PPC "robot" - wat is dit? Hoe PPC "robot"?

Soos bekend is, is daar verskeie tipes van die motor-uitsendings in die wêreld, almal weet die meganika en die sogenaamde outomatiese. Maar onlangs, motorvervaardigers het begin om hul nuwe robot ratkas aan te vul. PPC "robot" - dit is vir die oordrag en hoe werk dit? Dit alles en nie net - later in hierdie artikel.

funksie bokse

PPC "robot" - watter soort oordrag? Dit is 'n handratkas waarin die koppelaar aktiveer en skuif outomaties. So, maak al die werk Transmissie nie afhanklik van die bestuurder, en die elektroniese beheereenheid met 'n spesifieke algoritme. Die einste bestuurder bied net insette om die oordrag.

toestel

Robot boks kan effens verskil in ontwerp, maar algehele dit altyd toestel. Hierdie tipe van oordrag is 'n meganiese transmissie met ratte en koppelaar stelsel. En maak nie saak wat die vervaardiger, was hierdie eenheid vervaardig.

Outomatiese "robots" het 'n soort wrywing koppelaar. Dit kan óf 'n skyf pak, of 'n aparte meganisme wees. Die mees betroubare en duursame word beskou as 'n dubbele koppelaar ontwerp. "Volkswagen Golf" was die eerste motor, wat begin om die opgegradeerde CAT "robot" toe te rus. Resensies bestuurders berig goeie elektronika en reaksie spoed skakel spoed tydens versnelling. Naas, die boks struktuur met 'n dubbele koppelaar ratkas te verskaf toegelaat wringkrag sonder om te breek die krag vloei. Op die oomblik, die oorgang spoed is minder as 'n sekonde. Maar, as ervaring het getoon, soos bokse "taai" net op gladde Duitse autobahns. Wanneer wat op ons paaie (primer, gruis putte en permanent) PPC hulpbron met 'n dubbele koppelaar is met die helfte verminder.

Maar terug na die ontwerp van die toestel. Sam koppelaar kan beide elektriese en hidrouliese wees. In die eerste geval, die aktueerders is elektriese en handratkas. Hidrouliese aandrywing word uitgevoer deur middel van spesiale silinders. Laasgenoemde het op sy beurt, beheer word deur 'n klep.

In sommige gevalle, die robot boks met 'n elektriese is Hydro Mechanisch eenheid met 'n elektriese motor, wat die koppelaar silinder beweeg. 'N treffende voorbeeld van hierdie is die oordrag Easytronic, wat gebruik is om "Opel" merk motors.

"Robot", transmissie krag, het 'n relatief lae spoed verskuiwing (0,3-0,5 sekondes). Maar hy het nie nodig om 'n konstante druk in die stelsel in stand te hou, as dit nodig is vir die hidrouliese eweknieë is.

Terselfdertyd hidrouliese PPC het 'n vinniger skakel siklus uitsendings, wat wissel 0,05-0,06 sekondes. Om hierdie rede, is hierdie tipe van oordrag gebruik op die meeste moderne renmotors en Super (soos "Ferrari" en "Lamborghini"). Op die lae-end voertuie soos bokse is nie gebruik word nie, selfs as 'n "opsie".

Hoe PPC "robot"?

Werking en beheer van die meerderheid van die oordragmeganisme is wat uitgevoer word deur elektroniese stelsel, wat 'n belangrike beheer-eenheid en 'n pluraliteit van hulp sensors sluit. Die laaste snit al die nodige KPR parameters (posisie vurk af rat selector en, olie druk, en so aan. D.) en boek oor na die hoof-eenheid. Na elektronika genereer verdere aksie en stuur hulle in die vorm van kort seine te aktueerders (actor en solenoïde). En daar is 'n gladde en vinnige ratwisseling.

maniere van werking

Ten spyte van die feit dat die ontwerp van die robot boks is gebaseer op die beginsels van die meganika, die bestuurder wil dit kan funksioneer in die outomatiese modus. Hoe PPC "robot" in hierdie geval? Wanneer oor te skakel na die outomatiese modus elektroniese eenheid onafhanklik implemente 'n gespesifiseerde program handleiding beheer algoritme. Die bestuurder moet net druk op die gas pedaal en monitor die situasie op die pad. Die verkeer operasie "op outomatiese" robot help regtig uit. In die handleiding af, die bestuurder het die geleentheid om ratte te skuif met 'n laer na 'n hoër en omgekeerd. Word beheer deur 'n klassieke gearshift.

Dringendheid bokse in Rusland

Ongelukkig, ons motorvervaardigers het nog die installasie van gerobotiseerde uitsendings op hul motors in die praktyk te bring. Maar meer onlangs die plant Vaz het gesê dat sedert 2015 by 'n kontrolepunt "robot" Vaz "PRIORA" motors sal staan as standaard toegerus. Karton gewig sal wees oor 34 kg, terwyl dit is baie bestand teen Russiese winters. En as die voormalige outomatiese blok motor begin by -27 grade, die huidige "robot" kan selfs werk van die 40 grade onder vriespunt. WHA het ook gesê nominale diens lewe van die ratkas, wat sal wees presies 10 jaar (al is die waarborg tydperk vir een of ander rede eindig reeds op die 3de jaar). So, is die Vaz fabriek probeer om sy voormalige gewildheid van die plaaslike "Priory" te laat herleef. Nou is hy vasbeslote om die model kommersieel 2170-2172 maak tot ten minste 2020.

