Boeing 747 400 - dubbel versier transkontinentale vliegtuig

Dzhambo Dzhet, reuse reaktivnik, so noem hierdie vliegtuie wêreldwyd. Hy is inderdaad baie groot, hierdie gehalte is beide 'n voordeel en 'n nadeel.

In 1970, toe die 747 ste is aan die voorste aanbied, baie draers getwyfel dat belê in die aankoop van sy geld terugbetaal sal word. Aanvanklik was hierdie vrese geregverdig, die brandstof krisis van die sewentigerjare het gelei tot 'n skerp afname in die intensiteit van die werk van lugvervoer. Maar op die Boeing en Boeing aan die uitdagings van die mark situasie te ontmoet.

In die klas van passasierskepe, wat bedoel is vir 'n lang-afstand vlug met 'n groot aantal mense aan boord gehad het die vliegtuig nie gelyk, so die mislukking van 'n aantal van aanbied van sy operasie nie paniek veroorsaak het in een van die wêreld se voorste vervaardigers vliegtuie, maar net gedwing om te dink oor die verbetering van sy motor . In die herfs van 1984 het hy begin om veranderinge te ontwikkel om 747-300, en in die lente van 1985 is hy aangewys as "Boeing 747 400" is van stapel gestuur in 'n reeks. Trouens, dit was die nuwe vliegtuie, hoewel die prototipe hy 'n baie in gemeen gehad het, in die besonder voorkoms.

Ry Boeing 747 400 het onveranderd gebly. Twee dek uitleg met 'n hooggeplaaste kajuit, vier enjins op kragpale onder die vlerke, elk van wat is sterker as al die motors 707 ste Boeing gekombineer, groot kapasiteit en vermoë gekombineer met 'n hoë spoed - dit is 'n kort beskrywing van die werk "Jumbo Jet". Aantal passasiers, wat dit kan oordra op 'n tyd, wat vergelykbaar is met die aantal toeriste op die oseaan cruise liner. Byvoorbeeld, in 1991 747 400 Israeliese lugdiens El Al het om hul historiese tuisland oor 1100 terugkeer, vlugtelinge uit Ethiopië gelewer. In normale modus, die aantal passasiers met bagasie bereik vyfhonderd.

In die gewysigde ontwerp gebruik nuwe allooie en tegnologie wat ontwikkel is vir vliegtuie later 757 ste en 767 ste reeks, wat lei tot 'n sweeftuig is ligter met byna drie ton. verleng Console 3.7 meter vertikale vleuel verskaf eindpunte hoogte van 180 cm, wat die stabiliteit van die sak verbeter wanneer 'n maneuver.

Verhoogde gerief van die passasiers aan boord van die Boeing 747 kajuit Foto toon die teenwoordigheid van individuele vermaak sentrums, wat in die sitplek monitors gemonteer, selfs in die tweede graad.

Avionika en word ten volle digitale, wat die aantal bemanningslede verminder tot twee, die uitskakeling van die vlugingenieur.

Werk op 'n verdere toename in passasiers en vrag kapasiteit, plan bestuur en ingenieurs die maatskappy se is tans gevries, as verminderde bedrae van die sak verkope in die afgelope jaar. Totale vervaardig meer as 1400 vliegtuie van hierdie tipe. 747 400 is bedryf sedert 1989, is sowat 'n derde van die wêreld vloot van hierdie reeks.

So 'n duur vliegtuig kan bekostig om net die koop grootste aanbied wêreld se soos KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa en ander ewe bekende draers. In Rusland, die operateurs van die sak is Trans en Air Bridge Cargo.