Oorsig GAS-2424: funksies, spesifikasies en resensies

GAZ-2424 is nie bedoel vir burgerlike gebruik. Dit Sowjet masjien vir spesiale dienste. In geslote vraestelle noem dit eenvoudig - 'n hoë-spoed voertuig of masjien onderhoud. Nie-amptelik fabriek werknemers het haar "vang-up". Dit is die mees kragtige weergawe van die basis van GAZ-24. Vandag, intelligensie dienste gebruik 'n heeltemal ander motors, en dus nie meer 'n geheim wat die GAZ-2424 en dit kan vertel.

Algemene beskrywing van die motor

Dit Sowjet motors van die middelklas, wat uitgereik is op die Gorky Automobile Plant 1968-1985. Die kwessie is van stapel gestuur in 1973. Die basis is 'n gewone reeks GAZ-24 vir 'n "catch-up". Tegnies hierdie gemoderniseer standaard GAS-24. Maar daar is aansienlik versterk skorsing, stuurstelsel toegerus met 'n hidrouliese booster, met behulp van 'n ander ratkas. Die ontwerp het selfs 'n drie-fase outomatiese rathefboom. En die belangrikste ding in hierdie motor - V8 ZMZ-503 met 'n vier-vat vergasser of ZMZ-505, toegerus met twee gesinchroniseer vergassers. Die masjien het om te kyk, net soos die burgerlike weergawe, maar tegniese moontlikhede moet benut word.

'N Kort geskiedenis

Sedert die 30s op die Gorky plant in klein hoeveelhede geproduseer hoë spoed masjiene van die middelklas vir die veiligheidsmagte en intelligensie-agentskappe. Kwessie is van stapel gestuur op die basis van GAZ-M1, "Victory" en GAZ-21.

Die belangrikste taak wat Wolga GAZ-2424 voer - dit is die uitbuiting van die 9-afdeling van die KGB van die USSR. Die motor is ontwerp om die ZIL en "Gull", wat is die hoogste staatsamptenare vergesel. Om dit te doen, ons nodig het 'n masjien wat in staat is om saam te gaan met hulle. Die mees eenvoudige en relatief goedkoop manier om so 'n masjien te maak was die installering van die motor en die oordrag stelsel van "The Seagull" in die liggaam van seriële GAZ-24.

Die vreemd van hierdie motors is dat alle gemeente werk net met die gebruik van hande-arbeid gedoen is. Verf gedryf ou tegnologie - steeds lood "Seemeeu" op hulle. By die fabriek het 'n kwaliteit roes beskerming gedoen. In sommige gevalle deur 'n spesiale bestelling custom made sagte veloer binneland of wat dit was toe 'n ware luukse. Ook, kan die motor toegerus met lugversorging. Maar vir gewone KGB-agente salon was gewone stof.

voorkoms

Buite GAZ-2424 het geen verskille van die produksie van die burgerlike "Twintig-viere." Het nie verander nie en landing, selfs al is ons van mening dat die "Wolga", kan jy sit op verskillende maniere. die motor beskik ook oor 'n enkele uitlaatpyp. Onderskei kon KGB masjien deur die kajuit. As jy terugkyk, sal jy 'n effens ander hefboom gearshift selector sien. Hy buk by die basis. Skakelaars boks op die outomatiese transmissies skema wat aanvaar is.

Soos vir kleur, is dit dikwels hierdie masjiene is geverf in gewone, dowwe kleure. Voertuig is maklik verlore in die stroom. Die gewildste kleur vir die "dogonyalok", natuurlik, swart. Maar grys motors geproduseer baie klein. Swart "Wolga" verskil meer gevorderde en hoë-gehalte binneland trim verf.

liggaam

Baie mense dink dat hierdie motor maak dit uniek en enjin eienskappe. Maar nee, hier 'n unieke liggaam. Wanneer heeltemal ononderskeibaar van die burgerlike weergawe van die onderstel is heeltemal oorspronklike ontwerp. Die liggaam is toegerus met spesiale versterkte kant lede. Anders, het swaar enjin GAZ-2424 net val uit die kompartement ten tyde van die rem. Die gewig van die krageenheid was ongeveer 200 kg. Plus, dit is die moeite werd te voeg hier 'n groot deel van die koppelomsitter, 'n groot deel van die verkoelingstelsel, sowel as ander kleinighede. Dit moet in gedagte gehou word dat die onderstel is gebrou deur 'n deurlopende sweis rondom die omtrek. Maar dit was nie genoeg nie. Wanneer die voertuig geruk op Sowjet-paaie in die raamstruktuur op die naat gevorm krake. Hierdie voertuie is nie ontwerp vir off-road. Yama - die vyand vir 'n swaar liggaam. By die fabriek wil ons graag om te begin met behulp van die plaaslike gewin nie, maar dit het ook nie gehelp nie.

