"ZIL" plant. Likhachev Plant (ZIL) - adres

Motor fabrieke - die belangrikste deel van die stand van selfgenoegsaamheid nie meer of minder groot land. Natuurlik, in ons land is daar baie soortgelyke ondernemings, waarvan een is 'n fabriek ZIL. Die storie van sy voorkoms en die beskrywing van die huidige stand uiteengesit in hierdie materiaal.

Hoe dit alles begin het

In 1915, is dit uiteindelik duidelik geword dat die tegniese agterlikheid van die Russiese Ryk, dit is te duur aan die voorkant. 'N reuse-verlies veroorsaak in mannekrag en tegnologie aan die voorkant was die eenvoudige feit dat die eerste linie van verdediging nie tyd om op die doppe en koeëls bring gehad het nie. Daar was geen vragmotors, en dier vastrap was nie doeltreffend genoeg nie.

Dit is waarom in 1916 die gebied Tyufelevoy boorde het die eerste gebou AMO plant. Die bou daarvan was belaai met groot probleme, want die land het eenvoudig nie 'n enkele masjien het vir die produksie van die nodige onderdele. Sami masjiene in Rusland vervaardig ook daar was geen manier was, en daarom al moet bestel word in die Verenigde State.

Na Rooi Oktober

In 1918, ná die Oktober-rewolusie, die werkers moes maniere om onderdele as die aanbod uit die buiteland vervaardig was nie meer te vind. Die eerste in November 1924 het die eerste Sowjet-vragmotor AMO, wat geheel en al gebou van binnelandse komponente. Hierdie datum word beskou as die dag van die begin van die moderne Russiese motorbedryf wees.

In 1927, die pos van Direkteur goedgekeur die IA Likhachev. Hy het gekom om die pos in 'n ernstige krisis, wanneer die land was nie geskoolde werkers nie die kapasiteit om te produseer selfs hoe 'n voldoende aantal van hoë gehalte staal. Produksie in sulke omstandighede was dit so duur dat die vragmotors verlos het uit die Verenigde State van Amerika, die moeite werd om 30% (!) Goedkoper!

Om te gaan met hierdie, is 'n grootskaalse heropbou van die plant in 1931 uitgevoer. Presies hoe groot was dieselfde omvang van die werk, blyk uit die sin van die Likhachev: "Trouens, ons vasgewerk n rok vir die knoppies ...". Terwyl die plant is nog genoem ZIL zis. Tot 1939 het die maatskappy in staat was om slegs sowat 40.000 vragmotors vrylating AMO, om nie te praat oor dieselfde aantal Amerikaanse motors, wat geproduseer word in die tyd van die lisensie. Onthou dat 1917-1920 het die hek minder as twee duisend motors links. Teen 1939, het die fabriek 39747 mense gewerk.

1941-1945

Oorlog het beproewing geword vir die hele land en vir die fabriekspan. Sedert die maatskappy 'n groot produk (nie net vragmotors, maar ook die regiment gewere, skulpe, ens) het bekend gemaak, is sy werkers op die voorkant nie genooi nie. Maar gewerk hulle in moeilike omstandighede, sodat jong mense verkies om die voorkant te kry.

Enorme probleme het bygevoeg dat in 1941, die plant moes ontruim na ander stede, in dele. In 1942, as gevolg van die moeilike situasie in die voorkant, en die bedreiging van capture deur die Nazi's produksie basis is beveel dat die totale vernietiging van die onderneming. Dit gered die fabriek ZIL net winter offensief naby Moskou, as gevolg van wat die orde is herroep.

Natuurlik, gou die maatskappy was hoofsaaklik ou werkers, vroue en jong mense. Half-honger, in onverhitte werkswinkels, moes hulle front-line standaarde in te samel. En hulle het coped. Slegs vragmotors meer as 100 duisend uitgereik vir hierdie verskriklike vier jaar!

die na-oorlogse tydperk

Op die oomblik, die plant ZIL begin om aktief te herstruktureer en te rekonstrueer. Omstreeks dieselfde jaar, die Sowjet-Unie begin aktiewe samewerking met China. Volgens die resultate van die onderhandel in China, is dit gebou fabriek, wat gebruik is in die konstruksie van die Sowjet-dokumentasie. Verder in die Sowjet-Unie was Chinese kundiges vir opleiding genooi.

