Vliegtuie: algemene definisie en kenmerke

Interaksie met die lugmassas, waarmee die vliegtuig in die atmosfeer gehandhaaf word, het aansienlike verskille van die verhouding met lug wat vanaf die oppervlak van die Aarde weerspieël word. Die term "vliegtuig" word gedefinieer deur die huidige wetgewing van die land, sowel as die Chicago-konvensie. In Rusland word alle skepe bedoel vir vlug operasies in 'n sekere volgorde geregistreer. Dit is 'n noodsaaklike toestand in ooreenstemming met gevestigde wette.

Definisie van die vliegtuig

Nie alle vliegtuie word as vliegtuig beskou nie. Apparaat wat styg en in die lug beweeg slegs as gevolg van reaktiewe traksie of traagheid, geld nie vir hulle nie. Dit is vaartuie met 'n sekere beginsel van ondersteuning, raket- en ruimtetegnologie, ongeleide ballonne.

Apparaat vir vlugte word in klasse verdeel. Hieronder is die belangrikste van hulle:

• A-vrye ballonne;
• B-beheerde aëostate (lugskepe);
• C - vliegtuie en ander;
• S - ruimtetuig.

Siviele vaartuie (tipes)

Vliegtuie van burgerlike lugvaart is verdeel in 2 tipes: algemene en kommersiële doeleindes, afhangende van die gebruiksdoeleindes.

As die vaartuig betrokke is op die gebied van lugredery-aktiwiteite, op kommersiële basis wat mense en verskillende goedere dra, word dit as 'n kommersiële vaartuig geklassifiseer. As die vliegtuig gebruik word vir persoonlike of besigheidsvlugte, verwys dit na algemene lugvaart.

Op die oomblik is die vraag na 'n tweede soort lugvaart toeneem. Dit is inherent in die uitvoering van take wat lugvaart, wat op kommersiële basis funksioneer, nie kan oplos nie. 'N burgerlike vliegtuig van die algemene lugvaart kan klein laste vervoer. Dit word gebruik in lugvaartsport, vir die vervoer van toeriste, sowel as vir ander doeleindes. Hierdie vliegtuig het die vermoë om passasiers tyd aansienlik te bespaar.

Die vaartuie van hierdie lugvaart vlieg nie op 'n skedule nie, hulle het nie 'n groot vliegveld nodig om af te neem en te land nie. Mense wat hierdie soort burgerlugvaart gebruik, kan die roete na hul bestemming kies, maar hulle hoef nie vliegtuigkaartjies te registreer en te registreer nie.

Vliegtuie word nie-amptelik geklassifiseer volgens hul spesifieke swaartekrag. Hulle kan ligter of swaarder wees as lugruim. Ligte vaartuie (ballon, lugskip) kan in die atmosfeer opstaan sonder om by die hulp van 'n spesiale kragsentrale te gebruik, en swaar (vliegtuie, sweeftuig) kan dit nie doen nie. Swaar lugvaartuie het verskille in die ontwerp waardeur hulle in die atmosfeer gehandhaaf word.

Vliegtuigvlug (klassifikasie)

Vlugte van hierdie vaartuie word geklassifiseer volgens hul doel, loods en navigasie (instrument en visuele), die operasionele gebied, hoogte, terrein en tyd van die dag.

Op afspraak word vlugte ingedeel in:

• Vervoer, vervoer van mense en verskillende goedere;
• Uitvoer van lugvaartwerk in verband met landbou, konstruksie, natuurbeskerming en ander gebiede van aktiwiteit;
• Opleiding, bedoel vir opleiding vlugpersoneel;
• Opleiding, gebruik om die kennis van vlieëniers te konsolideer;
• Navorsing, wat nodig is vir die uitvoering van verskeie werke, en ander.

By die distrik van vervulling is hulle: vliegveld, area, roete en afslag.

In hoogte vlug word verdeel in diegene wat op baie klein, klein, medium, groot, stratosferiese hoogtes verbygaan.

Afhangende van die faktor oor watter terrein hulle geproduseer word (bo die vlakte, berge, woestyn, wateroppervlakte, poolgebiede), het vlugte ook hul eie spesifieke kwalifikasies.

Vereistes vir die bemanning

Die bemanning van die vliegtuig is verantwoordelik vir die funksionering daarvan. Dit kan mense insluit wat 'n volle bagasie van spesiale kennis het en kwalifikasie dokumente het wat hierdie feit bevestig. Die vlugpersoneel van die bemanningslede kan slegs toegelaat word om vlugte te verrig volgens die mediese kommissie se besluit, moet die ure benodig vir die werk hê.

Sekere standaarde, wat ooreenstem met die bemanning, word voorgeskryf in die Air Code van ons land.

Vliegtuigpersoneel van die bemanning

Die bevelvoerder, mede-vlieënier, vlugingenieur is gewoonlik lede van die vlugbemanning van die bemanning. Die bevelvoerder is verantwoordelik vir die veiligheid van die vliegtuig en persone wat aan boord is. Hy hou al die werk aan boord van die skip onder beheer, met al die nodige kragte hiervoor.

Die mede-vlieënier is 'n assistent-bevelvoerder, hy is geregtig om sy pligte uit te voer.

Die vlugingenieur monitor die toestand van die meganismes en toerusting direk, sonder die goed gekoördineerde werk waarvan die vliegtuig nie behoorlik kan funksioneer nie.

Tegniese personeel

Die hoofverpligte van lugdienste is om die veiligheid van passasiers te beheer, die implementering van aksies wat deur spesiale regulasies ingestel is. In geval van 'n ongewone situasie, is hierdie mense verantwoordelik vir die ontruiming van passasiers. Vlugpersoneel is ook verplig om gemaklike toestande te skep vir persone aan boord.

Die dienspersoneel is ondergeskik aan die senior vlugkelner, wat sy optrede met die bevelvoerder koördineer.

Die vliegtuig word altyd deur mense beheer - vlugpersoneel of op afstand. Op enige oomblik van vlug kan 'n persoon die proses van sy werk beheer.