Suzuki Intruder 400: spesifikasies, resensies eienaars

Suzuki Intruder 400 net met die eerste oogopslag is dit alledaags en gewone mag lyk. Mooi, goed toegerus as standaard, beslis betroubaar (Japanese nog!) - in 'n woord, soort van 'n middelmatig in sy klas. Maar dit is die moeite werd om te weet oor dit 'n bietjie meer as die mening dramaties sal verander.

Indringer uit die Verre Ooste

Word Indringer het geen absolute ekwivalent in Russies. Sy geskatte betekenis - iets gemiddelde tussen die "indringers", "die Veroweraar", die "besetters", "indringers". Sekerlik, gee dit die naam van die vervaardiger gedink nie net oor die toon van aggressie, wat dit die beeld van die fiets sal gee nie, maar ook in die letterlike sin van die beslaglegging - die beslaglegging op 'n sekere segment van die mark. In elk geval, hierdie fiets is 'n ernstige poging om 'n oorwinning. Tot op datum is dit die enigste helikopter, kommersieel beskikbaar in Japan. Dit is, as die resensies van ander modelle van bikes ons dikwels lees die woorde van daardie model is die toonbeeld van styl en begrip van die maatskappy en sy ontwikkelaars het staatgemaak op baie jare se ondervinding, in die geval van die motorfiets Suzuki Intruder 400, na hierdie woorde nie. Hy gou parvenu kreatiewe eksperiment, pen toets, is baie suksesvol.

'N Kort geskiedenis

Produksie en verkope van die motorfiets Suzuki VS 400 Indringer begin in 1994. Dit is ontwikkel op die basis van Indringer VS 800 prototipe en was oorspronklik bedoel vir die plaaslike mark in Japan en so gelyk:

Hierdie generasie van "Indringer" geproduseer tot 1999, totdat hy is vervang deur 'n updated weergawe het nie gekom. Prozvoditsya dit dra steeds die naam en Suzuki Intruder 400 Classic.

Beide weergawes is baie soortgelyk, maar het 'n paar verskille sigbaar vir die blote oog:

• reeks "VS 400" (1994-1999) verskil groot voorwiel 21 en die uitlaatpyp gerangskik op die kante;
• Reeks "400 Classic" (2000-hede) het 'n kleiner wiel, 16; dubbel pype is reg, en die vlerke gehad meer uitgerek.
• eerste generasie inhoud met 'n 12 liter tenk en verteenwoordigers van die tweede houers verblydend toegeneem tot 17 liter.

Vandag, hierdie model fiets is beskikbaar nie net in Japan. "Invader" het 'n lang geleef het tot sy bynaam, het 'n suksesvolle inval in die markte in Europa, CIS en die Amerikas. Die foto - 'n verteenwoordiger van die tweede, die "klassieke" generasie:

roeping

Suzuki Intruder 400, die eienskappe van wat bind hom aan die klassieke, lyk meer soos 'n gewoonte nie, en terwyl die besit van funksies en Swerwer. Hierdie fiets is gekies deur diegene wat nie jaag die hoë spoed en vysokooborotisty skreeuende motor, skeur stilte van die nag vir myl rondom. "Indringer" eerder valyazhen en grootte as die harde en ongeduldig. Sy gladde en klassieke skoonheid meeste waardeer deur diegene wat graag die stabiliteit.

Jy kan dit neem vir 'n volbloed Swerwer. Maar hier is 'n paar jaar gelede, die wêreld beroemde "Forbes" tydskrif met die naam Suzuki Intruder 400 beste fiets vir die moderne metropool. Inderdaad, vir al sy oënskynlike dors vir rondlopery, was hy eerder 'n tipiese burger. Sy vermoë om maklik te integreer in die oordrewe verkeer, navigeer en kry uit die skuld, en 'n plek in die parkeerterrein, neem hy 'n bietjie, te danke aan sy opgehou dimensies. En nie om op te gee op dit indien motodalnoboy? Dit is ook moontlik, geharde Japannese helikopter roll jy na die naburige dorp met die maksimum gerief. Natuurlik, sal die reis langer as die sport of toer enduro neem. Maar hoekom so 'n mooi man te ry teen 'n maksimum spoed en ontneem toonbank sal baie plesier gee om hulle te bewonder?