Daar was gerugte dat die liggaam sink - dit is verkeerde inligting. Liggaam kan geblikte, maar selfs dit is skaars. Nietemin, baie "dogonyalok" oorleef om ons tyd in die oorspronklike verf, geen vrot.

binneland

Die enigste merkbare binne die motor detail - hierdie selector hefboom. Die vorm van die hefboom anders as die gewone skakelaar. Hy was 'n bietjie gebuig by sy basis. net die rempedaal is in sommige weergawes. dubbele pedale is ook geïnstalleer word op 'n paar modelle, en hulle gewerk het as 'n rem. Ook in die kajuit was toue wat die enjinkap en bagasieruim slotte te beheer. Onderskei die "catch-up" van die burgerlike "Wolga" kan wees vir 'n ander slot silinder. Daar is twee pedale stel - dit was die gas en rem. In hierdie geval, kan die rem wins breër as dit is gewild in motors met outomatiese ratkas. Nog was daar 'n model met drie standaard pedale. Maar hier die koppelaar funksioneer as 'n rem.

Met betrekking tot die algemene trim, dit is baie beter, as die burgerlike weergawe. Daar is berigte selfs dat sommige modelle van GAZ-2424 is toegerus met elektriese vensters.

enjins

Krag eenhede wat gebruik word in die motor - die vrugte van ZMZ-13/23. In die "catch-up" opgewek ZMZ-2424 volume van 5,53 l en 'n vergasser in vier kamers. Die krag van hierdie enjin is 195 liter. a. by 'n wringkrag van 420 Nm. Vir GAZ-2424 spesifikasies maksimum spoed met hierdie motor is 170 kilometer per uur. ZMZ-503 is feitlik dieselfde, maar effens opgegradeer eenheid. Sy kapasiteit - ook 195 magte, maar dit is veel meer wydverspreid. ZMZ-505 - is 'n meer kragtige weergawe, is daar twee quad daar. Krag was reeds 220 l. a. met 'n wringkrag van 460 Nm. Daar is ook inligting wat injector eenheid bestaan en ZMZ-504. Die dikte daarvan is 250 magte by 'n wringkrag van 520 Nm. Voorheen het hierdie enjins sit net op vragmotors. Hier is wat anders interessant oor hierdie motors is: op alle motors dieselfde blok gebruik. Dit verander net sy etikettering. Spesiaal ingeskakel die enjin sal nie werk nie. As GAZ-2424 gaan nie, kan die herstel van die motor vervul enigste man wat hierdie eenhede verstaan. En hulle het amper gestruikel.

oordrag

Hierdie motors word outomaties geïnstalleer kontrolepunt van "The Seagull." Maar op die GAZ-2424 5.5 skakel werktuigkundige was anders. Carter dieselfde gebly boks, uitbreiding verskyn in die konstruksie. Dit is interessant dat dit ontwikkel is deur die VSA-gebaseerde masjien lisensie van die "Ford" vir GAZ-21. Geheim van hierdie is nie gedoen nie. Die boks het drie help om die vorentoe en een terug. Druk alle tariewe was lank, so enige probleme met dit was nie. Natuurlik is hierdie ontwerp nie ten minste 'n paar spaar bydra. Maar die "catch-up" is nie geskep vir hierdie doel. Resensies sê dat 'n honderd masjien spandeer minder as 30 liter brandstof. Installeer 'n handleiding vir hierdie masjien is 'n onbegonne taak. Verbind groottes hier net vir 'n koppelomsitter.

stuur

En hier was dit byna eksklusiewe. Krag gemaak in die beeld en gelykenis van die GAZ-13 - dit het 'n aparte ratkas hidrouliese silinder, wat direk op die trapeze optree. Die ontwerp was baie soortgelyk aan die Amerikaanse stelsel, wat geskep is in die 60's. Dieselfde stelsel word dan geïnstalleer in die eksperimentele modelle van GAZ-3102. 'N Spesiale kenmerk van die booster was dat hulle geloop. Resensies sê dat byna al die voertuie motor kompartement mildelik gespat kragstuur vloeistof. Daar is ook probleme in die ontstekingstelsel (hier is dit tramblernogo tipe met 'n schuifbalk). Alhoewel daar verwissel met vrye GAS-53 (bv kragopwekker en pomp).

resultate

Dit moet erken word dat hierdie voertuie te werk is nou onmoontlik. Hulle kan slegs gebruik word vir ongereelde besoeke sodat dit nie die enjin oorverhit. Ja, en in die liggame het nie al met behulp van die GAZ-2424. Tegniese eienskappe van sy reeds verouderd. Nou baie goedkoper om 'n vreemde motor te koop. Na alles, verbruiksgoedere en onderdele na "Wolga-vangs" is nie gevind nie.