Rooi of swart koolstof neerslae op die vonkproppe: Oorsake

Soms motoriste te make met verskeie probleme in hul motors. Vir diagnose het 'n baie opsies. Gespesialiseerde Diagnose kan jy evalueer die toestand van die enjin is sy kompressie verander. Met die hulp van die rekenaar diagnostics kan meer nuttige inligting vind. Maar vir dit wat jy nodig het om sekere vaardighede en spesiale toerusting, wat in die meerderheid van die motor-eienaars het eenvoudig nie.

Maar ervare motoriste weet dat die skuld is steeds moontlik om te evalueer sonder enige bykomende toestelle. Die diagnose kan maklik gestel deur die bestudering van koolstof neerslae op die vonk proppe. Die redes vir die vorming van koolstof neerslae kan heeltemal anders wees. Ons kyk na hulle nou.

Tipiese diagnostiese fout

Om die mees betroubare resultate van sodanige tjeks kry, is dit nodig om die kerse wat reeds lank genoeg om saam te gebruik met die motor is te inspekteer. As hulle nuwe of nie gebruik word vir 'n lang tyd, dan 'n deposito eenvoudig nie tyd om te vorm en nie in staat wees om uit te vind het hoekom almal van 'n skielike die enjin begin om behoorlik te werk. winter dikwels baie wanneer ek probeer om te begin 'n koue enjin eienskap hoor vreemde geraas, wat die rofwerk van die eenheid sê en onmiddellik inspekteer die vonk. Dit is fundamenteel verkeerd, omdat swart koolstof neerslae op die vonkproppe, wat bespeur word met 'n hoë waarskynlikheid, sal aandui 'n te ryk brandstofmengsel wat geskik is wanneer die koue straat. Terwyl die enjin is nie voldoende opgewarm, is brandstof nie heeltemal verbrand, en onstabiele werking van die masjien kan as gevolg van die breek van die pyplyn wees. Met die oog op die korrekte diagnose van die enjin sit, is dit nodig om dit toe te rus met bruikbare kerse en gebruik dit meer as 200 km. Dit sal 'n verskeidenheid van foute uit te skakel, en dan kan jy veilig te verken Spark plug aangroei, aangroei oorsake dui op 'n fout.

tipes van deposito's

As die studie van pre-vykruchennyh elemente op die isolator het deposito's, en hul kleur wissel van koffie gekleurde om ligbruin, dan moet jy nie bekommerd wees nie. Die enjin is normaal. Jy kan sien hoe dit lyk koolstof op die vonkproppe. Redes foto's vir elke geleentheid, sien hieronder. As hulle nie enige olie, is dit bevestig ook die diensbaarheid van die krag eenheid. As die sediment kleur is anders, dan is dit nodig om die enjin vir foute noukeurig te bestudeer. Onderskei swart, wit, rooi koolstof neerslae op die vonkproppe, spore van petrol of olie, as gedenkplaat erosie.

As roet swart

As die oppervlak van die vonk bespeur gedenkplaat swart, fluweel-agtige, is dit moontlik om met alle vrymoedigheid pereobogaschenie brandbare mengsel verklaar. Een van die redes vir die vorming van geïsoleerde verkeerde vergasser setting of mislukkings in die rekenaar werk vir inspuiting enjins. Ook, is swart deposito op die vonkprop gevorm as gevolg van 'n foutiewe lambda sonde erg Verstopte lugfilter, verskeie probleme in die lug demper meganisme.

As roet White

Wit roet dui ook maer. Slaan hierdie verskynsel is onmoontlik, as 'n gevolg van hierdie klein probleem kan lei tot smelting van die kers of ernstige oorverhitting van die silinder en die verbrandingskamer. Dit kan lei tot uitbranding van die uitlaatkleppe. Om al hierdie dinge nie gebeur nie, is dit belangrik om dringend neem die nodige stappe. Die eerste stap is om vas te stel waarom 'n wit koolstof neerslae op die vonkproppe. Die redes - 'n brandstof goedkoop en lae-gehalte, ontstekingstyd verkeerde parameters, verkeerde keuse van kerse.

rooi Nagar

Die klopjag, in kleur wat lyk soos die rooi baksteen, kan gevorm word as gevolg van die werking van die enjin op die grade van brandstof met 'n hoër inhoud van lood en ander metale verbindings. Al die skuld van 'n verskeidenheid van gewilde en vloeistof bymiddels wat die oktaan getal van petrol te verhoog. Byvoorbeeld, as die enjin bedryf op lood brandstof, die vonk kan eenvoudig nie behoorlik gevorm. Daarom, rooi roet op die vonkprop is 'n rede tot meer ernstige toets van die krag-eenheid in die diensstasie met rekenaartoerusting.

erosie

Lang werk op die enjin gegenereer kerslig kan lei tot die voorkoms van die spore van erosie op die elektrodes. In hierdie geval, kan die motor word waargeneem wisselvallige werking by hulle ledig nie, 'n aansienlike vermindering in mag neem.

