Rivier vervoer. Vervoer deur vervoer rivier. Riverport

Water (rivier) vervoer - dit vervoer, wat die vervoer van passasiers en goedere verskaf deur skepe op waterweë beide natuurlike oorsprong (riviere, mere) en kunsmatige (reservoirs, kanale). Die grootste voordeel is die lae koste, maak dit 'n belangrike plek in die federale vervoer stelsel van die land, ten spyte van die seisoen en 'n lae spoed.

Voor- en nadele

Russiese rivier vervoer speel 'n belangrike rol in inter-distrik en intra-distrik vervoer van ons land. Sy voordele lê in die paaie van natuurlike oorsprong, in die reëling wat goedkoper is as vir die konstruksie van spoorweë en paaie gebruik. vrag koste in waterweë is laer as per spoor. Maar arbeidsproduktiwiteit is hoër met 35 persent.

Maar rivier vervoer het 'n paar nadele - is seisoenaal van aard, 'n lae beweging spoed, beperkte gebruik, wat as gevolg van die opset van die water netwerk. Daarbenewens het die groot slagaar van ons land vloei van noord na suid en van suid na noord, en die belangrikste vrag vloei het 'n breedte rigting.

hoof paaie

As gevolg van die konstruksie van cascades van hidro-elektriese rivier Wolga en Kama het om diep-water pyplyn. Interbekken verband van die Moskou-Wolga, die Wit See-Baltiese en Wolga-Baltiese en Wolga-Don en Wolga is vandag die Verenigde diep water stelsel, totale lengte - 6,3 duisend kilometer. Wanneer 'n bestendige toename van vervoer water in die binneland in die oostelike deel van Rusland is nog steeds die voorste posisie gehou deur die Wolga-Kama wasbak. Op sy rivier vir meer as vyftig persent van die vervoer van passasiers en vrag. Die belangrikste plek in die wasbak het vervoer rivier vervoer van konstruksiemateriaal (60 persent). Hulle vervoer word in beide rigtings gedra, is dit voordelig intra karakter.

Wat vervoer word deur waterweë Rusland?

Rivier vervoer in hierdie are lewer hoofsaaklik hout, waarin beide die skepe en die ou, op 'n vlot, die legering metode. Op die Wolga Kama vervoer Siberiese woude en langs die Wolga-Baltiese Waterweg - bos Vologda en Arkhangelsk streek, Karelië vir die streke van die Noord-Kaukasus en die streek Wolga. Rivier vervoer in Moskou is betrokke in hout vervoer op dieselfde kanaal in die streek Moskou en Moskou. Deur die poorte van die Wolga en Kama in die Kuznetsk steenkool vervoer wasbak, en dan is dit vervoer word deur waterweë om kragstasies. Verder is 'n prominente plek is die lewering van sout - met Baskunchan soutpanne die Wolga Wolga hawens, die Oeral, die Sentrum, in die Noordwes-van die onderneming van die visbedryf en vir uitvoer. Daarbenewens het die Wolga gestuur landbouprodukte (spanspekke) van Volgograd en Astrakhan streke, die vis uit die Kaspiese See, asook chemiese produkte uit die streek Wolga en die Oeral. In albei rigtings, vervoer olie produkte en ru-olie, graan lading.

Die belangrikste rigtings

Russiese rivier vervoer is besonder goed ontwikkel in die Wolga-Kama wasbak, omdat die Kama en sy sytakke - die Vyatka en Belaya - is belangrik om die Oeral bande met die Noordwes, die Sentrum, die streek Wolga. Die Kama af verhandel hoofsaaklik graan, hout, olie, chemiese goedere, konstruksie minerale materiaal. In die teenoorgestelde rigting oorgedra steenkool, sement, hout. Die boonste Kama vrag aansienlik minder. Verder Wolga-Don kanaal gehelp toename vervoer van grootmaat Wolga. Te danke aan hom, uit die gebiede aangrensend aan die Don, die Wolga vervoer die graan, steenkool, spanspekke, industriële produkte en ander goedere. In die teenoorgestelde rigting - sement, erts, hout, chemiese produkte. Dit alles dra rivier vervoer. Samara, sowel as ander stede in die Midde-Wolga, is 'n groot verbruiker van hierdie goedere. 'N groot rol in die ontwikkeling van vervoer speel 'n waterweg verband tussen hierdie bekken en die streek Noord-Wes, asook met ander lande van die Oossee deur die Wolga-Baltiese manier. Therethrough apatiet konsentreer vervoer in 'n suidelike rigting, erts, boumateriaal, hout, en noord - chemiese vragte, graan, steenkool en petroleum produkte.

vervoer passasier

In gekonsentreerde en die belangrikste passasier vloei van die Wolga-Kama wasbak. Enige rivier stasie sal burgers bied 'n verskeidenheid van plaaslike, vervoer, stedelike en voorstedelike gebiede. Passasier skepe is wyd gebruik word in die organisasie van toerisme en ontspanning. Die langste is 'n transito lyn van Moskou na Astrakhan, Perm, Rostov en Ufa. Die grootste rivier stasie is in die hoofstad van Rusland. In die Wolga-Vyatka bekken van die grootste rivier hawens is Nizjni Nowgorod, Volgograd, Moskou, Perm, Astrakhan, Kazan, Yaroslavl.

Noordwes

Rivier het 'n lang gedien as 'n sentrale vervoer kommunikasie van die Noord-Wes en Noord-ekonomiese streke. In die Europese deel van die belangrikste waterweë vir die vervoer van goedere is die Noorddvina River en sy sytakke en Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen en Noordwes - Svir, Neva en die Wit See-Baltiese Canal. Die noordelike waterweë het 'n kragtige stroom van minerale boumateriaal en olie, hout, en graan en steenkool. Die primêre hawens is Narjan Maart, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas.