Al die daaropvolgende tydperk tot aan die einde van die 80's, die ZIL fabriek in Moskou om produksie volumes te verhoog. Spesialiste van die maatskappy aan al grootskaalse projekte van die land: medisyne en ruimte, militêre en motorbedryf - dit is al gedoen insluitend hul hande.

graf 90

Die eerste helfte van droewige 90 plant nog hou. Een of ander manier gered die oorblywende Sowjet-era kontrakte, en is wyd ontvou handelaars steeds die koop van motors. In 1994, is die vervoerband gemaak van die "laaste van die Mohicans," ZIL-130. Dit blyk dat die ZIL (ZIL) leef sy laaste dae.

Sedert 1995, dinge het regtig sleg is. Meer as die helfte van die winkels in verval gekom, was die werkers afgedank massaal omdat hulle niks gehad het om hul gesinne te voed. Gedeeltelik gered bestellings kleiner produksies, waaronder die oorblywende produksie fasiliteite soms gaan klein produksie groepe. Teen 2011, het die situasie vererger, sodat die verlate fabriek gebied grootte vergelykbaar met die gebied van al-Russiese Exhibition Center is.

1996-2011 jaar

In 1996 het die eienaars van die onderneming vinnig disintegreer staal Dmitri Zelenin en Alexander Efanov. Ek moet sê dat hulle hulself nooit op so 'n posisie gesien het, maar kon nie verby die plant aandele, wat op daardie tydstip koste letterlik pennies.

Die eerste ding wat kry hulle 'n normale alarmstelsel, gelapte reuse gate in die heinings (selfs steel masjiene), asook bekendgestel nuwe slaag, as die ou stelsel vir 'n lang tyd werklik gewerk. In die eerste maand dit is verhoed diefstal van sowat een miljoen dollar. Dit blyk dat dinge vlot verloop, kopers weer verskyn ZIL. Likhachev plant geleidelik verwerf nuwe kliënte selfs in die buiteland.

nuwe mislukking

Helaas, Luzhkov gedink anders. So hoe om te begin 'n winsgewende plant het ook lekker stukkie vir "plaaslike besigheid" en Efanova Zelenin vinnig gedwing om te verkoop 'n beherende belang. Die maatskappy weereens is die eiendom van Moskou, wat voor te sterf automaker absoluut nie nodig was.

Amptelik, die produksie van uitgestort miljoene dollars, die waarde van aandele geword ... Maar dinge het van kwaad tot erger, die werkers weer vir maande nie lone ontvang. So dinge het tot en met 2010. Teen die tyd dat die plant is reeds feitlik verlate. Waar in 1939 het hy byna 40 duisend mense het in 7000 verlaat die "ouderdom van demokrasie." In 2010, opgetel hulle 1258 (!) Truck. Vervoerband gestaan.

Dit spaar net plant wat groot gebiede gevind werkswinkel waarin regtig fondse belê nie, maar omdat hulle iets tasbaar te produseer. Die geld gaan selfs uit Japan.

2011

Vanjaar is onvergeetlike vir die feit dat Sobyanin aangekom. Hy afgedank is dit nie duidelik wat van die rekening direkteur, het 'n aanbod aan die plant te verkoop verwerp, weer begin om geld te gooi in die maatskappy. Sal dit slaag? Alhoewel nie bekend nie. Maar op 30 Augustus 2011 was dit uiteindelik weer begin produksie proses, begin min of meer stabiel bou motors. Mens moet net hoop dat die Likhachev plant die krisis nog oorkom.

nuwe tendense

Gegewe dat vandag is 'n aktiewe herbewapening van die leër, die maatskappy se bestuur koester hoë verwagtinge dat die regering bestellings op sy magte sal geplaas word. Gegewe die geskiedenis en geleidelik die hervatting van die klas ontwerpers, hierdie hulle het 'n goeie rede. In elk geval, het die regering herhaaldelik gesê dat die finale plundering van die maatskappy erken in elk geval onmoontlik.

In die besonder, is die maatskappy uiteindelik goedgekeur in die status van stad vorming. Dit beteken dat dit ongeag die haalbaarheid studies sal handhaaf. In so 'n toestand vandag is ZIL plant. Maatskappy adres - 115280, Moskou, ul. Avtozavodskaya, d.23.