Motors op waterstof. HHO-waterstof generator vir motors

Automotive is een van die mees belowende bedrywe. Global korporasies op soek na 'n klomp geld te belê in die ontwikkeling van nuwe tegnologie, wat in die toekoms die prestasie van voertuie moet verbeter. Die geringste verandering in bedryfsbeginsels die motor se kan dramaties verander die dinamika, verrigting en veiligheid. Die belangrikste veranderinge belowe om alternatiewe brandstof bronne, en in die besonder, waterstof motors, wat vandag gesien kan word in die lyne van die voorste vervaardigers. Ten spyte van die koms van massa-vervaardigde modelle van hierdie tipe, is ontwerpers steeds op soek na die beste gebruik van waterstof. Maar die feit dat die bekendstelling van die brandstof in die enjin aksie algoritme bring 'n aantal voordele, is onmiskenbaar.

Spesifisiteit van waterstof motors

Nie altyd 'n oorgang van tradisionele tegnologie om nuwe oplossings kan verbetering van gehalte-aanwysers van werking van vervoer te bereik. Dit is die geval met 'n elektriese motor wat, hoewel hulle word beskou as omgewingsvriendelik en relatief koste-effektiewe soort van tegniese hulpbronne wees, maar het baie nadele, insluitend swak spreker. Op sy beurt het die motors op waterstof, met dien verstande 'n gebalanseerde eenheid brandstofselle mag die waardigheid en motors met klassieke enjins te behou, en bied 'n hele paar nuwe voordele. Belangstelling in hierdie tipe van brandstof aan die kant van die vervaardigers as gevolg van die moontlikheid van die verhoging van volhoubaarheid vervoer, sowel as 'n energie-besparing. In vergelyking met konvensionele binnebrandenjins aggregate waterstof prakties uitstraal skadelike stowwe. So 'n resultaat kan slegs bereik word met die volle beskikking van konvensionele enjins, maar in hierdie geval sal opvallend en vermindering in kapasiteit wees.

Die kombinasie van waterstof en ICE

Tot op datum, 'n paar konsepte gebruik motorvervaardigers waterstof aansoeke. Een van die mees algemene is 'n baster variant waarin daar is die kombinasie van 'n binnebrandenjin en waterstof elemente. Aanvanklik, konseptuele motors op waterstof gemaak met hierdie benadering, verskillende lae krag. Maar die onlangse ontwikkelinge wys die omgekeerde situasie, wanneer die krag kapasiteit deur 10-15% toegeneem. Maar, weer, die verhoging van krag negeer die voordeel van 'n skoner en meer koste van die masjien onderhoud. Daar is nog 'n negatiewe faktor uit die gebruik van waterstof in binnebrandenjin stelsel. In werking, die brandstof reageer met die strukturele elemente, wat die diens lewe van die krageenheid materiaal aansienlik verminder.

Tegniese eienskappe van motors op waterstof

Eerste seriynikom wat verskaf waterstof kragstasie is 'n vier-deur sedan Mirai van kommer Toyota. Ontwikkelaars het 'n nie-standaard opset waarin 'n basis te vul is 'n elektriese motor gekoppel aan die inverter waterstof gebruik. As gevolg hiervan, die hibriede masjien bied 151 liter. sek., 'n topspoed van 180 km / h en versnelling na "honderde" van 9 sekondes. Met een hervul kan jy byna 500 km, en dit is baie goed vir 'n eerste motor op waterstof te oorkom. Tegniese eienskappe van die waterstof crossover is ook indrukwekkend - byvoorbeeld, Hyundai Intrado ontvang 'n battery van 36 kWh, wat voorsiening maak bespoedig tot 600 km. Maar die belangrikste, die uitstoot in hierdie geval verminder tot nul. Maatskappye vandag bied waterstof voertuie met 'n pragtige baan data. Onder die faktore stop hierdie vordering kan slegs let op die gebrek aan infrastruktuur om nuwe tegnologie te gebruik vir die breë massa van verbruikers.

waterstof generator

Terwyl groot produsente hoë tegnologie enjins ontwikkel in diens waterstof as 'n bron van energie, in die middel toegeroep verspreiding waargeneem hulp kragopwekkers, sodat die brandstof selle van hierdie tipe herwin. Sedert die hoofdoel van die gebruik van nuwe brandstof is om die volhoubaarheid van die proses te verhoog en die vermindering van die koste van krag, in sommige gevalle, dit is voldoende om die ontwerp van slegs die toepaslike reaktor te implementeer. So 'n funksie, in die besonder, voer die HHO-waterstof generator vir motors, wat ook gas converter geroep. In hierdie geval, is daar twee tipes van sulke fasiliteite - vloeistof en droë bestanddele. Uit die oogpunt van doeltreffendheid, voordelig tweede verpersoonliking, aangesien die vloeistof komponente vereis groot hoeveelhede krag, die verhoging van battery grootte.

