Verhitte remschijf na die vervanging van boekies. Wanneer die verandering van die remskywe

Nou byna al die motors voltooi met skyfremme. Dit is 'n orde van grootte meer effektief as 'n drom. Maar die werking van die eienaars gekonfronteer word met die probleem van oorverhitting. Die hoë temperatuur van die skyf kan jou veiligheid bevraagteken. Na alles, op 'n stadium die stelsel sal eenvoudig dormant. In vandag se artikel sal ons kyk na die rede waarom die verhitte remschijf na die verandering van boekies, en hoe om hierdie probleem op te los.

vloeistof

Vroeër motors remstelsel in die optrede van die stasie meganies. Met verloop van tyd, die masjien het begin om die meer moderne eenhede aan te vul. Hulle het vir 'n hidrouliese aandrywing. Dit is moontlik om die opgelê op die pedaal krag te verminder.

In hierdie geval is die rem prestasie aansienlik verhoog. So, die stelsel maak gebruik van 'n remvloeistof. Vloei deur die paaie deur die werk silinders, skep dit afwaartse druk. As gevolg hiervan, kontak boekies met die skyf. Baie motoriste weet nie watter soort hulpbron in hierdie vloeistof. Maar dit hang af van die toestand van doeltreffendheid van die caliper silinder. Kenners beveel die verandering van hierdie vloeistof elke 2 jaar of 50.000 kilometer. Hoekom is dit tersyde gestel 'n tydperk van tyd? Dit is omdat die vloeistof is baie higroskopiese. Met verloop van tyd, dit absorbeer vog. Laaste skadelik vir al remstelsel komponente, wat veroorsaak dat roes. As gevolg hiervan, die suier is nie so effektief druk die blok. Dit gebeur dikwels dat dit eenvoudig is vasgesteek in een posisie. Die blok, op sy beurt, is in kontak met die skyf, wat veroorsaak dat verhitting. Ervare motoriste aangeraai om gereeld die remvloeistof vlak in die reservoir. Dit behoort te wees tussen die minimum en maksimum punte.

As dit nodig is, bo dit tot die verlangde vlak. 'N belangrike punt - dit is nie nodig om verskillende vloeistowwe meng. Daar word onderskei van klas DOT-3, 4, 5, en 5.1. Hulle het almal 'n kookpunt (sowat tweehonderd grade) en eienskappe. As jy nie weet watter soort vloeistof is vroeër oorstroom, heeltemal vervang.

menslike faktor

Oor die jare verhoog die leeg gewig voertuig, en die enjin krag toeneem. Motor eienaar, sonder om te weet dit, squeezes die sneller en weerspieël nie op die remstelsel. Dit is voldoende om die eenvoudige wette van fisika onthou. Met 'n toenemende weerstand teen die wrywingskrag is ook 'n groeiende. Dieselfde kan gesê word oor die wiele. Om te verminder die spoed polutoratonnom motor blokke vereis meer drukkrag.

Die temperatuur van die werkoppervlak verhoog aansienlik. En as ons by hierdie die aggressiewe bestuurstyl, is dit duidelik waarom die verhitte voorste remskywe. Nie die moeite werd om te gaan na die stelsel laai, dikwels druk op die pedaal. Dit het 'n negatiewe impak op die hulpbron blokke en die skyf self. Laasgenoemde kan eenvoudig vervorm deur oorverhitting of bars.

ander oorsake

As jy 'n verhitte remschijf na die verandering van boekies, let op die toestand van die caliper. As hy vasgedruk, sal los strook rus op die werkoppervlak. As gevolg hiervan, toename van wrywingskoëffisiënt. Jy moet ook seker die beskikbaarheid van smeermiddel op die spore van 'n ondersteuning voertuig. Onder die deksel (geleë op die agterkant van die meganisme) moet nie droog smeermiddel, stof en vuil wees. Nog 'n kyk na die toestand van rubber helmknop. As hulle gekraak of gat, moet hulle dadelik vervang word.

Gemengde remstelsel

Wie sal dit nie doen op die vloeistof of 'n ander stelsel. Die rede hiervoor is eenvoudig - die vervaardiger gee die voorkant skyf en agter trommelremme. Natuurlik, die laasgenoemde stelsel is nie doeltreffend nie. Sy is nie in staat om uit te werk van die vrag, want dit maak die skyf caliper. As gevolg hiervan, al die energie oorgedra aan die vooras. Dan verhit remme.

Die rede is óf swak gereguleer "tromme", of in die wyse van bestuur. Sommige motoriste optree radikaal - sit op die voorkant geventileerde skywe. So 'n verpersoonliking effens harder as gewoonlik. Maar te danke aan die spesiale ontwerp koel vinniger. Geventileerde skyf bestaan uit twee plate van dikte 5-7 mm, tussen wat daar groewe vir lug. Sommige vervaardigers vul die werkoppervlak perforasies (klein gaatjies van die kant).

prys

Hoeveel is 'n geventileerde tipe rem skyf? Die prys wissel van tweeduisend roebels per eenheid. Terugvoer van diegene wat sulke elemente, net positiewe stel. Wanneer die operasie is nie meer verhit remme. Die rede vir die vervanging - lae doeltreffendheid van die fabriek remme. Dikwels so 'n proses maak die eienaars van binnelandse motors.

staat skyf

Dit gebeur dat selfs nadat die vloeistof vervanging en aanpassing van die agterste dromme, remskywe verhit. Die rede hiervoor is die toestand van die werk item. Aandag te gee aan die dikte daarvan. Dit moet nie minder as 20 mm. Indien wel, moet jy koop en installeer 'n nuwe stel van remskywe. By the way, ek het hulle in pare, ongeag die stand van die naburige element. Ook, die vervaardiger spesifiseer die hulpbron by die verstryking van wat jy wil hierdie meganismes te verander. Wanneer die verandering van die remskywe? die vervanging van die limiet - 150 duisend kilometer. Ek besit skoene, hierdie tydperk is baie kleiner - 15-20.000. Maar in 'n baie hulpbronne dit hang af van die styl van ry.

As die dikte van die element is meer as 20 millimeter, en jy nog koester remschijf na die verandering van boekies, let op die toestand van die werkoppervlak. Dit moet perfek plat. As die skyf is "gedryf", sal die area van kontak met die boekies baie minder wees. Gevolglik sal die wrywingskrag verhoog deur 'n paar keer. Ons vestig u aandag op die verborge defekte, soos krake in sulke detail in elk geval vervang moet word. As 'n rem element, maar daar is nodules, sal die situasie groef te red. Dit moet die prosedure in die gebied van een en 'n half duisend vir 'n paar wees. Jy kan werk as met die verwydering van die skyf, en op die plek.

Vind uit hoeveel die item is verhit, is dit moontlik vir die kleur van die werkoppervlak. Dus, indien die skyf het 'n geel kleur, die maksimum temperatuur was 280 grade. Die blou kleur dui aan dat die meganisme word verhit tot 400 grade. Daar is tye wanneer die stasie bedryf in die reeks van 500 of meer grade Celsius. In so 'n situasie die werk oppervlak is swart.

gevolgtrekking

So, het ons uitgevind die redes vir die remschijf verhit na die vervanging van boekies. Vir toekomstige verwysing, wanneer jy nuwe wrywing elemente installeer deeglik vuil en deposito's te verwyder uit die sitplekke. Ook by zakisaniya beenstutte verander die smeermiddel in die gidse en helmknoppe. Uit te voer onderhoud op tyd, en dan sal jy nie wonder wanneer om remskywe verander.