Amfibiese motors

Selfs aan die begin van die pioniers van die motorbedryf se mening dat die moontlikheid van die skep van avtomoblya wat effektief kan beweeg beide op land en op water. Daarbenewens het baie maatskappye suksesvol prototipes, in staat om wat in beide omgewings van stapel gestuur. Venture optel en die film, maar in baie gevalle, wat ons sien op die groot skerm in films oor super agent soos James Bond, is niks meer as 'n versinsel van die verbeelding.

Die eerste werklike amfibieë is geskep vir militêre doeleindes. Reeds tydens die Normandië inval die US Army in die Tweede Wêreldoorlog gebruik om troepe te lewer aan die kus en materiële steun van die geallieerde troepe genoem DUKW, hibriede boot en die vragmotor. Hierdie model is ook suksesvol gebruik word tydens die landing op die Stille Oseaan kus en die werking Torch, wat 'n landing van geallieerde troepe in Noord-Afrika ingesluit.

Praat van burgerlike amfibieë, moet melding gemaak word gebou in 1960 in Duitsland se BMW en Mercedes Amphicar, wat herinner aan die gedagte Triumph Heraid en aanspraak maak op die titel van die eerste gebruikswaarde amfibiese voertuig in die geskiedenis. Onder die talle ander probleme wat die voertuig die uiterste onstabiliteit van roes en die feit dat die oorgang van die akwatiese omgewing op vaste grond byna altyd gepaard gaan met afbreekpunte en ander probleme moet noem.

Alle 4500 van hierdie motors is gebou, maar was in staat om ten minste 'n duisend verkoop. So, die ervaring was nogal 'n ramp.
In 2005, die Londen-gebaseerde miljoenêr en belegger uit Nieu-Seeland, Alan Gibbs aan die publiek motor amfibiese Gibbs Aquada. Hierdie model bestaan uit twee sterkpunte: Eerstens, die kenmerke van die ontwerp maak dit moontlik om te ontwikkel teen die spoed van die water van 'n motorboot spoed, en tweedens, is dit gereed vir reeks produksie. Hierdie driedubbele omskepbare is toegerus met 'n 175-perdekrag-enjin wat die amfibiese tot 160 km / h op grond verkeert. Wanneer gedompel in water is genoeg om druk op die knoppie om 'n motor wiel suig en verander in 'n boot in staat te beweeg deur middel van die water by 'n ordentlike opsigte spoed van 48 km / h.

Ingenieurs het meer as 'n miljoen ure en sewe jaar probeer om te implementeer hierdie projek kos die skeppers van 14,5 miljoen euro. Dit was oorspronklik beplan om 'n reeks van 'n honderd motors vry te stel en hulle verkoop aan diegene wat bereid is om te betaal vir hulle meer as 220 duisend euro sou wees. Hierdie gelukkige mense, in die besonder, om die bekende entrepreneur Richard Branson. Hy het groot planne vir die eerste Gibbs Aquada, en so het hy een van sy peet vader by die aanbieding in die waters van die Teems. Branson was die eerste koper van amfibiese diere en vou haar Engelse Kanaal, die opstel van 'n nuwe rekord vir motors alleen om die kanaal oor te steek.

Afgesien van die reeds genoemde Engelse model naaste aan die ideaal van 'n amfibiese voertuig genader om die Switserse maatskappy Rinspeed Splash uit. Die maatskappy, onder leiding van Frank Rinderknecht, uitgevind 'n masjien wat nie omskep in die boot, en die boot op die vlerke van die vliegtuig, die vermoë om te beplan op 'n hoogte van 60 cm bokant die water oppervlak, wat 'n beter prestasie as dié van Gibbs bied. As laasgenoemde ontwikkel 160 km / h op land en 48 km / h op die water, is die Splash beplan oor die water teen 'n spoed van 80 km / h en ry op teerpad teen 'n spoed tot 200 km / h.

'N toestel wat toelaat dat die masjien te Splash draai in die vleuel, eenvoudig in konsep. Sodra in die water, die bestuurder druk 'n knoppie, wat die agterste vlerk van 180 grade draai, draai dit in 'n agterste vleuel en produseer sywande van twee V-vormige strukture wat optree as vleuel boten. Parallel met hierdie, die agterste skroef is beskikbaar wat die beweging van die motor en sy bestuur bied.

Die liggaam is gemaak van koolstofvesel, sodat die gewig van die voertuig komponeer net 825 kg. Gevolglik is twee-silinder enjin met 750 kubieke cm. En 140 kW genoeg om versnelling te voorsien van 0 tot 100 km / h in 5,9 sekondes. Hierdie droë syfers lyk selfs meer verbasend wanneer jy dink dat die motor voldoen aan die strengste omgewing regulasies in Switserland en kan werk op natuurlike gas. Die voordele vir die omgewing van hierdie enjin is voor die hand liggend en nie afbreuk doen aan die meriete van Splash.
Dit is ook belangrik om daarop te let dat Splash kan funksioneer met gevoude hidrodinamiese elemente as 'n konvensionele amfibiese voertuig, in die ontwikkeling van so 'n opset, die spoed van 50 km / h (ongeveer 28 knope), dit kan gebruik word vir watersport, in die besonder water ski's.