Die beginsel van werking van die waterstof reaktor

Kragopwekker apparaat sluit filters, pype, batterye, kleppe en beheer stelsel. Hierdie infrastruktuur is ontwerp om voorsiening te maak Meng die hoof brandstof en waterstof mengsel tydens enjin operasie. Die feit dat 'n gewone binnebrandenjin, selfs in die beste weergawes is nie in staat om die volledige verbranding van petrol te waarborg. Spesiale reaktor vir waterstof motors optimaliseert die werking van die kleppe, die verhoging van die kompressie koers en, dienooreenkomstig, die volume van verbranding. Wanneer die kompressie suier mengsel van waterstof mengsel verhoog die oktaan getal, sodoende by te dra tot die doeltreffende verbranding van brandstof. Daar is verskillende tegnologiese benaderings tot die implementering van hierdie proses, maar hulle is almal, in mindere of meerdere mate, verminder die bedrag van skadelike uitlaatgasse in die atmosfeer en spaar die koste van die belangrikste brandstof.

Waterstof motors met hul hande

Installasie is uitgevoer in die enjin kompartement en dan verbind die kragtoevoer van die boord netwerk. Gas voorsien deur die lug inname stelsel, terwyl dit nie vereis dat 'n spesiale punch vir die skep van 'n brandstof-kanaal. Wat belangrik is, is die brandstof vir sulke kragopwekkers dade gebaseerde oplossing van koeksoda en gedistilleerde water. Afhangende van die opset pakket installasie waterstof op motors kan word bemoeilik deur die insluiting van elektrodes, die verskaffing van 'n meer doeltreffende cleavage mengsels. Maar sulke toestelle totdat daar slegs eksperimentele konsepte. Vir die gemiddelde gebruiker is baie meer belangrik om die verskaffing van hoë gehalte masjien oplossing seisoensaangepaste verseker. Byvoorbeeld, is die eenheid nie in die winter tyd gevries, word dit aanbeveel om die samestelling in te voeg isopropyl alkohol.

Positiewe terugvoer oor waterstof motors

Van die oogpunt van die omgewing organisasies en die produsente self, die voordele van die gebruik van waterstof voor die hand liggend. Soos vir die eindgebruiker, dan vir hom die voordeel van die toepassing van nuwe brandstof selle is nog nie goed gedefinieer. Tog het die mees suksesvolle voorbeelde van hierdie tipe van die motor show spaargeld in die bedryf, wat in die toekoms 'n belangrike faktor in die gewildheid van hierdie tegniek kon word. In terme van dinamiese eienskappe en krag van die waterstof generator vir motors is teenstrydige uitsprake, maar selfs hier is daar positiewe verwikkelinge. Rasionele brandstofverbruik bied nie net kostebesparings, maar ook verhoogde produktiwiteit van die kragstasie - onderskeidelik, en 'n verhoogde kapasiteit in sommige gevalle.

negatiewe resensies

Selfs wanneer dit kom by die voorpunt-ontwikkelinge op hierdie gebied, gebruikers het om te gaan met die probleme van swak infrastruktuur. Soos in die geval met ander weergawes van basters, waterstof voertuie vereis onderhoud by spesiale stasies. Natuurlik is daar ook modelle wat werk op oplossings in silinders verskaf. Maar in hierdie geval waargeneem streng bergingstoestande, die nakoming van wat vereis word in die waterstof motor. Resensies gekritiseer afsonderlik aangeteken gemoderniseer motors wat uitgevoer word op konvensionele enjins. Die feit dat die integrasie van waterstof plante dikwels lei tot 'n vinnige agteruitgang van die naaste eenhede en dele.

Vergelyking met alternatiewe tegnologieë

Volgens kenners, vroeër of later, sal oorheers deur tegnologie om 'n hoë omgewing standaarde in die globale motorbedryf ontmoet. Saam met waterstof konsep vir hierdie rol deur elektriese voertuie, verskillende basters modelle beweer, met behulp van vloeibare stikstof, en so aan. D. Maar, in teenstelling met die bogenoemde konsepte, dieselfde-HHO kragopwekker waterstof motors is die mees eenvoudige tegniese implementering. As die motor is dikwels ontwikkelaars het 'n nuwe struktuur te skep in die ruimte van die enjin, die bekendstelling van die waterstof reaktor onder die krag van enige moderne garage. Nog 'n ding is dat die kragopwekker nie as die beste voorbeeld van die gebruik van alternatiewe brandstof vir vervoer kan word.

gevolgtrekking

Waterstof as 'n bron van toevoer vir die kragstasie vervoer gebruik aan die begin van die voorkoms van die eerste motors. Maar die prestasie van klassieke binnebrandenjin verduister die ontwikkeling van hierdie soort. Eintlik, in ons dag vir 'n verskeidenheid van parameters op waterstof motors is nie in staat om te kompeteer met konvensionele modelle. Die relevansie van hierdie selfde rigting wat veroorsaak word deur die afwesigheid van lug besoedeling. Daar is sekere voordele in ander nuanses van die operasie, maar hulle is nie fundamenteel vir die produsente. As ons praat oor die opofferings wat sal hê om te gaan na die skeppers van waterstof motors, hulle is geneig om te word beperk tot die beskeie krag en die bekendstelling van die strukturele elemente wat kan beïnvloed die ergonomie.