Moskou Monorail gaan op skedule. Hoekom?

Moskou Monorail hoe die idee ontstaan 'n baie lang tyd, terug in die sewentigerjare van die vorige eeu. Ja, dit is 'n droom wat waar geword om die lewe in die besigheid vir 'n lang tyd is nie bereik. In 1999, het uiteindelik begin met 'n projek. Moskou geveg vir die uitstalling "Expo 2010", was dit nodig om die deelnemers vinnig na die lokaal (lughawe) bring. Hoewel die show het uiteindelik plaasgevind het in 'n ander stad, is die pad gebou. In 2004 is sy opdrag.

Swanger Moskou Monorail toekoms draer. Aanvanklik is dit gefunksioneer as 'n begeleide toer, maar geleidelik verander in 'n ander vorm van openbare vervoer, waarvan daar sewe spesies in Moskou. Hulle dra tot 10 miljoen mense per dag.

Hoekom verander die profiel

Natuurlik, toeriste, en nou is lief vir 'n rit op die monorail neem, want hierdie vorm van vervoer in Rusland is slegs in Moskou. Daar word gesê dat hierdie paaie is baie gewild onder toeriste in die buiteland in Tokio, Londen en Berlyn.

Hoekom nie 'n hoë gewildheid van die wonders in Moskou? Dit is baie eenvoudig en gewone. Die feit dat 'n groot deel van die pad loop oor die stad se industriële gebiede of residensiële gebiede waar daar is 'n paar aantreklike toerisme-aantreklikhede kan gesien word in die venster van 'n trein.

Nog reisigers entoesiasties demonstreer in hul kommentaar onder die opskrifte "Moskou Monorail" foto's met 'n baie ongewone hoeke van die Ostankino televisie toring, 'n dam en 'n tempel van die Drie-eenheid, die Museum van Ruimtevaart en die hoofingang na die Exhibition Center.

monorail vandag

Op die lyn elke dag is daar sewe klein komposisies, naamlik, 6 motors - dit is 35 meter lank en 35 ton gewig in elke komposisie. 44 sitplekke, dit is, 8 setels in elke motor, en die twee minder in die kop.

Samestelling toegerus met elektriese motors. Die beweging vind plaas as gevolg van die magnetiese vloed. Trein ry op 'n spesiale bundel, en meer spesifiek, 'n bord wat daaraan gekoppel is. Alle dele van die trein van binnelandse produksie. Ontwerpe is ontwikkel deur ons wetenskaplikes. Daar is egter 'n misrekening wat nie ten volle nie rekening hou met die weersomstandighede in die hoofstad. Die plaat is geplaas op die top van die bundel, wat lei tot blom in die winter en skep bykomende werk vir die verwerking van die web.

Die trein kan ry teen 'n spoed van 60 km / h. Maar Moskou Monorail te kronkel. Dit is te danke aan die behoefte om dit te voeg in 'n bestaande stedelike terrein. As die teenwoordigheid van verskeie convolutions goed vir die brein, dan is die monorail - slegte. Die spoed van hulle is aansienlik verminder. As gevolg hiervan, kan die trein nie vinniger beweeg as 30 km / h, so dit is die stadigste openbare vervoer in Moskou.

Die mees interessante is dat die beweging plaasvind oor die stad. Mens kry die indruk dat die motor vlieg deur die lug.

Die dag monorail vervoer 15 000 passasiers. In vergelyking met die metro en daar daagliks bedrag van sewe miljoen passasiers per dag.

Kaartjies kos dieselfde as in die metro. Gaan na die stasie "ENEA" en "Timiryazevskaya" op 'n monorail of metro indien nie die toegelate tydperk toegelaat mag bevry card "driemanskap" oorskry.

stasie

Die lengte van die Moskou Monorail is klein. 4 km 700 meter. Die afstand tussen die stasies 700-800 meter. Dit verbind die twee takke van die metro - Kaluga-Riga en Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. 'N Totaal van ses stasies het Moskou Monorail. Skema trein verkeer op die stasies in die volgende volgorde: van Eisenstein om 'n voorbeeld Exhibition Center, Queenstraat akademiese, Televisie-sentrum, strate Miloshenkova, Timiriazev en terug.

betroubaarheid

Moskou Monorail is die mees tegnies gevorderde van al passasiersvervoer depot van die hoofstad.

Sodra die laaste motor gaan die depot, begin die nag werk op die verifikasie van die hele stelsel, vanaf die snit en die afwerking van die rollende materiaal. Crawlers, elektrisiëns, werktuigkundiges werk tot die volgende oggend. Sodat die betroubaarheid van die Moskou monorail geen twyfel kan wees.

ure

Soos hierbo genoem, deel van die pad gaan oor die huise. Daarom is dit gedwing om die besluit is geneem om die bedryfstelsel tyd aan te pas ten einde minder van 'n probleem te lewer vir burgers. werktyd is beperk tot sewe in die oggend tot 23 uur in die aand. Soveel Muscovites wat gebruik maak van die dienste van die monorail, dit is nie baie gerieflik.

die toekoms

Tans, as gevolg van die klein aantal passasiers en die hoë koste van die projek is opgeskort verdere ontwikkeling van die stasies van die stelsel. Treine loop op 'n skedule met 'n tussenpose van ongeveer 15-20 minute.

Hou die toekoms van Moskou Monorail? Moskou (Rusland as 'n geheel, ook) kan 'n monorail stelsel te ontwikkel. Wetenskaplikes, argitekte sien die gebruik van sulke paaie, soos in groot lughawens vir kommunikasie tussen terminale. 'N ware sny monorail, blykbaar, sal in die manier wat tans bly.