Sorento Eerste: spesifikasies, resensies en foto's

In die herfs van 2014 by 'n uitstalling in Parys, is dit aan die Europese weergawe van die derde generasie van die motor KIA Sorento, wat byna in dieselfde vorm en het gekom om ons mark. Die verskille lê in die lyn van enjins, beskikbare opsies en winter Eerste voorvoegsel in die naam. Sy moes net om onervare mense nie verwar word tussen die ou en nuwe weergawes van die motor. Sorento Eerste in vergelyking met sy voorganger het 'n baie meer soliede geword. Dit is ontwerp vir getroude mans middeljarige en ouer.

buite

'N Soliede beeld van hierdie motor gee hoofsaaklik sy verhoogde dimensies, sal die besonderhede van wat 'n bietjie later bespreek word. Die massiewe sierrooster, gemaak in die korporatiewe styl, omring buffer ernstige off-road liggaam kit, nuwe kontoere van die liggaam en minder aggressiewe in vergelyking met die vorige weergawe van die optika skep 'n baie aantreklike beeld. Met al veroorsaak dit KIA Sorento Eerste indrukke lywige, lomp voertuig. Sy voorkoms het notas van sportiewe en dinamiese. Oorvloed Chrome insetsels en aantreklik optika geïsoleer motors van die totale vloei in die geheue en gelaat word vir 'n lang tyd. So, die motor lyk baie modern en vars. Dit lyk baie meer interessant as die vorige generasie.

dimensies

Nuwe Sorento Eerste het so dimensies: 4780/1890/1685 mm. Die masjien was 95 mm lank, 5 mm wyer en 15 mm laer as die tweede-generasie model. Die wiel basis van die motor het toegeneem 2700-2780 mm. Grondvryhoogte van die motor is 185 mm. Daar is off-road potensiaal van die motor. Maar hy het nie nodig om af te storm pad en vir vertroue groter bestuurder in die verowering van die ysige heuwels en ry op nasionale paaie. Dit is onwaarskynlik dat iemand 'n motor koop vir reise op visvang of jag. Tog het die masjien maklik hanteer lig en medium off-road.

omvang

Binneland Sorento Eerste het vyf- en sewe-sitplek-ontwerp. As gevolg van die toename in grootte, die ontwerpers in staat was om te verhoog en salon. Die nuwigheid was ruim, en nie net in breedte, maar ook in hoogte, ten spyte van die afname in die hoogte van die liggaam. Die oorvloed van kopruimte behaal danksy die lae sitplek landing.

Ontwerp en binneland toerusting

Dit is tyd om te sien hoe die ontwikkelaars voorberei interessant Sorento Eerste. binneland opname het getoon dat die motor binneland is ontwerp in ooreenstemming met al die moderne tendense en ten volle ooreenstem met die masjien klas. Sagte plastiek met natuurlike leer binneland maak dit baie lekker om aan te vat. Dit is opmerklik dat die plastiek wat gebruik word in die voorkant en in die agterkant van die voertuig. Sommige mededingers agter toe te pas materiale goedkoper.

Hoë lof verdien ook Sorento Eerste kajuit ergonomie. Hier, al staan in hul plekke. Met al die oorvloed van instrumente en alle vorme van helpers verhoed niks 'n gemaklike verblyf in die kajuit. Glad geledere (en selfs derde) het gemaklik armleunings en bekerhouers. Klimaatbeheer word afsonderlik gereguleer vir die eerste en tweede reeks. Alle sitplekke, behalwe vir die derde ry passasiers aan te pas by die voorkeure. Gemaklik sitkamer Sorento Eerste, 'n foto van wat kan nie een hart te verower, en 'n panoramiese dak met 'n redelike groot broei is aangepas om die atmosfeer van ver familie reise, waarvoor die masjien is net perfek geskik.

Opnoemen al die oorvloed van elektronika gebruik in die motor, kan dit 'n baie lang tyd wees. Dit het alles te kieskeurig kliënte bereid is om duur te betaal vir die gerief tevrede te stel. Moderne stelsels toelaat dat die bestuurder om so veel as moontlik ontspanne ry. Vier kameras (een aan elke kant van die masjien), beheer dooie sones, outomatiese parkering, en nog baie meer sal sorg vir die veiligheid van die eienaar en sy gesin.