Gedagtes oor tuning

Diegene wat nie net op soek is na 'n twee-wiel vervoer, as 'n middel van vervoer, maar ook liefgehad hom met my hele hart, is dit eens in die mening dat 'n eenheid, afstammelinge van die vervoerband, moet werk. Dit is die eienaar asemhaal siel in 'n konglomeraat van metaal en plastiek, wat hy ag aan die yster perd unieke styl. Te danke aan die meesters van die opstel en transaksies met die fiets raak unieke en nie soortgelyk aan die ander twee-wiel eweknieë.

Hier baie hang af van die basiese opset van die fiets. Sommige modelle in die oë van die ou Customizer lyk soos suiwer album bladsye, wat onbeperkte ruimte vir kreatiwiteit te gee. Maar dit so gebeur dat die styl en toerusting naby aan die ideale. Die duidelikste voorbeeld hiervan - die motorfiets Suzuki Intruder 400 Resensies professionele sê dat in die finalisering nie 'n volstrekte meerderheid van fiets dele nodig. Wel, behalwe dat die stappe wat jy kan 'n bietjie vooruit te neem. Of versterk rem slange te lewer.

Is dit die moeite werd om betrokke te raak in in-diepte tuning - 'n private aangeleentheid van elke eienaar. Maar jy sal saamstem, dit is dom om die unieke styl van die masker liggaam kit verloor. Hier is dit die moeite werd om te oorweeg of die omgekeerde proses nie gebeur nie? Moenie oormatige tuning meer "broeikas" fiets, en so het die ingebore persoonlikheid? Die enigste Japannese helikopter in die wêreld, na alles ...

uitbuiting

Dit is die moeite werd om te onthou dat die "indringer" het al die eienskappe van 'chetyrehsotok ". Moenie wag vir hom manifestasies Norov mal - hy gedienstig en opgehou. Wat staan uit die massa van Suzuki Intruder 400? Resensies van die eienaars in die meerderheid van hulle is baie maklik om te beheer, voldoende gedrag in draaie, vinnige reaksie op bevele. Natuurlik, die meeste van die bikes "1000 +" kategorie sal 'n baie beter stabiliteit op die pad te wys, makliker om te trek teen die berg, geleidelik tree in 'n beurt en uit te kom van dit. Maar hoekom, in werklikheid, doen dit om stories uit verskillende klasse te vergelyk? In "Indringer", soos enige "chetyrehsotke" het sy sterk- en swakpunte.

Sorg vir hom as 'n troeteldier, verander die tyd die olie in die enjin en agterwielaandrywing ratkas, moenie vergeet om oor vries & Prevention. Hy sal baie dankie uitstekende prestasie vir die 30-sterk motor, bereken op 'n indrukwekkende lopie van hulpbron.

Werk nodes waardeer betroubaarheid en samehang. Tog, as die legende van die Japannese motor - dit is nie 'n legende, maar die waarheid.

Menings oor die tekortkominge

Daar is geen manier om nadele nie bestaan nie, wat ook al 'n perfeksionis produsent mag gewees het. Byvoorbeeld, baie eienaars kla dat die battery redelik maklik verwyder word. As gevolg van die ontwerp funksie, is die vergasser vasgeklem in 'n smal raam. Die battery is geleë agter die bevestiging van die pendulum, so trek uit die onderkant.

Daar word geglo dat die agtervering is eerder swak vir Russiese paaie. Maar dit is eerder 'n eis is nie om die Japannese motopromu, en 'n paar ander organisasies ...

TTH

Wat kan 'n beter idee van die motorfiets as onpartydig syfers gee? As jy dink oor die aankoop van 'n fiets Suzuki Intruder 400 spesifikasies om jou te help navigeer.

Beide weergawes van "Indringer" is toegerus met 'n vierslag twee-silinder enjin in V-vorm, die uitreiking van krag van 30 perde. Die raam is gelaste van staal. Die remstelsel bestaan uit 'n skyf rem aan die voorkant en drom agter. Teleskopiese vurk is verantwoordelik vir die gladde verloop van die voorwiel en die agterste skokbreker op die modelle van die eerste en tweede generasies in verskillende maniere: op die VS 400 verdubbel dit, en Classic - mono. Massa eerste fiets met 'n leë tenk 236 pond, en die tweede - 244.

pryse

In die sekondêre mark Suzuki Intruder 400, moenie ry op die paaie van Rusland en ander voormalige Sowjet-republieke, dit is die moeite werd 'n gemiddeld van $ 1800-2200 vir die model van die eerste generasie, en oor 3000-3500 dollars vir 'n "klassieke".