voordele

Baie bestuurders sê dat die robot boks al die voor-en masjien meganika het geabsorbeer. Dit is, wanneer jy ry op dieselfde tyd kry jy die troos en outomatiese aksie is nie bekommerd oor die verhoogde brandstofverbruik. In die algemeen, 'n hoë doeltreffendheid - die grootste voordeel van gerobotiseerde bokse. Aan die hart van hul ontwerp is 'n rekenaar met 'n spesifieke beheer program, wat wringkrag moeite moontlik rasioneel versprei. In teenstelling met eenvoudige bestuurder elektronika nooit "Psycho" in verkeersknope, nie depressief, weerstand teen fisiese stres en moegheid. Dit is waarom so bokse baie vinnig gewild geword in die wêreld mark. Nou gerobotiseerde oordrag gemonteer op die voertuie Klas A, B en C (insluitend sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" het op die Duitse all-wheel drive jeep "Volkswagen Amarok" gestel. Nou is die "Duitse" in die opstelling is beskikbaar sowel op die Europese en Russiese mark.

Maar dit is nie al die voordele, wat 'n kontrolepunt "robot" spog. Resensies eienaars let op die hoë betroubaarheid van die oordrag. En net by run van 200-250000 kilometer dit mag vervanging van 'n paar van die meganismes vereis. Herstel kontrolepunt "robot" kommer hoofsaaklik die koppelaar, wat swaar vrag ly, veral in die onbegaanbare dele van die pad.

In waarde, hierdie boks is baie goedkoper as 'n standaard masjien. En om 'n baie veeleisend op kontrolepunt "robot" in stand te hou. Olie verandering - dit is waarskynlik die enigste operasie wat dit moet gedoen word elke 50-60000 kilometer.

gewig Kenmerke

En, natuurlik, die gewig van die boks. Op hierdie parameter dit oortref die masjien 'n paar keer. Gemiddeld randsteen gewig robot kontrolepunt vir motors is net 30-40 kg. Terselfdertyd die masjien weeg 50-100 kg. Dit is, 'n "robot" voertuig makliker, en daarvolgens, verminder die las op die enjin, wiele, skokbrekers en so aan. D.

tekortkominge

Die grootste nadeel is sy gerobotiseerde transmissie rat spoed. Ja, dit is as gevolg van hierdie faktor, is daar groot las op die motor se enjin, wat is geleë in 'n verkeersknoop. Die masjien begin rukkerig wat meer geskik is vir sportiewe ry te versnel. Daar is dus 'n "Tiptronic" af vir diegene wat daarvan hou glad maniere van beweging glad "robots."

En as die probleem van ruk data transmissie vervaardigers in staat om die kwessie van die veiligheid ry motors op die hange hanteer gewees het steeds nie opgelos nie. Die feit dat die robot boks het geen permanente verbinding met die enjin. Daarom, wanneer die PPC kan spontaan ontkoppel beweging, en dan die masjien rol af teen die hang. Maar, gelukkig, hierdie belaglike situasies aangeteken baie min. Daarom kan 'n robot boks beskryf word as een van die beste onder al die bestaande en hoe groot 'n analoog masjien.

Simptoom kontrolepunt "robot"

Watter soort van oordrag, het ons reeds gevind. Noudat, in sommige plekke, hierdie boks kan gebroke wees. Die eerste simptome, praat oor die toekoms robot oordrag herstel, is daar 'n lang tyd (sowat 8 jaar van die operasie, of na 200,000 kilometer). By die bereiking van hierdie punt, die boks begin "werk wonders", naamlik spontaan oorgeskakel na "neutraal". En hierdie moeilikheid gebeur in alle vorme van oordrag werking.

Soms is 'n simptoom van 'n mislukking is ruk by die begin van motors met sitplekke. In hierdie geval, die motor "Nissan" en "Toyota" PPC "robot" vervang moet word gedryf koppelaar skyf.

Natuurlik, kan net die kenners die ware skuld te bepaal. Maar meer dikwels op so 'n PPC gebreekte koppelaar (nie 'n uitsondering nie en die Japanese "Toyota" motor). PPC "robot" in hierdie geval herstel deur die installering van die actuator herstel kit of volledige vervanging met 'n nuwe meganisme.

Ook, kan die probleem van robot bokse word veroorsaak deur slytasie release draende en guideway. Hier is dit nodig om 'n nuwe koppelaar kit koop, en soms die voorkant van die behuising vergadering te verander. Maar in elk geval, sal opgeknap boks wat geskik is vir gebruik deur 'n ander 150-200000 kilometer wees.

'n opsomming van

Om al die bogenoemde saam te vat. Dus, die "robot" - 'n handratkas met die beheereenheid. Dit kan werk as 'n werktuigkundige, en hou 'n outomaat. Verder het sy ontwerp is eenvoudiger as dié van die outomatiese ratkas. As "robot" is meer betroubaar en veeleisend onderhoud. oordrag voertuig met hierdie tipe verbruik 10-15 persent van die brandstof is minder as wat toegerus is met 'n masjien. Plus - die bestuurder neem byna geen tyd om ratte (Met betrekking tot bokse met hidrouliese aandrywing) skakel.

gevolgtrekking

Ons het uitgevind hoe die kontrolepunt "robot", wat is hierdie meganisme en wat is die eienskappe. Soos jy kan sien, hierdie tipe van oordrag is ideaal vir liefhebbers van meganika en masjien vir die ondersteuners. Na alles, te eniger tyd, dit kan omskep word van handratkas na outomatiese ratkas. Maar dit is nog nie ten volle ondersoek ons motoriste, want die meeste van hulle is bang om 'n motor te koop met 'n handleiding. Maar, as jy sien, in stand te hou die oordrag stelsel amper nie nodig, behalwe dit is baie betroubaar.