"Hyundai Santa Fe" 2.2 diesel: resensies

Geskiedenis mediumgrootte Hyundai crossover Santa Fe in 2000 begin. Dit was die eerste SUV wat ontwikkel is deur die Suid-Koreaanse motorvervaardiger. Model het vinnig 'n sukses, ten spyte van die kritiek van joernaliste vir sy onduidelike ontwerp. baie veranderinge later ontvang goeie resensies is vrygestel sedert 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - is een van die mees opwindende weergawes. Numeral "2" in hierdie geval verwys geslag. Dit was vrygestel 'n paar CROSSOVER met enjins wat diesel verbruik. Maar spesiale aandag geskenk moet word weergawe van "Santa Fe 2.2" (diesel).

algemene kenmerke

Eerste is dit nodig om te praat oor die tweede generasie model. Onder die enjinkap van die voertuig, as kan raai, gemonteer 2.2 liter turbo-aangejaagde dieselenjin wat 150 "perde" krag produseer. Hierdie motor kan saamgevoeg word as 'n 5-stap "mechanics" of 4-spoed "outomatiese".

Hierdie masjien in staat stel om die masjien te versnel tot 100 km / h in 14,4 sekondes. Nie baie indrukwekkende groei, maar sy maksimum spoed is 200 km / h.

Wat van die koste-effektiwiteit van so 'n motor, as 'Santa Fe 2.2 "(diesel)? Resensies deur die werklike eienaars voorgelê, toelaat om seker te maak dat die "eetlus" in hierdie enjin matige maak. In die winter, terwyl jy ry om die stad in 'n aggressiewe wyse, dit neem ongeveer 9 liter brandstof per 100 km. In die somer, die koers afgeneem tot 8 l. Bestuurders wat verkies om 'n stil rit, sê hulle, dat die motor verbruik selfs minder diesel. As jy gaan om die baan teen 'n spoed van 140-160 km / h, sal die vloeitempo slegs 10 liter. Daar is dus geen twyfel dat die motor ekonomie.

Die binnenshuise versiering

Binneland modelle "Hyundai Santa Fe 2.2" lyk goed. Aandag word gevestig op 'n groot multi-funksie stuurwiel met twee blokke knoppies. Dit is beide gereguleer deur die vlug en hoogte. Dit kan 'n eenvoudige, maar moderne instrument paneel nie. Groot digitalisering en die gewone stel aanduidings maak die inligting lees proses so gerieflik as moontlik te maak.

Meer goed ontwerpte simmetriese middelkonsole, wat lyk soos aluminium. Sy ontwerpers het elegant duct vents versier. Op dit wat jy kan die 2-DIN klankstelsel en grootskaalse lugversorging stelsel met individuele monochroom skerm sien.

eienaars sê die bestuurder se sitplek om individuele aandag. Dit kan ingestel word as wat jy wil en pas met 'n maksimum gerief. Maar lumbale ondersteuning is nie genoeg nie. Maar selfs sonder haar rug maak nie seer, en bene lam. Die passasier is ook gerieflik. Sy knieë sal nie terug te hang in die handskoen kompartement, selfs al is die druk stoel reg voor. Die afstand tussen die agterste en voorste sitplekke ordentlike, sodat passasiers van die tweede ry gerieflik sal wees. By the way, kan dit met gemak akkommodeer tot 3 volwassenes, wat nie sal inmeng met mekaar. 'N Derde passasier indien nie, dan is dit moontlik om die arm kantel en toe te pas as in 'n vliegtuig.

Geraas isolasie, wat die gemak raak, die motor is bevredigend. Die geraas van 'n lopende enjin en die wiele is byna onhoorbaar. "Krieke" soms verskyn (krakende plastiek), maar hierdie defek is nie indringende.

troos

Hoe om die eienaars te verseker, in die "Santa Fe 2.2" (diesel) alles is gerieflik en prakties. Hefbome en knoppies is waar hulle moet wees nie, maar vir die tjek punt hefboom, byna op hande, is 'n asbak en twee sigaretaansteker. Maar daar is nadele.

Die binneland beligting is eerder swak is, maar dit kan reggestel word deur die lampe te vervang om LEDs. Maar die stam is groot. Dit is moontlik om enigiets te sit. En selfs in die normale toestand. Na alles, sy volume is 774 liter. En as ons uit te brei, sal dit moontlik wees om dit te verhoog tot 2274 liter.

