Peugeot 107 - resensies en positiewe oorreed skeptici

"Peugeot" maatskappy produseer koffie grinders en ander nuttige inligting op die plaas sedert 1840. Aan die einde van die 19de eeu, wat hulle interessant bikes, insluitend selfs 'n drie-wiel stoom-aangedrewe voertuig. Aan die begin van die 21ste eeu, is die firma wat betrokke is by die ontwikkeling en produksie van 'n ander nuttige klein dingetjies: 'n ekonomiese en 'n hoë-gehalte stedelike mini-motor met die minste hoeveelheid van skadelike vrystellings in die atmosfeer. Waarheid moet daarop gelet word dat hulle dit doen in samewerking met sy jarelange vennoot, 'n ander Franse maatskappy, "Citroen", sowel as die wêreld se grootste Japannese motorvervaardiger - die maatskappy "Toyota". Die inisiatief genoem B0, en is 'n voorbeeld van die grootste kruis-platform projek verskeie motorvervaardigers. Die resultate van sy staal ontwikkeling en produksie van drie motor modelle: Peugeot 107, Citroën C1 en Toyota Aygo, wat gestandaardiseerde onderstel, totale motoriese lyn, die voorste deure en ander liggaamsdele gebruik. Die belangrikste verskil van die ander Peugeot 107 motors in hierdie drie-eenheid is dat hierdie motor amptelik verkoop in Rusland en GOS-lande.

Volgens die konsep van stedelike voertuig volgens die Peugeot 107, die tegniese eienskappe van sy ondergeskikte drie hooftake: minimale vrystelling van skadelike stowwe, die maksimum parkering kapasiteit, verbeterde beweegbaarheid en beheerbaarheid in stadsverkeer. Die enjin van die motor - die drie-silinder, een-liter, met die ketting in die tydsberekening meganisme. Dit het 'n kapasiteit van 68 kW, verorber paspoort 4.3 liter per 100 km. By die werk met 'n vyfgang-handratkas dit straal nie meer as 100 g / km CO2.

Soos vir die werklike uitstoot en verbruik Peugeot 107 resensies van die eienaars van Rusland en die GOS-lande nie 'n verifikasie van CO2 data bevat. Maar vir die verbruik van petrol gevolg deur almal. Die brandstofverbruik van die werklike data op die baan eienaars is byna identies aan die paspoort - dis 4.5 liter per 100 km, en in die stad - 6,2-7,3 liter, afhangende van die masjien, gasheer, tyd van die jaar en styl van ry. Met betrekking tot die dinamika en 'n hoë-wringkrag motor in die Peugeot 107, terugvoer duidelik aandui onverwagte prytkost en goeie spoed, en selfs 'n ten volle gelaai motor. By the way, die motor begin en moeiteloos in die mees ernstige ryp af tot -32 grade.

As die motor Peugeot koop 107 mans, is voorkeur gegee aan die handratkas. Dames is lief vir die outomatisering en veral maklik om robot boks te bedryf. Maar langtermyn-operasie van die laasgenoemde, veral in swaar verkeer, volgens die reaksie, lei dikwels tot mislukking van die koppelaar.

Die beweeglikheid en beheerbaarheid van die Peugeot 107, die resensies bevat byna aaneenlopende vreugde. Verder, dit geld nie net vir die vermoë van die voertuig skorsing tot in die stad uit te werk geringe ongerymdhede, maar ook die "volharding" om die pad motor toe verbygesteek op die baan. Sommige eienaars het die vermoë om te stoot Peugeot 107 matig beheer off-road as gevolg van die new asafstand, hoë wielboë en 'n goeie voor en agter oorhange. Maar bevredigende voorste buffer en 'n lae-mount voorkamer, wat maklik is om te verloor. Gebruikers ook kla van 'n gebrek aan beskerming van wielboë, draai die reis na die sand en gruis in 'n soort van dromme.

Met betrekking tot ergonomie Peugeot 107 sedan, resensies is vol bewondering. Die uiterlike voorkoms van die klein grootte van die masjien met 'n kapasiteit kontrastituet en binneland troos. Die interieur van die motor, ook, soos byna al die eienaars, veral meisies. Kritiek oorsaak: swak sig van die interne spieël, afleidende glans in die voorruit torpedo, kort agter sakdoek.

In die algemeen, resensies van die Peugeot 107 is baie positief. Hulle weerlê verskuif na ons van die Amerikaanse legende dat 'n goeie motor - dit is 'n groot motor. Bestuurders Vroue kla dikwels dat hulle mans is voortdurend onder geen verskoning "geneem" hul Peugeot 107 vir verskeie reise.