Veerbootkruisings: kenmerke, variëteite, voorwaardes

Veerbootkruisings bied vervoerverbindings tussen landafdelings geskei deur 'n watergrens. Gewoonlik gebeur dit wanneer dit onmoontlik is om 'n brug vir verskeie redes te bou of dit is raadsaam om dit te doen. Die veerboot kan nie net werk om passasiers te vervoer nie. Dit kan die beweging van goedere, paaie en selfs treine organiseer.

pont

Baie passasiers word vergiftig deur op hul motors te reis. Oorwinning van die see of die see tussen eilande en selfs kontinente kan met die veerboot gedoen word. Op die laer dekke is daar noue en veilige motors in noue rye. Hulle eienaars terselfdertyd geniet gemaklike reis op die boonste vlakke.

Veerbootkruisings word dikwels gekies as 'n alternatief om op die snelweg te reis. Veral as jy verskeie grense moet oorsteek. Om nie op die kontrolepunte te staan nie, kan jy op die golwe swaai en rustig rus op 'n gemaklike en gemaklike veerboot. Om vervoer doeltreffend te maak, gebruik vervoermaatskappye gekombineerde veerboten. Die grootste van hulle het 'n lengte van meer as 200 meter. Die totale lengte van die paaie vir vervoer op hulle kan 4 kilometer oorskry, en hulle kan op 10-12 deure geleë wees. Die maksimum tyd vir volle vrag is slegs 1.5 uur.

Ferry kruising: funksies

In die mees vereenvoudigde vorm kan die vervoer tussen die twee banke gereël word met 'n gewone boot. Dit kan passasiers of oormatige vrag vervoer. Verskeie bote, verbind deur gemeenskaplike vloer, kan die motor weerstaan. Die drywende middel kan aangedryf word deur die pogings van 'n rower of die energie van die enjin. In hierdie geval is dit gewoon om te praat oor 'n selfgegewe veerboot. Tussen die twee punte aan die teenoorgestelde oewers is dit moontlik om die tou (kabel, ketting) te strek en die lier en die blok te installeer. Op die vrye punt van die tou sal die boot langs die gevestigde roete beweeg en van die land af bestuur word.

Veerbootkruisings op 'n groot afstand tussen die oewers word uitgevoer deur skepe of pontons. Die gewildste gekombineerde skepe wat vrag-, pad- en spoorvervoer aan boord kan neem. Die ontwerp van veerboten impliseer die teenwoordigheid van opritte op hulle. Laai en los punte is toegerus met kaaie, toegangspaaie, platforms, oorpaaie en ander hulpstrukture vir die vinnige en maklike vervoer van vrag, passasiers en vervoer.

Kerch ferry kruising: werk eienaardighede

Hierdie vervoerroete het terug in antieke tye bestaan. Die roete het die Kerchstraat, wat aan die water van die Azofsee behoort, in die smalste plek oorgesteek. Twee strande tussen die Krim-skiereiland en die Krasnodar-streek lê slegs vyf kilometer van mekaar. Die manier waarop hierdie moderne vrag-passasier ferry oorskry in 20 - 30 minute.

Die vervoer kommunikasie is reg rondom die klok gereël. Maar dit gebeur dat die weer sy eie aanpassings maak. In hierdie geval werk ferry kruisings volgens die werklike voorspelling. Veerbote pla nie as die see gewelddadig is nie. In normale omstandighede dra die veerboot tot 30 vlugte per dag.

Die pogings om 'n brug oor die see te bou, was onsuksesvol. Sterk stormwinde en ysbewegings maak dit moeilik om projekte te implementeer. Tydens die USSR is nie net passasiers en motors deur die strate vervoer nie. In sommige tydperke is ook die vervoer van spoorvrag- en passasiersmotors deur spesiale skepe vasgestel. Die strate is vlak, die grootste diepte is 18 meter, wat dit onmoontlik maak om skepe met 'n groot trek op die roete te gebruik.

Ferry kruising Krim - Kaukasus

Die besluit om dit te organiseer, is geneem deur die leierskap van die USSR na die mislukking van die spoorwegbrugprojek oor die strate. Sedert 1954 het veerboten voortdurend langs die veerboot geloop. Passasiers is deur klein bote vervoer. Vanaf die middel-70's van die XX eeu, is hulle vervang deur vrag-passasiers ijsbreker.

Tans loop vier veerbote op die "Krim-Kavkaz" -reël. "Protoporos 4" en "Victory" is groter skepe en kan 1200-1500 mense en 140-200 motors aan boord neem. Ferries "Olimpiese Spele" en "Krim" kan onderskeidelik 580-700 passasiers en 145 voertuie akkommodeer.

Streek- en interkontinentale kruisings

Die langste roetes wat deur veerboten gedek word, is in die Stille Oseaan. Die langste (2.620 km) is tussen Seattle (VSA) en Prince Rupert (Kanada). Veerboot kruising oor die see word uitgevoer deur sleepbote. Hulle kan 'n paar skepe trek, waarop elkeen vragmotors (tot 50 stukke) geplaas word.

In Europa word die meeste roetes oorbrug deur vaartuie tussen die hawens in Travemünde (Duitsland) en Hanko (Finland). Die lengte is 1018 km. Die veerboot funksioneer sedert 1975. Reeds op daardie tydstip was veerboten met drie dekke ontwerp vir vervoer vir meer doeltreffende rangskikking van vragmotors.