Maar, "Hyundai Santa Fe 2.2" ongerieflik om te verander van tipiese sedans en ander motors. In dit pas as in hierdie jeeps, wat nodig is om gewoond te raak aan is. Selfs 'n paar aanvanklik verward deur die blou lig.

In die motor, is daar 'n yskas, maar baie mense nie daarin raak te sit. Maar 'n ruim handskoen kompartement en sakke vir die berging van verskillende dinge in oorvloed.

toerusting

Baie eienaars en praat oor die opsies toerusting van die motor, laat dit op die resensies. Die masjien het 'n goeie standaard. Die lys veiligheidstoerusting sluit ABS en EBD, voor en gordynlugsakke, aktiewe kopstutte, kind sitplek bevestiging, die slot op die agterste deure en sekuriteit balke.

Meer funksies lugversorging, sitplek aangedrewe en verhit rybewys, spoedbeheer, halogeen hoofligte, 16-duim-allooiwiele, agterste ruitveër en fabriek Verstevigende.

Soos jy kan sien, binnekant is daar alles wat jy nodig vir gerief. Maar baie voel minus die gebrek aan nuttige funksies soos parkeersensors, verhit spieëls, balk bediening, 3-punt sitplekgordels, verhitte stuurwiel , en so aan. D.

Maar in die maksimum opset, bykomend tot die bogenoemde, verwarming opsie aangebied beide voorste sitplekke, stoffering leer stuurwiel raad rekenaar, sondak, CD-wisselaar, mis optika en 18-duim lig allooiwiele. Maar die belangrikste is die feit dat mense die geleentheid kry om 'n model met vierwielaandrywing bestel.

onderstel

Oor hoe "Santa Fe 2.2" (diesel) optree op die pad, baie mense vertel in detail. Die eienaars sê die aandag korotkohodnaya, sagte, gemaklike skorsing. Dit is ideaal vir die stad ry. "Spoedwalle" en ander ongerymdhede van die masjien loop teen 'n spoed van 40 km / h sonder onderbrekings, maar 'n bietjie "gooi" terug. Om hierdie was nie, is dit nodig gelaaide dakrak of die passasiers in die agterste ry. By the way, te danke aan die 20.3-duim grondvryhoogte, die motor optree goed op gruis, sand en 'n ligte off-road.

Maar die nadele by die "Santa Fe 2.2" (diesel) is ook beskikbaar. Die crossover kragopwekker te laag is. Dit beteken dat die diep poele moet gaan om die kant. En op 'n swaar off-road draaie maklik die beskerming van die agterkant van die ratkas. En dit is beter om 'n goeie beskerming enjin stel as voltydse is gemaak van plastiek, en dus oor die betroubaarheid kan geen twyfel wees.

Sowat 'n derde generasie

Dit is belangrik om daarop te let dat daar 'n ander crossover Hyundai Santa Fe met 'n 2,2 liter-dieselenjin. Hy is vrygelaat saam met ander modelle van die derde generasie in 2012. En die produksie, by the way, is nog aan die gang.

Hierdie weergawe was sterker as die tweede-generasie model, bekend as die "Santa Fe 2". Diesel 197 perdekrag help om die motor te versprei na "honderde" in net 10.3 sekondes. Maar die meeste beperk van dieselfde merk in 200 km / h. En ek moet sê, die enjin dieselfde gebly matige "aptyt". 100 "stedelike" kilometers dit neem ongeveer 10 liter diesel. Private woning tyd spandeer ongeveer 6,2 liter.

En die mense wat hierdie motor besit, bevestig die ekonomiese verbruik. Selfs in die winter die enjin verbruik baie - sowat 12 liter diesel in die stad.

Wat was die beste?

Mense verlaat oor crossover "Hyundai Santa Fe" (2.2 l, diesel) resensies, punt van aandag van baie interessante nuanses. Veral nuttig kommentaar van mense wat tot die nuwe verkryging van die tweede generasie model besit, as hulle iets om te vergelyk nie.

Die eienaars sê wat toenemend hersien as die algemene reël van die vensters laer was. Al die pad is perfek sigbaar, selfs as die sitplekke is in die laagste moontlike posisie. Rakke was so wyd, maar sal toeneem die spieël vergoed hierdie defek om die volle.