Vrag ruimte Sorento Eerste

In die 5-sitplek weergawe van die motor stam het 'n volume van 660 liter. Natuurlik, die 7-sitplek motor kan nie met so 'n figure, dit sit die stam van 142 liter. Maar, vou die derde ry sitplekke kan ontvang in 605 liter ruimte. Wel, wanneer die gevoude tweede ry het ook 'n bagasieruim volume van soveel as 1762 liter. In die algemeen, vir die boom in die bos, kan jy maklik te besoek. 'N Ruim binneland maak dit moontlik selfs in 'n pak van Santa Claus.

produk spesifikasie

Vir die Europese mark die masjien kom met drie verskillende enjin: twee diesel en een petrol.

Inline vier benzinovik het 'n volume van 2,4 liter. Hy is in staat om 188 perdekrag ontwikkel en tot 241 Nm wringkrag. In tandem met 6-spoed outomatiese ratkas petrolenjin versnel die Koreaanse crossover tot 'n maksimum van 210 km / h. Op dieselfde tyd wat dit kom by 'n honderd in 10.4 sekondes.

"Super diesel" het dieselfde opset silinders as benzinovik ontvang, maar sy volume is 2,0 liter. Hierdie enjin het 'n kapasiteit van 185 perdekrag en produseer 402 Nm wringkrag. In teenstelling met 'n petrol enjin, kan 'n diesel enjin toegerus met twee Transmissie: Handleiding en outomatiese. Beide bokse het ses fases. Werktuigkundige motor versnel tot 'n honderd in 10.4 sekondes. Masjien dit sal 'n bietjie meer tyd in beslag neem.

Veel meer interessant om te kyk top-end diesel. Dieselfde opset van die silinder, maar die volume - 2.2 liter. Uiterste krag, want dit is 200 "perde", en wringkrag - 441 Nm. Hierdie enjin het die vlagskip vir die nuwe "Sorento". Hy is saamgevoeg deur dieselfde kontrolepunt as die "jongste" diesel. Die motor versnel tot 203 km / h. Op strooi honderde met handratkas neem 9 sekondes, met 'n geweer - 'n bietjie minder as 10 sekondes.

6-silinder V-vormige benzinovik volume van 3,3 liter - die term moet een enjin verskyn. Dit sal die kapasiteit van 250 liter bereik. a.

Crossover, wat, terloops, nog behoort aan mediumgrootte, gaan 'n nuwe vierwielaangedrewe platform. Tog het die uitleg van die skorsing nie verander sedert die laaste geslag: MacPherson stut voor en multi-skakel agter. Onder die innovasies kan word kennis geneem van die nuwe steun vir die enjin en die agterste subraam, skokbrekers en vergrote gemigreerde elektriese kragstuur. Dit alles het die masjien gemaak hardloop sagter, verbeter sy hantering en 'n verhoogde troos in die kajuit.

KIA Sorento Eerste: volledige

So, die basiese weergawe van die masjien kry: leersitplekke, verlig plate, dual-klimaatbeheer, 'n multimedia-stelsel met touch screen en navigasie, athermisch voorruit en voorkant vensters, sitplek elekroregulirovku rybewys, warm opsies (sitplek verwarming en stuurwiel), LED hardloop ligte en xenon hoofligte.

In bykomend tot die gewone veiligheidstelsels (lugsakke en gordyn), geïnstalleer op die masjien stelsel: die aktiewe beheer en vastrapbeheer op die beurt, waarskuwing van swaar gerem, sowel as stelsel ESP sleepwa. Daar is nog steeds 'n wye verskeidenheid van opsies, die hoogtepunt van wat was 'n interessante stelsel van outomatiese opening en sluiting van die vyfde deur. Om die stam te open, het nie nodig om jou voete te swaai onder die agterste buffer, druk die knoppies en selfs meer so kry jou hande vuil op die liggaam, jy net staan langs die motor vir drie sekondes met 'n bom in sy sak. Die koste van ons held is in die reeks van 2130000-2.450.000 roebels. Natuurlik, alles hang af van die vlak van toerusting.

Sorento Eerste: resensies

Hierdie motor is ten volle voldoen aan die verwagtinge van die vervaardiger en het daarin geslaag om 'n wye gehoor van die ondersteuners te kry. Onder die tekortkominge van die motor-eienaars net sê dit is 'n bietjie duur en nie genoeg klaring. Die res van die motor is net positiewe emosies. Interessante ontwerp, ordentlike toerusting en uitstekende bestuur van die nuwe model "Sorento" was 'n aangename verrassing vir diegene wat vertroud is met die tweede generasie was.