Noordwes swembad lewer suide hout en ystererts uit Karelië, apatiet konsentreer Kola Skiereiland. In die teenoorgestelde rigting - industriële produkte, graan, sout en olie. 'N transito punt vir verskeie goedere is Volkhov, Petrozavodsk en St Petersburg. Dus, in Moskou en die streek Bo Wolga gereël permanente passasier lyn. Wel hier ontwikkel en die plaaslike roetes, dit was veral merkbaar met 'n toename in die aantal hoë-spoed skepe.

na die ooste

In die ooste, Rusland in die eerste plek die probleme van vervoer neem Ob-Irtysh wasbak in Wes-Siberië. Rivier vervoer word bygedra tot die ontwikkeling van olie en gas hulpbronne, sowel as woude. Van die belangrikste vervoer overslag nodes (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) op die Irtysh en Ob verskaf steenkool, boor toerusting en pype, konstruksiemateriaal, kos en industriële produkte in die gebiede van olie- en gasvelde van die streek Tyumen. Lewering van goedere aan die hinterland van die vasteland is uitgevoer op die Noordelike Seeroete, gevolg deur herlaai in die mond van die Taz, Pur en Obi op plezierboten. Die meeste van die verkeer val op die hout wat gaan na die vlotte in die rivier hawe van Asino. Dan is dit vervoer word op skepe in die Novosibirsk, Omsk, Tomsk. Meer as 'n kwart van die aflewerings langs die Irtysh en Ob maak boumateriaal wat kom uit die suidelike streke in die noorde, in die gebiede van olie en gas industrie. Ook groot belang het rivier vervoer in die vervoer van goedere graan, sout, steenkool en petroleum produkte.

Obi, saam met die ou hawens van Barnaul en Novosibirsk, die belangrike rol wat hawens wat ontstaan het in verband met die skepping van die industriële sentra - Surgut, Ob, Labytnangi, Salekhard.

Angara en Yenisei

Yenisei River vervoer skakels die suidelike deel van Oos-Siberië met die Arktiese streke. Hier bos vervoer bereik twee derdes van die totale omset van die Yenisei. Daarbenewens het die rivier vervoer graan, olie, steenkool en minerale konstruksiemateriaal. Boonste Yenissei van Minusinska na Krasnojarsk, wat gekenmerk word deur 'n oorheersing van 'n goedere vloei stroomaf belangrikste plek dit beslaan graan.

Die mond van die Angara: kom hier die grootste deel van die bos, skei die vloei van goedere op die Yenisei. Die belangrikste deel is opwaarts gerig, en die mond en Dickson - stroomaf. In bykomend tot woude, 'n belangrike posisie beklee deur vervoer van konstruksiemateriaal en minerale steenkool. Die belangrikste hawens is Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka, en op die Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim.

Lena en Oostelike

Lena gestuur begin van Osetrovo hawe en uit die rivier delta gedra. Hier, in toevoeging tot binnelandse goedere afgelewer goedere wat kom uit die spoorweg - uit Tiksi Bay Sturgeon. Twee derdes van die verkeer op steenkool en boumateriaal, en die res - die bos, en olie. Die meeste van hulle is van bo tot onder. Cargo bedrywighede word in die hawens van Kirensk, steur, Yakutsk, Vitim gedra.

In die Verre Ooste, 'n groot vervoer belangrikheid van die Oostelike en sy sytakke Zeya en Bureya. Die belangrikste vragte is graan, sout, metale, steenkool, hout, olie, en vis. Groot hawens - Komsomolsk-on-Oostelike, Blagoveshchensk, Khabarovsk. In hierdie gebiede, as gevolg van die onvoldoende infrastruktuur van vervoer grond kommunikasie rivier is belangrik, en in die vervoer van passasiers.

seevervoer

Die groot belang van die see vervoer is dat dit 'n baie belangrike deel van die buitelandse handel Rusland se. Cabotage is net noodsaaklik om die land se oostelike en noordelike streke voorsien. Die omset van goedere vir vervoer oor see is agt persent. Dit word bereik as gevolg van die lang afstand verkeer - sowat 4500 kilometer. Vervoer van passasiers in maritieme vervoer is weglaatbaar.

Probleme van maritieme vervoer Rusland se

In die wêreldwye maritieme vervoer van omset vrag die eerste plek, wat uit die laagste-koste aflewerings van goedere. In die Russiese Federasie dit ontwikkel is relatief swak, dit is omdat die belangrikste ekonomiese sentrums van die land ver van hawens verwyder. Verder is 'n groot deel van die see wat die grondgebied van Rusland omring word vries. Dit verhoog aansienlik die koste van die gebruik van hierdie tipe van vervoer. Nog 'n probleem is die baie ou vloot van ons land. Byvoorbeeld, is die see en rivier vervoer in Rusland meer as twintig jaar gelede gebou is, wat nie aanvaarbaar is deur internasionale standaarde, moet sodanige skepe geskrap word. In die binnelandse vloot feitlik geen moderne vorme van voorwerpe: ligter, houer, gas, skepe met horisontale laai-los en ander. Voordat hy by die Krim, Rusland was net elf groot hawens, maar dit is nie genoeg vir so 'n groot land. As gevolg hiervan, ongeveer die helfte van die goedere kom oor die see, bedien deur buitelandse hawens. Dit is hoofsaaklik voormalige Sowjet-republieke: Oekraïne (Odessa), Letland (Ventspils), Estland (Tallinn), Litaue (Klaipeda). Die gebruik van die see vervoer gestuur eenhede van ander lande en bevorder groter finansiële verliese. As die Swart See hawens met die situasie min of meer opgelos, aan die kus Oossee is die bou van 'n nuwe hawe.