Ook nuwe in 2012 het 'n verhitte stuurwiel funksie, wat baie motoriste het 'n tekort. En die stoele is wyer, 'n meer uitgesproke lumbale ondersteuning gevind het. En tog is die ontwikkelaars het geïntegreerde sensor voorruit sprayen. 'N Baie handige funksie. Wanneer die sensor word geaktiveer, dan is die verwarming is aangeskakel voorruit warm lug.

Meer mense sien die verhoogde ruimte vir die agterste passasiers en kanale aan hulle verskyn ook. ontwikkelaars het ook verbeter geluidsisolatie. Op die ou end, met al die veranderinge in die motor het meer gemaklik en gerieflik geword.

beheerbaarheid

Mense wat self 'n nuwe "Hyundai Santa Fe" (2.2 diesel), vertel baie interessante dinge oor die gedrag van hierdie crossover. Hulle sê dat hy het 'n uitstekende dinamika - 197 perdekrag genoeg vir hom. Veral indrukwekkend versnelling teen 'n lae spoed. Dit wil sê, by the way, "meriete" van die diesel enjin, die wringkrag wat byna twee keer die figuur petrol eenheid.

Outomatiese ratkas werk foutloos. Geen vertraging in rat verskuiwing is nie waargeneem word. Meer masjien blink wanneer die uitvoering van verbygesteek en die verandering van bane.

Ook, mense soos die crossover hou op teerpad - sonder die geringste raskachek. Draai dit gaan stadig maar seker, maar teen 'n redelike spoed. En die nominale bande het 'n uitstekende model bied 'n goeie vastrap met die padoppervlak. So in terme van Hyundai Santa Fe hantering, in vergelyking met die tweede generasie weergawe, dit het selfs beter geword.

oor elektronika

Mense deel hul indrukke van die nuwe crossover, moenie vergeet om die elektronika werk noem. Omdat dit regtig verdien. Alle beskikbare binnekant funksies help die bestuurder terwyl jy ry, maar alles gebeur moeiteloos as moontlik. Goeie stuur en instellings. Fynproewers van dinamiese, aktiewe bestuur verkies om "Sport" modus. Wanneer dit geaktiveer word, die stuurwiel asof uitgestort word merkbaar swaarder. En terugvoer is ordentlike. Te danke aan haar, die bestuur is nie 'n soort van "gedagte."

En as die motor skielik vas (in die sneeu, byvoorbeeld), sal dit positiewe sluiting funksie. Crossover sal trek uit sonder veel moeite. By the way, hierdie motor is byna onmoontlik om te gly uit te lok op 'n glibberige pad of op ys. Elektronika geaktiveer onmiddellik en het dit nie toelaat nie.

2.0 CRDi 4WD

Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die getuigskrifte van mense besit ander wysigings van die model "Hyundai Santa Fe". 2 liter-dieselenjin, 112 "perde" - is ook 'n goeie enjin. Toegerus met 'n turbo behalwe. Dit is geïnstalleer op vorige weergawes van die crossover, wat uitgereik is 2001-2004.

Hierdie model kan versprei na "honderde" van net minder as 15 sekondes. En sy maksimum spoedgrens is 166 km / h. Die motor was nie baie dinamiese, maar sy beskeie verbruik kan nie anders as om bly. 100 "stedelike" kilometer eenheid verbruik 9,5 liter brandstof. Wanneer ry op die pad het ongeveer 6,5 liter.

Oor die algemeen, op hierdie model, is dit moeilik om slegte resensies te vind. Mense sê dat dit 'n groot crossover vir redelike geld, wat nie 'n probleem in die uiterste koue begin, wil beweegbaarheid in die stad en voel groot op die baan.

koste van

Ten slotte wil ek graag 'n paar woorde oor die prys van so 'n gewilde modelle as die "Santa Fe 2.2" (diesel) sê. Brandstofverbruik, dinamika, goeie toerusting ... teenwoordigheid van al hierdie voordele maak 'n paar motoriste dink oor die aankoop van hierdie crossover. En baie gedink, nog huiwerig om te koop. Na 'n aanvaarbare prys is 'n ander mooi eienskap van hierdie motor. Die nuwe model met 197-perdekrag-enjin is 2,1-2,5 miljoen roebel (afhangende van die opset). A tweedehandse selfs goedkoper. As jy 'n model b / 'n 2013 vrylating te koop, sal dit moontlik wees om oor 'n miljoen roebels te red.