slytasie;
• «PR» - band karkas krag, beraamde aantal lae van rubber.

Hoekom op die bande nodig gekleurde sirkels

Miskien het jy die bus ontmoet met die gekleurde sirkels op die kante. Hul oorsprong baie gerugte, wat begin met die feit dat hierdie tegnologie punte net wat nodig is tydens die produksie van rubber, en eindig met die feit dat die vervaardiger of verkoper punte dus substandaard of gebrekkige band.

Trouens, hierdie gekleurde sirkels dui die strukturele kenmerke van die band. Beskrywing van die benaming van bande gemerk met 'n geel of rooi kolle, soos volg:

• geel sirkel - die maklikste deel van die band;
• rooi sirkel - die moeilikste deel van die band;
• groen sirkel - band vir aanvanklike installasie op die voertuig by die fabriek

Maar hoekom sou iemand weet waar die lig gedeelte, en waar swaar? Dit is eenvoudig! Tipies, vir bande met band gemonteer kameras die maklikste gebied om die tepel. Dit help om die perfekte balans tydens rotasie te bereik.

In sommige gevalle, op die sywand van die band kan gevind merk met figure in 'n sirkel, vierkant, driehoek, die toepassing wit verf. Dit is soort van 'n punt wat die kwaliteit van die produk beheer geslaag het (soos ons OTC). In bykomend tot hierdie, dit is 'n handelsmerk verwys na 'n spesifieke kontroleerder, wat verantwoordelik is vir die beheer van.

Gekleurde lyne op die loopvlak

Byna al die nuwe bande is gekleurde strepe op die werking kant van die band. Hulle is ook nie van besondere belang vir die eienaar van die motor en moenie enige nuttige inligting vir hom nie dra nie. Kleurkodering van bande is ontwerp om hul identifikasie in die stoor te fasiliteer.

Toe duisende band hope is in voorraad, die werknemer nie in staat is om hul soort en grootte te bepaal, sonder dat die merke geleë op die sywand. Dit is deur hierdie gekleurde stroke gereël in 'n sekere volgorde, kan jy duidelik die tipe band en sy grootte te identifiseer.