Daarbenewens is dit nie afgedwing verandering interval, daar is nog 'n rede vir hierdie verskynsel. Dit petrol tertaetilsvintsom. Kerse dringende behoefte om te vervang en beweeg die motor aan die hoë-gehalte brandstof. Miskien, dan ontslae te raak van die erosie.

as

Die rede vir die vorming van die as klopjag - olie binne-in die silinder. Dit gebeur óf as gevolg van die feit dat die silinders is uitgewerk, óf, as gevolg van die voorkoms van suierringe. Dikwels, soos koolstof neerslae gevorm op die vonkproppe. Redes (VAZ-2114 - dit verseël) suierringe, en ander verbruiksgoedere. Om die diagnose te bevestig, is dit nodig om die olie verbruik en uitlaat kleur waarneem. uitlaat kleur is blou, en die eetlus te smeer verhoog.

Spore van petrol

As tydens die operasie van die motor kerse voortdurend gevul met petrol, kan dit getuig net oor die verskeie probleme in die ontstekingstelsel en brandstofinspuiting petrol enjins. Om 'n meer akkurate diagnose te lewer, sit nuwe kerse. As hulle is bedek met die brandstof na gebruik, dan is die masjien moet herstel.

Spore van olie

Dikwels is hierdie kragbron werk met 'n sterk vibrasies. Van die uitlaatpyp uitkom wit en blou rook. In hierdie geval ook, daar is 'n verhoogde verbruik olie. Dikwels spore van olie op die kers sê misbruik temperatuur toestande in die ontbrandingskamers, wat veroorsaak dat koolstof neerslae op die vonkproppe. Die redes hiervoor in die dra van suier ringe, klep stingel pette en klep gidse. Praat met ander woorde, moet dit so te praat oor die vernietiging van die seëls en interne dele. Dit is 'n gevaarlike situasie. Die metaal deeltjies tydens die operasie van die motor sal val in die roerende element, en sal werk as 'n skuur, wat uiteindelik lei tot groot herstel van die motor. Terloops, nie net in voertuie gevorm roet op die vonkproppe. Redes vir 'n scooter - feitlik dieselfde. Swart kleur dui op die verkeerde instelling van die vergasser. Al die redes wat aanleiding gee tot die roet op die proppe op die motor, is ook betrokke en kan help in die diagnose en ander vorme van vervoer, waar die binnebrandenjin word.

Hoe om ontslae te raak van 'n deposito

As jy per motor reis vir kort afstande en nie te dikwels, en die jaarlikse kilometers van tot 12 thous. Km, terwyl dit word aanbeveel om die kerse skoon voor die aanvang van die winter en somer. As die motor voortdurend ervaar ernstig genoeg vrag, moet dan die skoonmaak frekwensie verhoog word. Die skoonmaak van die vonk wat deur 'n spesiale motor-chemie. Hulle uithaal en ontvet, en dan versigtig droog vir 20 minute is gedompel in 'n ammonium asetaat oplossing. Dan moet jy die kerse deeglik skoon te maak met 'n kwas. Dit is nie nodig om 'n kwas in plaas gebruik van metaal voorwerpe. Hulle laat skrape op die fasiliteit, wat dan vinniger sal wees om koolstof neerslae op die vonkproppe te vorm. Redes (VAZ-2110 - is geen uitsondering nie) wat jy kan uit te vind die kleur van die kerse.

Indien geen ammoniakoplossing, dan geskikte roes converter. Die samestelling is uitgestort in die houer, en die kers daar is verlaag sodat die oplossing slegs 'n gedeelte van die gestruktureerde deel en 'n onderste deel self gedek.

Om deposito glad gevorm het, is dit nodig om 'n gunsteling brandstof motor-gehalte te vul, noukeurig monitor die diensbaarheid van al die stelsels, altyd kyk na die gedrag van die enjin. Maar as die motor skielik honderd loop by kerslig is altyd moontlik om 'n diagnose te maak.